Zinnwald Lithium WKN: A2DWS6 ISIN: GB00BFN4GY99 Kürzel: 7WW Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Sollte es nochmal weiter fallen leg ich auch nochmal nach.

Ich würde das abhängig machen von der Menge die ich im Bestand habe und wie hoch der EK ist. Mein Nachkauf lag vor kurzem bei 1/4 meines Bestandes. Aber ich hatte das mit der Menge auch eher mit etwas mehr Spaßigkeit geschrieben und daher nimm es bitte nicht so eng und persönlich.

Nida ,d.h. wieviel sollten es sein beim Nachkaufen?2000 Stück?

Der Preis zum nachkaufen ist gut nur die Menge ist zu wenig 😉

Habe heute 1000 Stück bei 0,0952 € nachgelegt.Aber mit Gebühren liegt der Wert bei 0,105€ .Ist das eigentlich ok?Wollte ich schon letztens fragen.Bei der Consorsbank über Tradgate.

Wenn Lithium gebraucht wird,dann wird man alle Hebel in Bewegung setzen,dass das klappt ,mit Transport etc…

Einen schönen Sonntag in die Runde. Sicher kann man heute hier viel spekulieren wie was gemacht wird. Einen Verladebahnhof in Geising ist meines Erachtens nach nicht logisch wenn man sich das Erkundungsfeld Zinnwald und Falkenhain betrachtet. Nicht umsonst hat die ZL in ihrem Halbjahresbericht den Entwässerungsstollen so wie das Industriegebiet Bärenstein erwähnt. Aber das ist meine Meinung. Wie Breeder90 schon sagte können wir nur abwarten und hoffen, dass ZL sich mit dem Steinbruchbesitzer geeinigt hat. Alles andere hat so denke ich keine Zukunft.

Man wird hier doch nicht so viel erkunden und bohren bzw investieren wenn man keinen Weg des Transports finden wird.

Warten wir es einfach ab. Ich denke die werden sich die Tage schon noch zu Wort melden. Und letzten Endes können wir kleinen Fische so oder so nix dran ändern.

... und ob alle Brücken für den regelmäßigen Schwerlastverkehr ausgelegt sind, wage ich ernsthaft zu bezweifeln

Sicher wären die Altenberger froh, wenn man auf LKW Transporte verzichten kann. Man sollte sich dann aber auch Mal in die Lage der Schlottwitzer, Mühlbacher usw versetzen.....

Meiner Meinung nach ist das Thema Bahntransport nicht realisierbar. Da scheitert es dann spätestens an den Gemeinden im unteren Müglitztal. Dort würden dann die Züge durch die Städte fahren, was ich bei hoher Frequenz problematisch sehe. Und der grüne Fußabdruck ist bei einer unelektrifizierten Strecke auch fraglich

Mit etwas Phatasie sehe ich einige Alternativen. Die Bahnstrecke endet ja nicht in Bärenstein. Die Bahnstrecke ist ja auf der Hohlraumkarte auch zusehen .... in Altenberg ist ein Kopfbahnhof vorhanden, aber etwas vom Europark (Ausgang neue Bergwerksrampe) entfernt ... Der kürzeste Weg zwischen Europark zur Bahnstrecke ist nach Geising ... mit noch mehr Phatasie sieht man ggf. auch einen neuen Gleisanschluss(Tunnel) in Geising in den Berg führen ... Die Bahnstrecke nach Altenberg führt ja bereits (wenn ich mich richtig erinnere) durch 5 Tunnel... bestimmt gibt es weitere Ideen (aber klar, wie geschrieben ist für ZL die wirtschaftlichkeit auch wesentlich) ((m.M./nur Gedankenspiele...)

Ich sehe da wenig Alternativen, da ja das Material auch noch zur chemischen Aufbereitung gebracht werden muss. Nicht zu vergessen der grüne Fußabdruck.

An alle: Wünsche schönes Wochenende ... anbei mal ein Link zur "Hohlraumkarte" des Oberbergamt ... die prinzipielle Lage des Entwässerungsstollen von Altenberg nach Bärenstein ist gut zu erkennen. ... kannn schon sein, dass es in Bärenstein einige "optimale Grundstücke" gibt, glaube aber es gibt auch alternative Wege ... wenn das Angebot des Steinbruchbesitzer "passt", kann ZL es nutzen und gut ist; wenn nicht bestehen bestimmt Alternativen ... auch ZL muss wirtschaftlich denken ... (ich denke an dem Detail hängt nicht das Projekt bzw. eine wesentliche Kursbewegung) (m.M.) .... https://www.oba.sachsen.de/hohlraumkarte-4918.html

Nicht mal dann.... Dafür ist die Bürokratie zuweit fortgeschritten....