Wasserstoff WKN: A40GAE ISIN: US6541103031 Kürzel: NKLA Forum: Aktien User: börsenmoney

https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/brennstoffzellen-lkw-mercedes-benz-genh2-truck/ Wie gut, dass ich mich schon vor einiger Zeit mit Linde und Thyssen eingedeckt habe. Die haben auch das Kapital, was zu reißen....

Was mich mal interessieren würde: Gibt es Anzeichen dafür, dass der Kurs von Nikola manipuliert sein könnte? Ich meine damit nicht die Manipulationen durch Pusher, sondern andere Formen von Manipulation. Kann man nicht optisch den Kurs mal eben hochpushen, indem man eine größere Position zu einem recht hohen Preis kauft, um im Anschuß eine deutlich höhere Anzahl an Aktien zu einem höheren Preis loswerden zu können? Oder kann das nicht funktionieren? Wahrscheinlich eine naive Frage, ich weiß. Aber ich lasse mich gerne aufschlauen.... :-)

@KeKO: Was willst Du denn mit dieser überholten Meldung aus Juli letzten Jahres? Die eigentliche Meldung ist doch, dass Worthington sich aktuell von dem letzten Share trennt hat, oder etwa nicht?

https://www.google.com/amp/s/seekingalpha.com/amp/news/3589863-worthington-sells-25-of-stake-in-nikola

@WatchingU: Ich sehe das ähnlich....

@S85: Ehrlicherweise wusste ich gar nicht, dass Nikola auch einem Elektro-LKW arbeitet. Meiner Ansicht nach ein absurdes Unterfangen. Schon für die nachhaltige Ausstattung weltweit aller PKW mit Batterien fehlen die Ressourcen (Rohstoffe). Wie soll das gehen, wenn auch die LKW-Flotte mit gigantischen Batterien ausgestattet werden soll? Wenn ich es richtig sehe, sind schon die Tesla mit ihrer absurd niedrigen Reichweite sehr schwer. Wie viele zig Tonnen extra muss da nicht die Batterie für einen LKW mit vielen Tonnen Ladung wiegen? Das ist ja schon konzeptionell ein Schildbügerstreich!? 10 Tonnen Batterie mitschleppen, um 10 Tonnen Batterie bewegen zu können plus 6 Tonnen Ladung?! Ich habe gerade recherchiert, was ein moderner 23-Tonner verbraucht: ca. 40 Liter Diesel pro 100 Km, also ca. das 6-fache dessen, was ein Diesel-Mittelklassewagen so in etwa verbraucht. Die Akkus im Tesla wiegen wohl so um die 600 kg. Wenn man davon ausgeht, dass so ein Diesel-Mittelklasseswagen (etwa ein etwas besserer 3er BMW) in etwa 1.000 km mit einem ca. 50-Liter = ca. 50-kg-Tank schafft, der Tesla nur 500 km mit einer 600 kg Batterie schafft, müßte die Batterie eines LKW bei einer Reichweite also 6 x 2 x 600 kg wiegen = 7,2 Tonnen - ? Was für ein Irrsinn!!!

Um mal eine andere Meinung anzubringen als dieses haltlose hochgejohle der Aktie: https://stocktwits.com/Stepho101/message/275469821

Ich frage mich die ganze Zeit für welchen konkreten Einsatz ich mir als Unternehmer einen E-Truck anschaffen sollte der auch noch das Dreifache Kosten soll🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️?! Ein Wirtschaftlich völliger Unsinn, und mit vielen Nachteilen gegenüber jetzigen Verfügbaren Antriebssystemen behaftet!!! Beim Total Cost of Ownership er nie absolute Katastrophe!!! Da ändert auch keine Fördermittel die wir alle dann durch Steuern subventionieren!! Wasserstoff kann nur die Richtige Antriebsart sein☝️😊

Also mehr als ein Wasserstoff-Truck-Prototyp werden wir sowieso nicht sehen

@Ulv, wenn die Fabrik fertig ist werden E-Trucks erstmal in Serie gebaut. Der Wasserstofftruck kommt erst vorrausichtlich 2023. So hab ich das gelesen. Also mehr als ein Wasserstoff-Truck werden wir sowieso nicht sehen.

Symbi bist ja immer noch da 😅

👍

😍

Die haben schon längst einen H2 Prototypen der fährt. Die haben nur noch keine Straßenzulassung bekommen. Bin immer noch investiert. Die Batterieversion des Nikola Tre wird Ende dieses Jahres auf den Markt kommen ;)

"Ich gehe mal stark davon aus das sobald die Fabrik fertig gestellt ist news zum E-Truck kommen und danach der Wasserstoff-Truck (Nikola Two)." Einen echten, funktionsfähigen Prototypen sollte man schon mal vorher präsentieren können, oder? "Sobald die "Fabrik" fertiggestellt ist": Tja, das scheint bei dem Arbeitseinsatz wohl noch Jahre dauern zu können....