Hauptforum zu Daimler Truck Holding WKN: DTR0CK ISIN: DE000DTR0CK8 Kürzel: DTG Forum: Aktien User: Vollonator

https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/daimler-truck-vorstand-die-gr%C3%BCnen-lastwagen-sind-da-die-kunden-nicht/ar-AA1qFpOb?ocid=BingNewsVerp Anreizsysteme statt Strafzahlungen? Der Grund ist einfach: Wenn Lastwagen festgelegte Routen ohne planbare Heimfahrten zur Ladestation auf dem eigenen Betriebshof verlassen sollen, fehlt die Ladeinfrastruktur. Solange Spediteure nicht sicher sind, dass ihre Fahrer auf überfüllten Rastplätzen eine freie Ladesäule finden und ihre Batterien in angemessener Zeit auffüllen können, werden sie sich nicht für einen elektrischen Truck anstelle eines Diesellastwagens entscheiden. Dabei läuft den Unternehmen die Zeit davon: Die Gesetzgebung der Europäischen Union sieht empfindliche Strafzahlungen vor, wenn die Emissionen der neu verkauften Fahrzeuge 2030 nicht um 45 Prozent niedriger sind im Vergleich zum Jahr 2020.

…… und was ist aus dem Praktikanten geworden 🤷‍♂️🙈 Aber zurück zur Sacharbeit 🤭😂

Mr. Dele-Ted, Du bist schon der Tollste 🤣🤭👋‼️ Alles wird gut.

Ich weiss wie der Hase läuft von Grund auf😂😂😂

Kässbohrer halt👍 Hatten damals einen super Praktikanten! Mich🤣

Daimler Truck Daimler Buses bis weit in 2025 ausverkauft. Das Busgeschäft, mit dem größten Werk in Neu-Ulm, läuft nach wie vor sehr gut, teilt das Unternehmen während der Messe IAA Transportation mit. Es werde sogar überlegt, neue Kapazitäten zu schaffen. Quelle: Südwest Presse

Der Boden ist erreicht, da kann man wieder einsteigen:-)

500 km = effektiv, je nach Gesamtgewicht mit Ladung und Steigungen, ca. 350-400 km Reichweite.

Hallo Mr. Dele-Ted, natürlich laufen da hochintensive Tests und Versuche. Ohne geht so ein Produkt nie auf den Markt. War Dir nicht bekannt? Macht aber nichts.

Das haben die Schwaben mit zwei seriennahen Prototypen im Sommer dieses Jahres bei einer fast siebenwöchigen, über 15.000 Kilometer langen Testfahrt durch 22 europäische Länder demonstriert. In der größten Erprobungsfahrt der Geschichte von Mercedes-Benz Trucks waren die beiden E-Trucks mit jeweils 40 Tonnen Gesamtzuggewicht vom Nordkapp in Norwegen bis ins andalusische Tarifa in Spanien unterwegs und wurden ausschließlich an öffentlichen Ladestationen geladen. Über den gesamten Tourverlauf konnte der mit spezieller Verbrauchsmesstechnik ausgestattete Prototyp dabei einen Durchschnittsverbrauch von 103 Kilowattstunden pro 100 Kilometer erzielen. Umgerechnet mit dem Energieinhalt von Diesel entspricht das einem Dieselverbrauch von rund 10 Liter pro 100 Kilometer, was mit einem konventionell angetriebenen Lkw unmöglich erreichbar gewesen wäre.