Allkem moderiert ... WKN: A3C8Z7 ISIN: AU0000193666 Kürzel: AKE Forum: Aktien User: Rainmaker

Ich finde auch das man mal wieder zu schönen Karossen kommen könnte. Alles immer nur dem Luftwiderstandswert unterzuordnen ist Blödsinn. Den kann man doch ganz einfach senken : Auto einfach in eine Vakuumfolie einschweißen ...

Toyota hat sportliche Ziele bei der Reichweite! Vielleicht sollten sie mal ein schönes Elektroauto designen!! https://www.electrive.net/2023/06/13/toyota-will-ab-2026-bevs-mit-bis-zu-1-000-km-reichweite-bauen/

Schalömsche, hier mal wieder eine harte Nuss aus der Wissenschaft. https://www.der-postillon.com/2017/06/meteorit-krater.html

Morgen ist ja Termin von FED….weiß man schon, ob sie erhöhen werden oder diesmal aussetzen?

Morgen ist ja Termin von FED….weiß man schon, ob sie erhöhen werden oder diesmal aussetzen?

In einem Interview mit Fastmarkets am Montag, dem 5. Juni, sagte Sarah Maryssael, dass ungeachtet der Möglichkeit, dass es in Zukunft mehr Wettbewerb bei den Chemikalien geben wird, die Tatsache, dass die Batterietechnologien im kommerziellen Maßstab derzeit auf Lithium angewiesen sind, das potenzielle Defizit verursacht. "Ich glaube, dass wir ein strukturelles Defizit haben werden, das auf Dauer bestehen bleibt", fügte sie hinzu. Die Fastmarkets-Analystin Phoebe O'Hara geht davon aus, dass der Lithiummarkt aufgrund der starken Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge und zunehmend auch für Energiespeichersysteme (ESS) bis 2025 ein Defizit aufweisen wird. Maryssael wies darauf hin, dass es wichtig ist, zwischen Lithium-Rohstoffeinheiten und Lithium in Batteriequalität zu unterscheiden. Die Spezifikationen für Lithium werden von den Batterieherstellern diktiert, so Maryssael, und werden eher strenger als lockerer. "Es gibt in der Branche keinen Konsens darüber, was eine Lithium-Spezifikation ausmacht. Solange wir uns also in diese Richtung bewegen, ist es sehr schwer, sich eine Welt vorzustellen, in der Lithium zur Ware wird und wir in ein potenzielles Überangebot geraten", sagte sie gegenüber Fastmarkets. "Es könnte ein potenzielles Überangebot an Lithium-Rohstoffeinheiten geben, aber wenn wir über Lithiumeinheiten in Batteriequalität sprechen, die in eine Zelle eingebaut werden, glauben wir immer noch, dass dies langfristig eine Einschränkung sein wird", fügte sie hinzu. Es ist daher durchaus möglich, dass den Gigafactories aufgrund eines Lithium-Lieferengpasses die benötigten Batterien fehlen werden, so Maryssael. "Ich denke, das ist Teil der Botschaft, die viele einflussreiche Persönlichkeiten in der Branche seit geraumer Zeit von den Dächern schreien", fügte sie hinzu.