VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Hab grad nochmal 20K von meinem Tagesgeldkonto zu flatex rüber, dauert aber bis morgen...

Das war ein Scherz 😉

Ist immer schön in den Foren: Steigt der Kurs mal über zwei Tage 5 %, träumen alle von den Millionen. Sinkt er zwei Tage 5 %, wird VW für tot erklärt und dass man keine Zukunft hat. Vielleicht einfach mal in beiden Szenarien entspannt bleiben und nicht täglich auf den Kurs schauen

Deshalb least man solche Autos ja auch. Wir haben einen ID.3, NP war 40tsd €, aktueller Zeitwert mit den Daten nach knapp 4 Jahren ca 20tsd €. Leasingrate liegt bei 130€ mtl. - der Wertverlust ist in diesem Sinne völlige Nebensache.

Nein. Daher besser AMD mit KGV von 300 kaufen statt VW mit KGV von 3. Da ist die Dividende von 0 dauerhaft sicher. 😂🍿

Bei einer dividende gewinnst du 0 Cent. Denn es ist einfach so als ob du kurs gegen Geld ein tauscht. Es kommt nichts dazu. Minus steuern sogar ein minus Geschäft.

Bin bisher noch nicht investiert, da ich recht viel Automotive im Portfolio habe (Tesla, Daimler, Polestar, Geely, Toyota). Bei 110 finde ich VW aber schon sehr verlockend. Was mich immer ferngehalten hat, ist die politische Einmischung

Das habe ich auch gemacht. Aber sind diese 9,06 € Dividende auch wirklich sicher?

Ich hab da was gelesen von 300 Stundensatz in der Werkstatt

Dann hast du die Dividende erhalten, aber verkaufst die Aktie mit Verlust mit genau dem Betrag, den du eben als Dividende erhalten hast. Was macht das für einen Sinn?

wofür muss denn der VW EV in die Werkstatt? Und warum höhere Kosten als beim Verbrenner? Muss VW die wenigen Service durch höhere Kosten kompensieren und damit Einnahmen generieren? Das wäre Abzocke der Kunden und klar ein weiterer Punkt gegen EVs von VAG. Beim EV ist eben kein jährlicher Ölwechsel erforderlich, das Hochvoltsystem sollte praktisch waetungsfrei sein, und die Bremsen sind eigentlich mit der etwas bescheidenen VW Rekuperation dennoch spätestens nach doppelt so vielen Kilometern als ein Verbrenner auf Verschleiß zu prüfen und ggf zu ersetzen Der Verbrenner bremst IMMER mechanisch, außer die paar mal Motorbremse, und hat damit erheblich mehr Verschleiß als EVs. Elektrisch Ist eben eine völlig andere Art und Weise der Fortbewegung und hat einen Teil Energierückgewinnung, wenn der Motor als Generator fungiert. Übrigens: je größer die Motorleistung, desto mehr Energie kann als Generatorleistung zurückgewonnen werden. Deshalb sind Elektromotoren mit > 300PS durchaus sinnvoller als Verbrenner 300 PS, die überwiegend Wärme erzeugen und NIE Energie zurück gewinnen können. Diese Leistung ist eben nur mechanisch mit Verschleiß einzufangen.

Ab 110 wird's interessant. Selbst auf Kredit. Die Dividende ist hoch genug um den abzuzahlen... Absolut wahnsinnig.

Von den Wertverlust bis zum hohen Preis der Arbeitsstunde in der Werkstatt. E-Auto ist für den schlichten Durchschnittsbürger nicht bezahlbar. Wer gibt für eine Auto ne 50000 Euro aus und nimmt binnen 3 Jahre 60% Verlust in Kauf? Ich nicht