Hauptforum zu Daimler Truck Holding WKN: DTR0CK ISIN: DE000DTR0CK8 Kürzel: DTG Forum: Aktien User: Vollonator

https://www.4investors.de/nachrichten/boerse.php?sektion=stock&ID=177267 Anfang 2025 wird CEO Martin Daum die Gesellschaft verlassen. Dann läuft sein Vertrag aus. Er steht seit 2021 an der Spitze von Daimler Truck. Wer auf Daum nachfolgt, ist noch unklar. Als eine mögliche Nachfolgerin wird Karin Radström gehandelt, aber auch der Name Andreas Gorbach wird genannt.

Du hast noch vor einigen Wochen erzählt, du hättest alles verkauft … 😉 Und alles in Varta gesteckt. 🤔

Ich bin seit Anfang an dabei.

Ich bin hier auf jeden fall mal mit EK38,73 eingestiegen

Der eActros 600 soll neben dem CCS-Laden mit bis zu 400 kW später auch das Megawattladen (MCS) ermöglichen. Im April dieses Jahres haben Entwickler von Mercedes-Benz Trucks erstmals einen Prototyp an einer Ladesäule mit einer Leistung von einem Megawatt erfolgreich geladen. Kunden können für MCS eine Vorrüstung bestellen. Sobald die MCS-Technologie verfügbar und herstellerübergreifend standardisiert ist, soll sie für diese Modelle des eActros 600 nachrüstbar sein. Die Batterien können an einer entsprechenden Ladesäule mit etwa einem Megawatt Leistung den Angaben nach in circa 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen werden.

Surprise, Surprise.... Welches Vertrauen und Zuversicht DT in die bevorstehende Markteinführung des eActros 600 hat, zeigt sich in einer Mammut Erprobungsfahrt über 13.000 km in 20 Ländern vom Nordkap in Norwegen bis Tarifa in Spanien:-). Hierbei schickt MB Trucks 2 seriennahe Prototypen des e600 mit 40t Gesamtzuggewicht auf die Reise. Dabei geht es auch, um noch unentschlosse Kunden von der Leistungsfähigkeit des Trucks im Fernverkehr zu überzeugen. Hierzu werden nur öffentliche Ladesäulen zum Nachladen angesteuert. Karin Rådström, CEO Mercedes-Benz Trucks, hat einen der E-Trucks auf den ersten Kilometern gesteuert: „Mein herzlicher Dank geht an unsere Ingenieure, die sich mit dem eActros 600 auf die Reise machen. Die Fahrzeug-Technologie für die Transformation steht bereit. Der batterie-elektrische Fernverkehr in Europa ist möglich. Nun müssen Politik und Energiebranche im Schulterschluss mit der Industrie den Aufbau öffentlicher Ladeinfrastruktur vorantreiben.“ https://ecomento.de/2024/06/12/mercedes-testet-eactros-600-mit-groesster-erprobungsfahrt-der-unternehmensgeschichte/

Na dann all in ☺️

https://aktien.guide/kursziel/Daimler-Truck-DE000DTR0CK8 16 Analysten haben ein Daimler Truck Kursziel 2025 abgegeben. Das durchschnittliche Daimler Truck Kursziel beträgt 53,69 €. Das ist 41,51 % höher als der aktuelle Aktienkurs. Das höchste Kursziel liegt bei 63,00 € 66,05 % , das niedrigste bei 43,00 € 13,34 % . Eine Einstufung wurde von 17 Analysten vorgenommen: 15 Analysten empfehlen Daimler Truck zum Kauf, 2 zum Halten und 0 zum Verkauf.

Wer sonst nichts zu sagen hat, wiederholt halt, was andere zu sagen hatten. 🙄

Surprise Surprise sag ich mal.

Die Ratingagentur S&P hat das langfristige Emittentenrating von Daimler Truck auf A- von BBB+ angehoben. Der Rating-Ausblick ist stabil. Das Kurzfrist-Rating bestätigte S&P Global Ratings mit A-2. Der Nutzfahrzeughersteller habe im ersten Quartal trotz eines auf Jahressicht 13-prozentigen Absatzrückgangs mit einem stabilen Umsatz und einer robusten Profitabilität überzeugt, so die Ratingagentur. Die Analysten gehen davon aus, dass der DAX-Konzern seine Preisgestaltung und Kostenbasis weiterhin effizient managen wird, was in einer soliden bereinigten EBITDA-Marge von 10,5 bis 11,5 Prozent in diesem und 11,5 bis 12,5 Prozent im nächsten Jahr münden dürfte. Kontakt zum Autor: unternehmen.de@dowjones.com DJG/brb/flf (END) Dow Jones Newswires June 11, 2024 13:24 ET (17:24 GMT)

Gibt hier nur eine Richtung wow

Surprise, Surprise.... DT hat sich schon immer jeder Herausforderung gestellt. Nun geht es um die Frage, welches ist die beste Antriebsvariante für schwere LKWs. Der eActros 600 für den Fernverkehr tritt gegen einen Oberleitungs-Lkw an. Es wird sehr interessant zu sehen, wer den Technologie Vergleich für sich entscheidet. Dabei transportiert der eActros 600 Papiererzeugnisse auf der gut 18 Kilometer langen Strecke von den Papiermühlen in Gernsbach-Obertsrot zum Logistik-Standort von Fahrner in Kuppenheim und legt täglich rund 220 km zurück. Martin Daum, CEO Daimler Truck AG: "Wir konnten in den letzten Jahren bereits mehr als 6.000 E-Lkw auf die Straße bringen, die Tag für Tag bei unseren Kunden im Einsatz sind. Der eActros 600, der auch für den Technologievergleich mit der Oberleitung herangezogen wird, ist unser erster batterie-elektrischer Lkw für den Fernverkehr. Seit Verkaufsstart Ende letzten Jahres haben wir bereits über 1.000 feste Bestellungen. Das zeigt, dass wir mit unserer Antriebsstrategie den richtigen Weg eingeschlagen haben. Wir sind überzeugt, dass sich unser eActros 600 im Murgtal hervorragend beweisen wird." https://insideevs.de/news/722882/mercedes-eactros-gegen-oberleitungs-lkw/

Surprise, Surprise.... Als Ergänzung zu Wepens Post von heute morgen, zur Zusammenfassung aller bestehenden und zukünftigen Angebote rund um die Elektro-Infrastruktur und das Laden von Elektro-Lkws, ist hierfür auch schon ein treffender Name gefunden, TruckCharge:-). DT wird TruckCharge offiziell im Rahmen der IAA Transportation im September in Hannover lancieren. Erst im Mai hatte die Tochter MB Trucks ihr Angebot für das „Depot Charging“ vorgestellt, also das Aufladen am eigenen Betriebsstandort, das die Beratung, den Verkauf von Hardware und den technischen Service sowie Finanzierungslösungen für die Ladeinfrastruktur umfasst. Dieses Angebot wird nun ebenfalls unter TruckCharge eingegliedert. Es kommt nicht von ungefähr, dass DT die Nase bei emissionsfreien Antrieben vorne hat. Bereits 1994 wurde in Mannheim das KEM (Kompetenzcenter für emissionsfreie Mobilität) gegründet und feiert damit ihr 30 jähriges Jubiläum. Das KEM baut als interner Entwicklungspartner Prototypen auf, produziert Kleinserien und bereitet Serienanläufe vor. Dabei stehen die Integration und Überführung der Elektro- und wasserstoffbasierten Antriebe in die Serienproduktion im Fokus. https://www.mercedes-fans.de/magazin/news/daimler-truck-jubilaeum-kompetenzcenter-fuer-emissionsfreie-mobilitaet-kem-in-mannheim-wird-30-jahre-alt.21182

https://www.eurotransport.de/artikel/erste-vierachsige-ausfuehrung-zetros-8x8-fuer-kanada-11239966.html Wenige Tage vor Beginn der Messe Eurosatory in Paris gab Daimler Truck bekannt, den Zetros künftig auch in einer 8x8-Variante und mit geschützter Kabine ab Werk anzubieten. Grund für die seltene Kombination aus Hauber und Vierachser ist ein Großauftrag der kanadischen Streitkräfte.

https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/fahrzeugbau-e-ladesaeulen-daimler-truck-will-firmen-beim-ausbau-helfen-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-240611-99-349714 Die Infrastruktur - vor allem der Aufbau von Ladeparks - ist aktuell einer der Engpässe für die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs. „Die Entwicklung beschleunigt sich. Das Problem ist aber: Selbst mit mehr Tempo geht es zu langsam“, sagte Rådström. Europaweit seien jeden Monat 400 neue Ladepunkte für E-Lkw nötig, um die Elektrifizierung so voranzutreiben, wie es das Unternehmen in Hinblick auf die CO2-Ziele plane. Davon sei man weit entfernt.