Mercedes-Benz Group WKN: 710000 ISIN: DE0007100000 Kürzel: MBG Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

ist doch garnicht so abwegig, im September 21 waren wir doch noch bei 45€

Wenn der Kurs auf 45 landet dann heisst es dass Deutschland nicht mehr zu retten ist

Früher oder später kommt die DAX Korrektur auf 15K und Benz auf unterirdische Kurse. Abwarten und bei 45€ wieder rein.

Früher oder später kommt die DAX Korrektur auf 15K und Benz auf unterirdische Kurse. Abwarten und bei 45€ wieder rein.

...richtig, ich auch nicht. Muss jeder selbst wissen wie er die Analysen zu werten hat, gleiches gilt aber auch für irgendwelche Berichte. Egal ob Berichte, Einschätzungen oder Analysen, immer hängt wohl ein Teil von eigenen Sichtweisen oder auch Interessen mit im Ergebnis.

Ich halte persönlich nicht so viel von Analysten, die kennen 1000 Stellungen und haben kein einziges Mädchen. Außerdem haben alle von denen immer dieselbe falsche oder richtige Meinung, wobei die Chance bei 50% liegt ob rauf oder runter.

zu diesem Wetterbericht passt dies ja nun mal überhaupt nicht: Analyst Kursziel Abstand Kursziel Datum JP Morgan Chase & Co. 78,00 EUR +26,46% 03.01.2024 Bernstein Research 85,00 EUR +37,81% 20.12.2023 Deutsche Bank AG - - 05.12.2023 UBS AG 78,00 EUR +26,46% 05.12.2023 Goldman Sachs Group Inc. 90,00 EUR +45,91% 30.11.2023 Quelle: https://www.finanzen.net/kursziele/mercedes-benz

Düsseldorf, Stuttgart. Die deutschen Autobauer und Zulieferer erwartet ein Jahr ohne großes Absatzwachstum – wieder einmal. In Europa und Nordamerika werden laut der Unternehmensberatung Roland Berger 2024 kaum mehr Autos abgesetzt als 2023. Immerhin in China, dem größten Pkw-Einzelmarkt der Welt, dürften die Verkäufe weiter steigen. Roland Berger rechnet für das laufende Jahr zwar mit einem Absatz von rund 88 Millionen Fahrzeugen. Das wären etwa 2,5 Millionen mehr als noch 2023, aber im Vergleich zum Höchststand aus dem Jahr 2017 rund sieben Millionen Pkw weniger. Die Zeiten des starken Wachstums sind für die Branche damit vorbei. Und ausgerechnet in China sind die traditionellen deutschen Konzerne abgehängt. BYD hatte bereits im ersten Quartal 2023 Volkswagen als größten Autohersteller in China abgelöst. Seit Neuestem verkauft das chinesische Unternehmen – wenn auch dank starker Rabatte – weltweit mehr Elektroautos als Branchenführer Tesla. Die Lücke nach vorn wird für die deutsche Autoindustrie stetig größer. Quelle Handelsblatt