Hauptforum zu Daimler Truck Holding WKN: DTR0CK ISIN: DE000DTR0CK8 Kürzel: DTG Forum: Aktien User: Vollonator

Jede Schwäche wird doppelt mitgemacht

Ath im September ... to the moooon. Ich denke es geht noch bissi runter im September und Oktober. Oder auch nicht. Also bei "DEpperl" seiner Wirtschaft, da bin ich mir sicher wo es hingeht bei der Führungsexpertise und Gebaren in der Welt. Auch to the Moooon. Allerdings mit negativem Vorzeichen.

die ist extrem unterbewertet momentan, da geht noch viel viel mehr

Surprise, Surprise.... Die gestrige Zinssenkung zeigt nun heute eine deutliche Erleichterung des Marktes. Beim Kursniveau von DT ist eigentlich erstmal der Weg zur Rückeroberung der 35 frei:-). Gestern hat NRW einen Fördertopf von 15Mil. zum Erwerb von E-Lkws geöffnet. Dank des E-Portfolios von DT, wird hierbei sicherlich der eine oder andere Bestelleingang zu verzeichnen sein:-). Die neuesten Analysen bescheinigen DT ein großes Potenzial für die Zukunft. ...... Daimler Truck steht somit vor einer großen Nachfragewelle. Als weltgrößter Nutzfahrzeughersteller befindet sich der DAX-Konzern in der Pole Position, diese Nachfrage zu bedienen.Nicht zuletzt ist Daimler Truck mit einer Dividendenrendite von aktuell ca. 6% einer der spannendsten Dividendenwerte auf dem deutschen Aktienmarkt.... https://www.sharedeals.de/daimler-truck-aktie-elektrisiert-sie-wieder/?utm_source=FN&utm_medium=rss&utm_campaign=daimler-truck-aktie-elektrisiert-sie-wieder

Verwechselst du da nicht was ?

4x thumbs up Ruuudi. Pfui Deiwl.

… ich finde auch, dass es unseriös ist, hier jeden Analystenkommentar abzufeiern. 😂

…… und ich finde, dass solche Aussagen hier absolut unseriös sind, kein Mensch kann genau sagen, wo ein Kurs in Monaten stehen wird.

In Autoaktien würde ich momentan nichts umschichten! Da ist der Tiefpunkt noch lange nicht erreicht - spätestens bei den Q4 Zahlen gehts 1. Stock tiefer!

Ruuudi kümmer Dich um Rheinmetall. Echt schlimm das Forum!

Vielleicht sind’s auch bereits Glattstellungen im Vorfeld des Hexensabbat?

Surprise, Surprise..... Die IAA Trans. tut dem Kursniveau von DT sichtlich gut, da Daimler medial die gebührende Aufmerksamkeit bekommt. Zudem gibt es auch aufmunterne Aussagen vom scheidenden Chef Daum zu den schwächelnden Zahlen bei MB-Truck. Nachdem für Europa die Erholung noch auf sich warten lässt, gibt's Erfreuliches aus Amiland. „Im profitablen Markt Nordamerika laufe es weiter sehr gut. Dieses Jahr seien die verfügbaren Produktionsslots fast ausgebucht und ins kommende Jahr gehe der Konzern mit dem gleichen Tempo.“ Keine Frage, der Vorzeigesektor bleibt Daimler Buses, das Busgeschäft von DT brummt, oder besser surrt:-)). Dass dies beim Wettbewerb nicht unbedingt so ist, beweist eine Meldung aus dem Norden Europas. In Schweden kündigt das Busunternehmen Connect Bus offenbar die Zusammenarbeit mit dem niederländischen Hersteller Ebusco auf. Hintergrund soll sein, dass Ebusco die 47 bestellten Elektrobusse nicht wie vereinbart bis Ende 2023 an Connect Bus geliefert hat. Na, vielleicht schauen die Schweden beim nächsten Auftrag, doch gleich mal beim Marktführer DT vorbei:-). Unterdessen liefert Daimler Buses pünktlich aus. Die Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS) nimmt drei eCitaro in Betrieb. Da der RBS plant bis 2040 seine komplette Flotte mit E-Antrieb auszurüsten, können hierbei durchaus Folgeaufträge für DT in den Auftragsbüchern erscheinen. Mit der Umstellung der gesamten Busflotte wird der RBS seinen CO2-Ausstoss um rund 3400 Tonnen pro Jahr senken und im Vergleich zu heute jährlich 1,1Mil. Liter Dieseltreibstoff einsparen. https://www.electrive.net/2024/09/12/regionalverkehr-bern-solothurn-rbs-nimmt-drei-ecitaro-in-betrieb/

https://www.merkur.de/wirtschaft/mercedes-tochter-daimler-truck-iaa-transportation-2024-eactros-elektro-lkw-schwerlastverkehr-zr-93304821.html Elektro-Lkw und die mangelnde Stromversorgung: Appelle an die Politik Laut Electrive.net betonte die designierte Chefin von Daimler Truck die Notwendigkeit von 35.000 Ladestationen bis 2030 in ganz Europa, um die Emissionsziele der Industrie zu erreichen. Aktuell gebe es auf dem hiesigen Kontinent etwa 600 Ladestationen für schwere Elektro-Lkw. Die EU-Verordnung müsse nachjustieren, um die Errichtung von mehr Ladepunkten für elektrifizierte Trucks voranzutreiben.