VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Aber VW tut dich gerade alles um im E-Bereich voranzukommen? - große Produktpipeline - eigene Batterieproduktion - eigene Software Entwicklung - sagen selbst sie nehmen Abschied vom Verbrenner! Dauert zugegebenerweise bisserl länger als bei Tesla oder Chinesen aber der Markt öffnet sich ja gerade erst und wird 2025 nicht abgegrast sein. Haben doch schon etliche Modelle auf dem Markt! ID3 Neuauflage, ID4, ID5, Buzz Und ID1, ID2, ID6 und 7 to come! Plus Scout in den USA! Plus Modelle von Scoda, Seat, Porsche…. Lediglich der Passat wird noch mal neu aufgelegt als Verbrenner, sozusagen die Langspielplatte im CD Segment (bzw mittlerweile MP3😉)

Soso, ich bin ein Troll, weil meine eher sachliche Sicht auf VW schreibe? Ich bashe hier nicht und schreibe nicht, dass VW 💩ist Ich habe hier und heute auch keinen Vergleich mit Tesla aufgestellt, den ihr mir unterstellt. Ich habe VW thematisiert. Noch zu H2 Im übrigen hat Mercedes nun bald 24 Jahre mit Ballard Power an einer alltagstauglichen und preiswerten Brennstoffzelle für H2 Autos gearbeitet. Ihr meint also, wenn Deutschlands beste Ingenieure nach einem Vierteljahrhundert die weitere Forschung für H2 PKWs einstellen, haben die VW und BMW Entwickler bessere Ideen und können die Physik überlisten und kostengünstige H2 Autos auf den Markt bringen, mit denen sich gute Gewinne erzielen lassen? Nicht euer Ernst, dass ihr euch immer an die Utopie H2 Autos flächendeckend und weltweit im Einsatz zu sehen. Dies wird sicher nochmal 20 Jahre dauern, wenn es sich überhaupt kostengünstig herstellen lässt. Klar kann jeder Hersteller sich für die Produktpalette entscheiden, die sie entwickeln möchten. Ob dies zielführend ist und in jedem Geschäftsbereich eine gleich hohe Marge erzielt werden kann, sehe ich doch eher fraglich. Und die Batterietechnologie wird in den nächsten Jahren einen weiteren Schub zu größerer Batteriedichte und damit größere Reichweiten und schnellerem DC laden für unterwegs erleben. Die Batterien werden auch durch Skalierung günstiger und EVs dadurch weiter konkurrenzfähiger.

Soso, ich bin ein Troll, weil meine eher sachliche Sicht auf VW schreibe? Ich bashe hier nicht und schreibe nicht, dass VW 💩ist Ich habe hier und heute auch keinen Vergleich mit Tesla aufgestellt, den ihr mir unterstellt. Ich habe VW thematisiert. Noch zu H2 Im übrigen hat Mercedes nun bald 24 Jahre mit Ballard Power an einer alltagstauglichen und preiswerten Brennstoffzelle für H2 Autos gearbeitet. Ihr meint also, wenn Deutschlands beste Ingenieure nach einem Vierteljahrhundert die weitere Forschung für H2 PKWs einstellen, haben die VW und BMW Entwickler bessere Ideen und können die Physik überlisten und kostengünstige H2 Autos auf den Markt bringen, mit denen sich gute Gewinne erzielen lassen? Nicht euer Ernst, dass ihr euch immer an die Utopie H2 Autos flächendeckend und weltweit im Einsatz zu sehen. Dies wird sicher nochmal 20 Jahre dauern, wenn es sich überhaupt kostengünstig herstellen lässt. Klar kann jeder Hersteller sich für die Produktpalette entscheiden, die sie entwickeln möchten. Ob dies zielführend ist und in jedem Geschäftsbereich eine gleich hohe Marge erzielt werden kann, sehe ich doch eher fraglich. Und die Batterietechnologie wird in den nächsten Jahren einen weiteren Schub zu größerer Batteriedichte und damit größere Reichweiten und schnellerem DC laden für unterwegs erleben. Die Batterien werden auch durch Skalierung günstiger und EVs dadurch weiter konkurrenzfähiger.

Du troll bist hier nicht investiert. Warum gibt's du also deine voreingenommene tesla liebe immer aufs neue hier preis? Wir kennen deine meinung zu eautos zu genüge. Da kannst du 1 post oder 20 romane verfassen, wo Toyota oder vw zu spät in der Entwicklung sein sollen. Ich würde mich immer hinter ein Unternehmen positionieren, dass sich auf mehr als nur ein thema/Produkt spezialisiert. Es wird ein viel breiterer markt abgedeckt. Auch in krisenzeiten ist diese aufstellung besser.

Genau, hier gehts um VW und ich schreibe nur, dass ich nicht erkenne, dass der Bereich Elektromobilität aus Ignoranz oder Arroganz nicht ernsthaft verfolgt sondern aufgrund von Problemen um Jahre verschoben wird. Und das ist schade und ich sehe diese Entscheidung eher kritisch. Da braucht ihr eben nichts schön zu reden, das kann ein VW Anleger nicht gut heißen. Oder sehe ich das falsch, ihr habt da alle keine Probleme mit? Genauso wenig wie anderthalb Jahre lange Lieferzeiten? Auf Gewinne von Verbrennern in den nächsten Jahren hinzuweisen, ist für mich Augenwischerei. Was nützen noch zwei, drei Jahre gute aber dennoch zurückgehende Gewinne, aber anschließend einen großen Einbruch beim Umsatz erleben zu müssen. Die neuen Fahrzeuge werden zusehends rein elektrisch, die Verkaufszahlen bei den Verbrennern gehen weiter stetig zurück. Es dauert nicht mehr lange, bis der Kipppunkt erreicht sein wird und EVs die Mehrheit der Neuzulassungen darstellen. In der Zwischenzeit werden dennoch die Elektromobilität von denen schlechtgeredet, die nicht liefern können oder keine große Gewinne machen können. Was meint ihr, wären die Argumente von VW, wenn sie jetzt schon gute EVs im Überfluss produzieren könnten. Dann würden sie ebenfalls die Effizienz, das preiswerte Fahren und der niedrige Unterhalt anpreisen. Wenn sie dies bereits jetzt tun würden, würde kaum noch jemand einen Verbrenner kaufen und sie hätten anschließend kurzfristig enorme Umsatzeinbußen.

Eigentlich geht es hier doch um das Thema Volkswagen. Und nicht um die Frage, ob E-Vehicles mehr oder weniger umweltfreundlich sind. Ich persönlich bin übrigens eher bei der letztgenannten Option und präferiere H2.

wen interessierts, wo du dich rumtreibst? Wenn Hersteller ihre benötigten Ressourcen für ihre Skalierung, egal wie groß diese ausfällt, für die nächsten Jahre nicht gesichert haben, werden sie weniger Umsatz machen können. Auch hier ist es egal, welcher Hersteller seine Hausaufgaben nicht macht.

Eigentlich geht es hier doch um das Thema Volkswagen. Und nicht um die Frage, ob E-Vehicles mehr oder weniger umweltfreundlich sind. Ich persönlich bin übrigens eher bei der letztgenannten Option und präferiere H2.

Ich werde das tesla forum die tage mal wieder besuchen. -Rohstoffknappheit Lithium -alles nur auf Batteriespeicher zu setzen - erwarteter EAutoabsatzeinbruch 2023 - Regulierung der Aufladung bei Stromknappheit (siehe Schweiz) - heuchlerisches schönreden, man kaufe sich ein eauto für die umwelt. - sollte es einen ernsthaften Druchbruch bei Wasserstofftechnik geben, sind sie den typischen eautos überlegen (benötigte rohstoffe, Verkaufspreise, Ladeinfrastruktur)

Ach ja und solange wir noch Gas und Kohle verstromen ist „E“ Mobilität für mich ohnehin Unsinn.

Eigentlich geht es hier doch um das Thema Volkswagen. Und nicht um die Frage, ob E-Vehicles mehr oder weniger umweltfreundlich sind. Ich persönlich bin übrigens eher bei der letztgenannten Option und präferiere H2.

schlimm genug, wenn sich VW Anleger nun schon die Unfähigkeit zur Transformation schönreden und auf andere Hersteller verweisen, die noch größere Probleme haben. Nach 2035 in andere Länder noch Verbrenner verkaufen? Aha, sicherlich nicht mehr in China. In Norwegen schon ab 2025 auch nicht mehr. Und wenn der Markt in China wegbricht, wirds auch nichts mehr mit dem gewohnten Umsatz und der Profitabilität, ergo keine großartigen Dividendenzahlungen. Die Träume der jetzigen Weltmarktführer sind spätestens 2028 dahin. Setzt mal eure rosa Brille ab. Echt unglaublich. Meint ihr, diejenigen, die sich neue Autos kaufen können, kaufen sich in den nächsten Jahren weiterhin Verbrenner, um nach 2030 die doppelt oder dreifach so teuren E-Fools verfeuern zu wollen, der ohnehin nicht für alle verbleibenden Verbrenner produziert werden kann? Mit dieser Unfähigkeit zur schnellen Transformation wird eher durch diese Diskussion Kaufunentschlossenheit gefördert, anstelle der effizientesten Fortbewegungsart den Weg zu bahnen. Erst recht wird Chile nicht in der Lage sein, die E,-Fools zu produzieren, wo in Kürze tausende Windräder errichtet werden müssten und nur für die E-Fool Produktion müsste nur für den PKW Verkehr doppelt soviel Strom verbraucht werden, der jetzt bereits in Deutschland benötigt wird. Das ist eine nicht zuende gedachte Illusion einer reinen Marketinggeschichte von Hr. Blume, um die ollen Verbrenner weiter verkaufen zu können, mit denen sie jahrzehnte lang ihre Profite gemacht haben. Letztendlich zahlt der Kunde die Zeche, wenn künftig noch Verbrenner gekauft werden. Das ist Fakt und wird aus gutem Grund nicht kommuniziert, damit weiter Geld verdient werden kann. Im Gegenteil bewerben die Lobbyisten immer noch weiter in den altbekannten Pubkikationen die neuesten Verbrenner, als wenn die Transformation überhaupt nicht stattfinden würde. Die breite Masse wird hier bewusst getäuscht. https://youtu.be/OXjOAjqqHR0