VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Immerhin besser wie jeden Tag gepresste Eier essen.

Immerhin besser wie jeden Tag gepresste Eier essen.

Versuch doch bitte mal zu zeigen, dass Du zu echten Antworten in der Lage sein kannst. Es gibt hier auch Leute, die sich wirklich inhaltlich austauschen möchten. Da ist so ein Quatsch weder nützlich noch komisch, sondern zeigt einfach nur das untere Ende deines geistigen Spektrums. Lass uns doch alle mal das obere Ende erahnen. Nur einmal.

Bist du zufällig chemielaborant? Hast du vwl oder betriebswirtschaftslehre gelernt? Hast du überhaupt irgendwas gelernt, um deine fAcHliChE meinung zu untermauern, dass vw da einen falschen weg geht?

Du meinst also: Lieber 42 Modelle mit 113 Optionen und 12.294.638 möglichen Kombinationen, und dabei weniger zufriedene Kunden, weniger Sicherheit, weniger Gewinne? (und noch etliche andere Nachteile) Okay, auch ein Standpunkt. Kann ich akzeptieren. Jeder wie er mag.

Könntest du deine Frage bitte ein wenig ausführlicher stellen!?!

Tesla ist so ähnlich wie in der DDR mit 2 Modellen, nicht zu vergleichen mit VW und seiner Modellvielfalt.

Okay, Ihr da bei VW, da hab ich dann mal eine Frage an Euch: Ist die Strategie sinnvoll, als völliger Frischling auf dem Gebiet der Batteriezellfertigung all-in zu gehen mit der ausgerufenen "Einheitszelle", einer prismatischen Zelle vermutlich im alten Format und vermutlich bis auf Weiteres mit alter NMC Chemie? Hat es vielleicht einen Grund, warum in diesen Tagen auch BMW und GM entschieden haben, weg zu gehen von Pouch- und primatischen Zellen, hin zu Rundzellen im 4680/46xx-Format wie Tesla es seit 2020 sehr gut öffentlich beim Battery Day wirtschaftlich und technisch begründet hatte? Das konnte jeder einfach ansehen und verstehen. Aber nein, VW geht seinen eigenen Weg, stur, unwirtschaftlich und sehr langsam. Wir müssen wohl sogar noch bis ca. 2026 warten, bis sie mit diesem veralteten Konzept endlich die Produktion starten. Finanzchef Antlitz hatte das ja kürzlich als "dann können wir ernten" bezeichnet. Ich wünsche ihnen mehr Glück als Verstand.

Okay, Ihr da bei VW, da hab ich dann mal eine Frage an Euch: Ist die Strategie sinnvoll, als völliger Frischling auf dem Gebiet der Batteriezellfertigung all-in zu gehen mit der ausgerufenen "Einheitszelle", einer prismatischen Zelle vermutlich im alten Format und vermutlich bis auf Weiteres mit alter NMC Chemie? Hat es vielleicht einen Grund, warum in diesen Tagen auch BMW und GM entschieden haben, weg zu gehen von Pouch- und primatischen Zellen, hin zu Rundzellen im 4680/46xx-Format wie Tesla es seit 2020 sehr gut öffentlich beim Battery Day wirtschaftlich und technisch begründet hatte? Das konnte jeder einfach ansehen und verstehen. Aber nein, VW geht seinen eigenen Weg, stur, unwirtschaftlich und sehr langsam. Wir müssen wohl sogar noch bis ca. 2026 warten, bis sie mit diesem veralteten Konzept endlich die Produktion starten. Finanzchef Antlitz hatte das ja kürzlich als "dann können wir ernten" bezeichnet. Ich wünsche ihnen mehr Glück als Verstand.

bitte verlasse das Forum. Du kennst Dich nicht aus. hast nichts zu sagen und schwafelst von anderen Thema. wir sind bei VW hier.

Heute mein ID 5 nach 15 Monaten Wartezeit. Einen Tesla hätte ich sofort mitnehmen können. Also wo werden Bestellungen abgearbeitet und wo wird auf Halde produziert.

Ähnlich wie beim Knight Rider der Turbo Boost.