VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

„…Das geht auch erst sinnvoll, wenn wir ausreichend und erneuerbare im Überschuss zur Verfügung haben Davon sind wir noch mindestens 10 Jahre entfernt…“ Völlig richtig. Genau deshalb sehe ich „E“ als problematisch an. H2 könnte man überall auf der Welt produzieren wo ausreichend Sonne für die Elektrolyse scheint und H2 kann überall dort hin verlustfrei transportiert und gelagert werden wo es benötigt wird. Es braucht nicht einmal neue Infrastruktur dafür, mit Ausnahme der Zapfsäulen. H2 kann mittlerweile verflüssigt werden, damit muss es auch nicht mehr gekühlt oder unter Druck gelagert werden und ist tankbar wie Benzin. H2 steht wie Benzin zu jeder Tageszeit zur Verfügung, im Sommer wie im Winter. Grüner „deutscher“ Strom nur wenn Sonne scheint (also tagsüber) oder wenn Wind bläst. Aber wie gesagt ich sehe hier kein entweder / oder. Es wird ALLES seine Berechtigung und Notwendigkeit haben. Die Verbrenner werden nicht verschwinden, vielleicht in einzelnen Regionen und Ländern, aber nicht weltweit. E, H2 und synthetische Kraftstoffe - alles wird seine Marktnische haben. Aber ausschließlich nur „E“ wird sicher nicht funktionieren. „E“ ist für mich für den Zweit/Kleinwagen sinnvoll, für die Kurzstrecke, und wenn man zu Hause per Photovoltaik laden kann.

„…Das geht auch erst sinnvoll, wenn wir ausreichend und erneuerbare im Überschuss zur Verfügung haben Davon sind wir noch mindestens 10 Jahre entfernt…“ Völlig richtig. Genau deshalb sehe ich „E“ als problematisch an. H2 könnte man überall auf der Welt produzieren wo ausreichend Sonne für die Elektrolyse scheint und H2 kann überall dort hin verlustfrei transportiert und gelagert werden wo es benötigt wird. Es braucht nicht einmal neue Infrastruktur dafür, mit Ausnahme der Zapfsäulen. H2 kann mittlerweile verflüssigt werden, damit muss es auch nicht mehr gekühlt oder unter Druck gelagert werden und ist tankbar wie Benzin. H2 steht wie Benzin zu jeder Tageszeit zur Verfügung, im Sommer wie im Winter. Grüner „deutscher“ Strom nur wenn Sonne scheint (also tagsüber) oder wenn Wind bläst. Aber wie gesagt ich sehe hier kein entweder / oder. Es wird ALLES seine Berechtigung und Notwendigkeit haben. Die Verbrenner werden nicht verschwinden, vielleicht in einzelnen Regionen und Ländern, aber nicht weltweit. E, H2 und synthetische Kraftstoffe - alles wird seine Marktnische haben. Aber ausschließlich nur „E“ wird sicher nicht funktionieren. „E“ ist für mich für den Zweit/Kleinwagen sinnvoll, für die Kurzstrecke, und wenn man zu Hause per Photovoltaik laden kann.

Du bist eben eine H2 Jünger. Obwohl wirklich niemand mehr darauf setzt Das geht auch erst sinnvoll, wenn wir ausreichend und erneuerbare im Überschuss zur Verfügung haben Davon sind wir noch mindestens 10 Jahre entfernt, sofern die Politik endlich Taten folgen lässt und erheblich in den Ausbau der Erneuerbaren setzt

Hinzukommen kürzere Lebenszeiten der Fahrzeuge. Ein Verbrenner läuft gut und gerne 15 Jahre, ein Akku ist nach 8-10 Jahren schlapp und ob es sich dann noch lohnt für viele Tausend Euro ein 10 Jahre altes Fahrzeug aufzuwerten bezweifle ich. Chinedische Hersteller und auch Tesla bauen auch keine Autos die für mehr als 10 Jahre halten. Da bekommen wir billige Verarbeitung geliefert. Ein Elon Musk möchte auch große Massen umsetzen, da wäre nachhaltige Qualität hinderlich. Das „Apple“ Prinzip das einen zwingt alle 8-10 Jahre ein neues Produkt zu kaufen. Nein, ich bin kein Freund der „E“ Mobilität und ich glaube auch nicht an den langfristigen Monopol Erfolg. „E“ wird langfristig bestenfalls eine Beimischung sein in eine Antriebsvielfalt.

„E“ Mobilität ist für mich die größte und dümmste Umweltlüge die es je gab. Da wird bolivianischen Bauern das Wasser für die Landwirtschaft für die Lithium Produktion abgegraben, für ein „sauberes“ Berlin. Ein „E“ Auto ist fast doppelt so schwer wie ein Verbrenner, entsprechend mehr Material und Rohstoffe werden verbraucht. Und solange der Strom zum Laden noch mit Gas Kohle oder Atomkraftwerken hergestellt wird ist die „E“ Mobilität ohnehin sehr fragwürdig. Die gigantische Verkabelung der Welt noch nicht mit eingerechnet. Im Kabelnetz geht zudem wieder Energie verloren und ein „E“ Fahrzeug welches ein paar Tage still steht entlädt sich auch noch von selbst. Welch Irrsinn😀

Bei 50 Prozent Wachstum pro Jahr...finde den Fehler

Nabend wieder das übliche Echochamber der Teslajünger😁

Deine Ausdrucksweise ist ziemlich bescheiden. Ich kann mir es nur so erklären, dass du genervt bist, dass dich hier eben alle auch nur runterputzen, obwohl du im Sinn schon ziemlich gut erfasst hast, was vermutlich hinter den Kulissen abläuft. Ein Autounternehmen, in dem der Betriebsrat und Vertreter des Landes Niedersachsen mehr zu sagen haben, als der CEO, kann langfristig nicht unternehmerisches Risiko belohnen. Es wird tatsächlich schwierig, in den nächsten Jahren die absolut erforderliche Transformation sauber und profitabel hinzubekommen. Das ist meine Meinung, weil auch andere Hersteller lange nicht an den Erfolg der E-Mobilität geglaubt haben. Mir ist es egal, ob ihr das genauso kritisch seht. Im neuen Manager Magazin sehen sie es ähnlich, ganz unverblümt. Es bleibt nicht mehr viel Zeit, und bei VW wird wegen Unvermögens, Software auf die Kette zu bekommen, definitiv auf Zeit gespielt, die ernsthaft nicht mehr vorhanden ist. Es werden noch weitere Hersteller auf den deutschen Markt kommen. Das ist ebenso klar. Wie diese hier performen und schlimmstenfalls Käufer zum Markenwechsel veranlassen, bleibt abzuwarten. Fakt ist, dass mit weniger skalierten Produktionen weniger EVs von VW verkauft werden. Da hilft auch nicht, wenn das Zwickauer Werk nun ein neuen Wochenproduktionsrekord von 7100 PKW aufgestellt hat. Der amerikanische Mitbewerber fertigt in seinem Werk in Shanghai knapp 20000 PKW pro Woche/ ca 2700 pro Tag - nur mal so zum Vergleich. Tendenz auch in den anderen Werken steigend. So, wieder eine Geschichte von mir, die aber leider wahr ist.

Nabend wieder das übliche Echochamber der Teslajünger😁