Hauptforum zu Daimler Truck Holding WKN: DTR0CK ISIN: DE000DTR0CK8 Kürzel: DTG Forum: Aktien User: Vollonator

https://www.mercedes-fans.de/magazin/news/ex-daimler-truck-chef-fordert-spritpreis-aufschlag-jaehrlicher-spritpreisanstieg-um-10-cent-soll-zum-umstieg-aufs-e-auto-bewegen.21536 Alles wird teurer. Geht es nach dem Vorschlag von Ex-Daimler-Truck-Chef Martin Daum, dann soll auch der Spritpreis um 10 Cent steigen - und zwar jährlich. Eine derart staatlicherseits angezogene Preisspirale soll laut des Managers nicht dazu dienen, die leeren Staatskassen zu füllen, sondern den Zweck haben, die Deutschen als fahrendes Volk zum Umstieg vom Verbrenner auf das E-Auto zu »bewegen«.

Surprise, Surprise..... DT wartet weder auf die Politik, noch auf ein Wunder und packt das Problem, betreffs fehlender Infrastruktur für die Mobilitätswende, selbst an:-). Nachdem sich DT mit Partnern bei den Lademöglichkeiten für die E-Fahrzeuge schon länger engagiert, vergisst man auch das 2. Gleis ihrer Strategie nicht. Im Bereich Wasserstoff hat Daimler Buses jetzt den Startschuss für eine Kooperation mit H2 Mobility gegeben. Dabei wurde eine umfassende Zusammenarbeit gestartet, um die Wasserstoff Tankinfrastruktur im ÖPNV-Segment auszubauen. Darüber hinaus besteht für die Unternehmen die Option, bei Bedarf zusätzlich eine H2-Zapfsäule direkt auf dem eigenen Betriebshof zu erhalten. Wie wichtig dies ist, zeigte ein Negativ Beisp. des ÖPNV in Wiesbaden. Hier mussten 6 H2-Busse gegen Dieselantriebe ausgetauscht werden, weil die Infrastruktur auf dem Betriebshof nicht zu stemmen war. Im November startet die Serienproduktion des eActros 600. Schon jetzt liegen die ersten Bestellungen hierfür vor. Der niederländische Logistikdienstleister Simon Loos wird seine E-Lkw-Flotte um 75 Mercedes-Benz eActros 600 erweitern. Der Kunde konnte bereits Erfahrungen mit eActros 300 sammeln:-). „Der eActros 600 ist ein Game-Changer. Konnten wir bisher elektrisch etwa 250 bis 300 Kilometer pro Fahrt bedenkenlos einplanen, werden wir mit diesen Lkw auf 500 Kilometer kommen“, sagt Wim Roks, Fuhrparkleiter bei Simon Loos. „Damit stellt die Fahrtdistanz für unseren Betrieb keine planerische Einschränkung mehr dar und wir machen mit der Integration des Elektroverkehrs einen großen Schritt nach vorne.“ https://www.electrive.net/2024/10/16/simon-loos-bestellt-75-mercedes-eactos-600/

https://www.boersennews.de/nachrichten/artikel/EQS-CMS:-Daimler-Truck-Holding-AG:-Ver%C3%B6ffentlichung-einer-Kapitalmarktinformation/4584312/?utm_source=BoersennewsShare&utm_medium=App&utm_campaign=News Erwerb eigener Aktien – Zwischenmeldung 35 Im Zeitraum vom 7. Oktober 2024 bis einschließlich 11. Oktober 2024 wurden insgesamt 677,381 Aktien der Daimler Truck Holding AG im Rahmen des Aktienrückkaufprogramms der Daimler Truck Holding AG erworben, welches gemäß Art. 5 Abs. 1 lit. a) der Verordnung (EU) Nr. 596/2014 i.V.m. Art. 2 Abs. 1 der Delegierten Verordnung (EU) Nr. 2016/1052, am 1. August 2023 hinsichtlich des Beginnes des Aktienrückkaufs und am 16. September 2024 hinsichtlich des Beginnes der 2. Tranche bekanntgemacht wurde.

Surprise, Surprise..... Das Kursniveau scheint eine Bodenbildung bei 35 erfolgreich umzusetzen zu können und der Weg zur 37 ist eigentlich frei :-). Wie wichtig der nordamerikanische Markt für DT ist, zeigten die letzten vorläufigen Zahlen, wobei DTNA bereits 44% zum Konzernergebnis beitrug. Deshalb ist es umso wichtiger, dass es auch beim E-Antrieb weiter vorangeht. Hierzu vermeldet DTNA die Auslieferung von 20 eCascadia an die Reyes Beverage Group in Kalifornien. Besonders erfreulich dabei, die nächsten 9 eCascadia folgen noch in diesem Jahr:-) https://www.electrive.net/2024/10/15/daimler-truck-uebergibt-20-e-lkw-an-reyes-beverage-group/

https://edison.media/unternehmen/der-ecanter-ist-ein-echtes-arbeitstier/25251275/ Den eCanter gibt es seit 2017. Was ist seitdem passiert? Vor sieben Jahren wurde der eCanter als erstes Fahrzeug im Segment elektrischer Leicht-Lkw eingeführt. Sprich: Dieses Fahrzeug ist jetzt auch schon sieben Jahre in Betrieb, hat in dieser Zeit zig Millionen Kilometer gesammelt und ist seit letztem Jahr mit Folgemodell und entscheidenden Verbesserungen auf dem Markt. Das ist eine Expertise gerade in der jetzigen Konkurrenzsituation.

https://www.finanzen.net/analyse/daimler_truck_buy-jefferies__company_inc__974226 NEW YORK (dpa-AFX Analyser) - Das Analysehaus Jefferies hat die Einstufung für Daimler Truck vor anstehenden Quartalszahlen auf "Buy" mit einem Kursziel von 50 Euro belassen. Seine Schätzungen für das laufende Jahr des Nutzfahrzeugherstellers decken sich in etwa mit dem Konsens, schrieb Analyst Michael Aspinall in einer am Montag vorliegenden Studie.

https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/daimler-truck-chefin-soll-h%C3%B6here-profite-bringen-auch-mit-einsparungen-betriebsrat-mahnt-erst-die-vertriebsstrategie-zu-verbessern/ar-AA1s4e2X?ocid=BingNewsSerp Bei der Vorstellung der Managerin hatte Aufsichtsratschef Joe Kaeser den Wettbewerbern den Kampf angesagt. „Mittel- bis langfristig wollen wir nicht nur der größte Truck-Anbieter der westlichen Welt sein“, sondern auch bei der Marge führend, sagte er. Es gebe keinen Grund, weshalb Daimler Truck absehbar hinter anderen Anbietern zurückstehen sollte.

Nachdem die Daimler Truck-Aktie Anfang September auf ein neues Jahrestief gefallen war, erlebte sie in den letzten vier Wochen eine starke Erholungsrallye und legte wieder um rund +20% zu. Doch bei 35 € scheint vorerst Schluss zu sein mit der Aufwärtsbewegung. Ist dem weltgrößten Nutzfahrzeughersteller die Kraft ausgegangen oder gönnt er sich nur eine Verschnaufpause? https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2024-10/63502654-daimler-truck-aktie-motorschaden-oder-verschnaufpause-486.htm

https://www.platow.de/archiv/platow-boerse/platow-boerse-ausgabe-vom-10-10-2024/daimler-truck-nordamerika-laeuft/ Daimler Truck musste auch im Q3 deutliche Absatzeinbußen (-11%) hinnehmen. Wie der Nutzfahrzeughersteller am Mittwoch (9.10.) mitteilte, waren es vor allem Europa und Asien, die absackten, während in Nordamerika ein Plus von 4% verzeichnet wurde. Letzteres ist durchaus erfreulich, da Nordamerika sowohl der größte als auch der profitabelste Absatzmarkt des DAX-Konzerns ist. Erst vor einigen Wochen betonte der zum 30.9. ausgeschiedene ex-CEO Martin Daum, dass für dieses Jahr die verfügbaren nordamerikanischen Produktionsslots fast ausgebucht sind und die Schwaben mit dem gleichen Tempo ins kommende Jahr gehen. Dazu passt die Statistik der Branchenexperten ACT Research für den September, wonach der Auftragseingang für schwere Lkw in Nordamerika stärker als erwartet zulegte.

bin 6 Cent im Plus - es wird dauern bis da der kurs auf Ziel 50,- geht -

endlich die Trendwende :-) !!!!!!!!

Surprise, Surprise.... Trotz eines Umsatzrückganges von 11% nach vorläufigen Zahlen, scheint der Markt erleichtert. Das Kursniveau zeigte nach wochenlangen Anläufen auch schon mal kurz die 35. Das impleziert, dass viele Marktteilnehmer mit weitaus schlechteren Ergebnissen gerechnet hatten. Das Segment Trucks NA hat mit 49.176 Einheiten, das entspricht mittlerweile 44%, zum gesamten Konzernabsatz beigetragen (Q3 2023: 47.249). Auch der Absatz batterieelektrischer Fahrzeuge, für DT ein zukunftsweisender Sektor, stieg im 3. Quartal von 491 (Q3/23) auf 666 Einheiten :-). https://www.mercedes-fans.de/magazin/news/daimler-truck-absatzzahlen-q3-2024-fast-11-absatzrueckgang-bei-den-daimler-brummis.21521

So, der 100 Tage D wird gerade von unten durchkreuzt

Nee Steff,schwarz-grün wird’s nicht geben.Das geht mit Söder nicht 😎 Gibt halt wieder die Groko

Die CSU würde ich grundsätzlich auch wählen, gibt's hier im Norden leider nicht. Die CDU...tja...es gibt keine Absage an Schwarz Grün und das nervt mich. Ich habe letztes Mal Gelb gewählt und Grün bekommen, das hat mich schon genervt. Ich denke ich werde das ganze kurzfristig entscheiden, vielleicht gehe ich auch gar nicht hin 🤷🏼‍♂️

Bleibt nur entweder den Liberalen treu zu bleiben oder der Friedrich. Dem kann man schon ne Chance geben,meine Tendenz ist Union bzw. bei uns in Bayern CSU. Wir haben da ne insgesamt recht gute Regierung.