VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Das ist kein Fachgesimpel, sondern populistisch indoktriniertes Geschwurbel.

zuerst kommt sicher die stärkste Motorisierung auf den Markt.

Die Realität wird euch einholen. Seriennahe Fahrzeuge sind unterwegs. Produktionsstart im Sommer. Richtiger Rampup dann in 2024. von den 1,5 Mio Reservierungen wird nur ein Bruchteil zu einer Bestellung.

Ich denke das ist genau VW‘s Erfolgsrezept: Man nimmt den E-Markt mit, passt die Modellpalette in diversen Märkten individuell den dortigen Bedürfnissen an, baut vom Kleinstwagen bis zum SUV ALLES, über verschiedene Marken hinweg von Consumer bis Luxury, und hat den Fuß in allen Technologien - vom etablierten Verbrenner über BEV, Hybrids, Synthetic fuels, LPG, CNG und auch zukunftsorientiert H2 im Hinterstübchen. Mag sein dass ein so komplexes Gebilde manchmal etwas schwerfälliger ist aber was VW anpackt ist letztendlich solide und gut! Und das kommt an. Im übrigen ist der KFZ Markt ein revolvierender Markt und niemals „ausverkauft“ weil Autos in regelmößigen Abständen immer wieder neu gekauft werden. VW holt aus! Für mich eine sichere Bank👍

Woher soll der Strom für die Millionen E-Autos kommen? Bis dato hat sich m.M. darüber noch niemand von den (EU-) Politikern und E-Auto Befürwortern Gedanken gemacht. China baut z.B. fleißig Kohle- und Atomkraftwerke während man diese in D abschaltet.

Ich würde ein h2 auto auch deutlich einem eauto bevorzugen. Ich würde mir höchstens eine smart e reuse zum pendeln für die arbeit holen. Ansonsten bleibe ich so lange wie möglich bei einem bösen verbrenner.

Das Besondere an den deutlich löngeren Reichweiten eines Wasserstoffautos (sagen wir 800-1.000km und mehr, die 2.000 Prototypen-km klammere ich mal aus) ist, dass es schneller Akzeptanz in der Anfangsphase findet da sich das Argument des anfänglich noch dünnen Versorgungsnetzes etwas relativiert. Ich muss nicht alle 400 km tanken und Angst haben es nicht mehr bis zur nächsten Ladesäule zu schaffen, mir reicht ein Zapfhahn alle 800-1.000 km. Von daher könnte eine Serienreife mit Käuferschicht etwas schneller gehen. Ich wüßte dass ich entspannt mal schnell von München nach Südtirol zum Skifahren fahren könnte und auch wieder zurück, ohne Angst zu gaben keine Tanke zu finden. So hätten die ersten Generationen von H2 Autos deutlich weniger Hemmschwelle als es bei E-Autos war.

Apropos 1000km: Dass das natürlich auch in einem BEV kein wirkliches Problem ist, weißt Du ja sicherlich. Die zwei typischen Maßnahmen: Starke Effizienzsteigerung (existiert schon in Form des Mercedes EQXX) und sehr große Batterien (Nio kommt in diesem Jahr wohl mit einer 150kWh Batterie, die könnten sich Nio-Fahrer dann einfach beim nächsten Swap holen). Der große Unterschied: Das, wovon ich rede, ist Realität. Du schreibst von Wunschträumen und Forschung, die seltenst zum Produkt wird.