Volkswagen (VW) Vz Aktie • User Z.no1., 04.04.2023 11:01 Uhr

Heins · 2014-03-11T23:22:18+02:00

Ich möchte mich hier, im VW-Forum, mit euch über aktuelle Trends und zukünftige Prognosen austauschen. Mich würde brennend interessieren, wie Ihr die aktuelle Lage einschätzt und vor allem, welche Erwartungen oder Prognosen ihr für die kommenden Monate habt. Natürlich bin ich auch gespannt auf Tipps und Strategien, wie man sich in diesem dynamischen Umfeld am besten positionieren sollte. Ob langfristige Investitionen oder kurzfristiges Trading, alle Meinungen und Ansichten sind willkommen. Lasst uns eine konstruktive Diskussion führen, von der alle etwas mitnehmen können. Ich freue mich auf eure Beiträge! Beste Grüße, Heins

Kurs Volkswagen (VW) Vz

94,03 EUR

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6. Oct, 19:00:17 Uhr, Lang & Schwarz

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Z.no1., 04.04.2023 11:01 Uhr

127 Euro sind es Zur Zeit

Alien38, 04.04.2023 10:59 Uhr

Noch ein paar Statements zu Modellplänen... https://www.electrive.net/2023/04/03/vw-markenchef-schaefer-plant-e-golf-fruehestens-fuer-2028/

Chrisu3042, 04.04.2023 10:52 Uhr

HV ist erst im Mai. Kann gut sein dass der Kurs vorher noch auf 140 oder 150 anzieht, dann wäre ein Nachlegen selbst nach der Divi von fast 9€ immer noch teurer als heute. Ist aber reine Spekulation meinerseits. Ich lehne mich mit meinem VW Investment entspannt zurück und lasse alles liegen bis 2028, vielleicht 2030. hängt von meinen Ruhestandsplänen ab🤗

Palladio, 04.04.2023 9:29 Uhr

140€ wäre schon ein Träumchen :)

Alien38, 04.04.2023 10:25 Uhr

Was auch wichtig sein wird für VW‘s E-Karriere ist die Tatsache dass VW unabhängig ist und nicht auf teure Bankkredite angewiesen ist. VW schwimmt im eigenen Geld und könnte durch Spinn-Offs noch weitere gigantische Mittel freisetzen - siehe Porsche. Sie werden noch einige Jahre satt an den Verbrennern verdienen, zwar rückläufig im Volumen aber profitabel da kaum noch nachinvestiert werden muss und die Preise angehoben wurden. So schnell stirbt der Verbrenner auch nicht aus, in vielen Regionen der Welt wird er nicht wegzudenken bleiben. Also eine klassische Cash-Cow

Palladio, 04.04.2023 9:18 Uhr

Ich bin nicht gut darin, sämtliche Zahlen eines Finanzberichts zu deuten. Wenn ich wissen will, wieviel Geld VW auf der hohen Kante hat, was muss ich tun? Ich hätte gedacht, ich schau ins PDF des Finanzbericht, ab Seite 280: "Bilanz". Da sehe ich einige große Summen, die aber für mein Verständnis weitgehend in irgendeiner Form gebunden sind oder Positionen darstellen, die aufgrund des laufenden Geschäfts ständig kommen und gehen. Und ich sehe große Zahlen bei den verschiedenen Schulden. Was genau meinst Du also hier mit Geld, in dem VW schwimmt? Ist nicht am Ende die Nettoliquidität eine aussagekräftige Kenngröße? Die beträgt laut Bericht 2022 -126 Mrd €. (Bei Tesla ist diese Kenngröße übrigens positiv.)

Alien38, 04.04.2023 10:03 Uhr

Alles wird gut

Pleitegeier131, 04.04.2023 9:58 Uhr

VW Aktie gut

H4GN, 04.04.2023 9:47 Uhr

VW Auto gut

Alien38, 04.04.2023 9:45 Uhr

Was auch wichtig sein wird für VW‘s E-Karriere ist die Tatsache dass VW unabhängig ist und nicht auf teure Bankkredite angewiesen ist. VW schwimmt im eigenen Geld und könnte durch Spinn-Offs noch weitere gigantische Mittel freisetzen - siehe Porsche. Sie werden noch einige Jahre satt an den Verbrennern verdienen, zwar rückläufig im Volumen aber profitabel da kaum noch nachinvestiert werden muss und die Preise angehoben wurden. So schnell stirbt der Verbrenner auch nicht aus, in vielen Regionen der Welt wird er nicht wegzudenken bleiben. Also eine klassische Cash-Cow

Palladio, 04.04.2023 9:18 Uhr

In welchen Regionen ist der Verbrenner nicht wegzudenken? Ja, das geht nicht von heute auf morgen, aber andererseits merkt VW auch jetzt erst, dass es doch viel schneller geht, als sie gedacht hatten. In China sackt der Absatz weg. In Europa sacken ihre Modelle von Spitzenplätzen weg. In den USA habe wir gerade erfahren, dass der Absatz fast wieder an das Niveau von 2021 herangekommen ist, dabei aber auch der E-Anteil deutlich gestiegen ist, wenn ich nicht irre.

Alien38, 04.04.2023 9:40 Uhr

VW steht auf grundsoliden Füssen und ist aus meiner Sicht auf dem besten Weg seine Position als einer der größten Autobauer der Welt auch im „E“ Bereich zu etablieren. Ich würde jetzt nicht jeden einzelnen Absatzzuwachs „feiern“ da wir uns aktuell noch auf einem niedrigen Niveau befinden. Da klingen prozentuale Zuwächse spektakulärer als sie tatsächlich sind und es muss jedem klar sein dass 2023 so etwas wie ein GAP zwischen Verbrenner Karriere und Ramp-Up zum E-Bauer sein wird aber dennoch freut mich jeder Zuwachs gerade in diesen schwierigen Zeiten. Ich rechne für 2023 tatsächlich mit einem stückzahlmäßig rückläufigem Jahr - was dann von der Bashing Fraktion hier theatralisch inszeniert werden wird - aber das spielt mit Ausblick auf VW‘s Zukunft eine stark untergeordnete Rolle. Ich erwarte die wirklich fetten Jahre ab 2024 / 2025. VW ist auf dem besten Weg und kann sich diesen vor allem selbst ebnen. Batterieproduktion, eigener Komponentenbau, MEB Platform, strategische Allianzen, weltweite Individualprodukte, 10 E-Modelle bis 2026 (nur VW, noch ohne Töchter Seat Cupra Skoda usw) sowie möglicherweise sogar ein Einstieg in einen Lithium Rohstoff Lieferanten….. Die Zeichen stehen auf grün! China muss man beobachten. Worst Case Szenario ist ein Krieg mir Taiwan mit allen Embargo Konsequenzen. Dann sieht‘s düster aus, für die gesamte Wirtschaft der westlichen Welt. Im besten Fall bleibt Xi vernünftig und nordet Putin wieder ein. Dann schötze ich dürfte VW auch in China bis 2025 wieder seine alte Stärke haben.

Palladio, 04.04.2023 9:06 Uhr

Okay. Wenn Du 2023 auch Gründe für Absatzrückgänge siehst, was ist es dann, was Du 2024 an Impulsen für Deine erwartete Besserung siehst? Batterien werden dann noch nicht gefertigt. (Auch 2025 nicht wirklich – da bin ich fast sicher.) Du nennst eigene Komponenten. Meinst Du mehr als die geplante Enwicklung der elektronischen Komponenten am MEB? Die MEB-Plattform dürfte sich mit einem kleinen "+"-Anhängsel nicht sehr verändern. "strategische Allianzen, weltweite Individualprodukte" kann ich nicht einordnen. Was meinst Du? Die Zusammenarbeit mit Ford wird wohl nur wenige Jahre halten, weil Ford angekündigt hatte, auf eigene Entwicklung setzen zu wollen. Mahindra sollte Ende 2022 unter Dach und Fach sein. Ist noch nicht passiert, hoffentlich klappt das noch. Was mir vor allem auffällt, da bist Du bei weitem nicht der Einzige: Man vergleicht so gerne VWs Pläne für die nächsten Jahre mit dem, wo Tesla vor fünf Jahren stand oder BMW und Mercedes gestern. Alle Räder drehen sich weiter. Und wenn man den Tesla Investor Day mit seinen 3 1/2 Stunden Ingenieursvorträgen verfolgt hat, dann merkt man sofort, dass sie sich dort auch weiterhin deutlich schneller drehen. Wie soll da ein Abstand schrumpfen? Ja, VW wird besser, aber andere eben auch, die verfolgt man als VW-Anleger aber vielleicht weniger. Ein kleines Detail: BMW hat sich nicht früh auf ein Zellformat festgelegt. Als Zell-Kunde ja auch sinnvoll, sich in diesem sich schnell wandelnden Feld nicht zu früh Wege zu versperren. Nun für die nächste Generation haben sie festgestellt, dass große Rundzellen Vorteile bieten, insbesondere effizienter zu fertigen sind. VW hat sich früh auf seine prismatische Einheitszelle festgelegt, die aber erst in frühestens zwei Jahren überhaupt gefertigt wird. Ob das gut ist? Wer von uns weiß das schon. Du erwähnst immer wieder die vielen Modelle als etwas Positives. Ich sehe es so: Die vielen ähnlichen Modelle ziehen vielleicht ein paar zusätzliche Kunden wegen einer anderen Optik an, sie erhöhen aber auch die Komplexität und mindern die dringend nötige Effizienz. Wie gestern schonmal erwähnt: Die VW Gruppe verkauft in den USA mit 5 Marken und 47 Modellen weniger Autos als Die Marke mit dem T. Will sagen: Viele Modelle sind keineswegs entscheidend. Gute (attraktive, qualitative, preisangemessene) Modelle sind wichtig. Man sehen, wie der ID.7 einschlägt. Ich denke, er hat gute Chancen.