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Warum diese Kupferstory noch besser wird!
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Vulcan Energy Resources WKN: A2PV3A ISIN: AU0000066086 Kürzel: VUL Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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5. Nov, 20:02:55 Uhr, L&S Exchange
Kommentare 16.033
Mr.Spock
Mr.Spock, 04.01.2024 19:01 Uhr
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Wasserstoff wird dringend für die Industrie benötigt und da sollte m.E. der Fokus drauf gelegt werden. Im Automobilsektor wäre H2 allerdings leider eine krasse Verschwendung. Der Wirkungsgrad ist sehr schlecht, wenn man die ganze Prozesskette betrachtet und lässt sich kaum durch technische Innovationen verbessern. Abgesehen davon die Herausforderung überall H2-Tankstellen einzurichten...

H2-Tankstellen wären mit Powerpaste obsolet! Deren Grundstoff MgH2 könnte man vor Ort (Windparks) mit überschüssigem Strom produzieren, wodurch auch die energieaufwändige Kompression/Dekompression zum Transport des H2 und beim Tanken wegfiele. Bei Verwendung der Powerpaste entsteht doppelt so viel H2 wie reingesteckt wurde!
A
Avalon33, 04.01.2024 17:46 Uhr
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Genau das ist es. es wird mehrere Technologien nebeneinander geben. In etwa 50 Jahren werden ÖL KOHLE und GAS nur noch die Hälfte der Heutigen bedeutung haben. Und hoffentlich kann sich die Welt KEINE verschwendung von Energie und Ressourcen mehr leisten.
S
Styrmir, 04.01.2024 17:27 Uhr
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Wasserstoff ist technologisch seit Jahrzenten eine interessante Alternative. BMW war da mal führend. Aber wie immer in Deutschland wird alles gute zerredet, verzögert, verhindert

Wasserstoff wird dringend für die Industrie benötigt und da sollte m.E. der Fokus drauf gelegt werden. Im Automobilsektor wäre H2 allerdings leider eine krasse Verschwendung. Der Wirkungsgrad ist sehr schlecht, wenn man die ganze Prozesskette betrachtet und lässt sich kaum durch technische Innovationen verbessern. Abgesehen davon die Herausforderung überall H2-Tankstellen einzurichten...
T
Thomas123456789, 04.01.2024 17:11 Uhr
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H2-Technologie ist immer noch im Rennen! Zementherstellung: <https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/bau/wie-elektrolyse-die-zementproduktion-umweltfreundlicher-machen-soll/>, Stahlherstellung: <https://www.sms-group.com/de-de/insights/all-insights/innovationen-auf-dem-weg-zu-gruenem-stahl> und Powerpaste mit 3* so hoher Energiedichte wie Li-Ionen-Akku! <https://www.zess.fraunhofer.de/de/schwerpunkte/zess_wasserstofftechnologien.html>

Im Industriebereich sicherlich noch im Rennen und ggfs. im LKW Bereich. Audi scheint H2 im Bereich Automotive öffentlich angezählt zu haben: https://www.automobil-produktion.de/technologie/audi-chef-sieht-keine-zukunft-fuer-wasserstoff-autos-124.html
A
Avalon33, 04.01.2024 17:09 Uhr
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Leider ist ein großer Teil von Industrie und Politik nicht daran interessiert das wir Verbraucher davon profitieren wenn wir sparsam mit Energie und unseren Ressourcen umgehen
Mr.Spock
Mr.Spock, 04.01.2024 16:56 Uhr
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Ja, lieber auf dem Dieselsektor betrügen, da ist mehr Geld zu verdienen, der Kunde zahlt ja und erhält keinen Schadenersatz. DAS ist deutsche Industrie-Lobby-Politik! Newcomer haben keine Lobby!
A
Avalon33, 04.01.2024 16:40 Uhr
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Wasserstoff ist technologisch seit Jahrzenten eine interessante Alternative. BMW war da mal führend. Aber wie immer in Deutschland wird alles gute zerredet, verzögert, verhindert
A
Avalon33, 04.01.2024 16:33 Uhr
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Danke für diese kurzen Bericht wertvoller Infos !
Mr.Spock
Mr.Spock, 04.01.2024 16:32 Uhr
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H2-Technologie ist immer noch im Rennen! Zementherstellung: <https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/bau/wie-elektrolyse-die-zementproduktion-umweltfreundlicher-machen-soll/>, Stahlherstellung: <https://www.sms-group.com/de-de/insights/all-insights/innovationen-auf-dem-weg-zu-gruenem-stahl> und Powerpaste mit 3* so hoher Energiedichte wie Li-Ionen-Akku! <https://www.zess.fraunhofer.de/de/schwerpunkte/zess_wasserstofftechnologien.html>
S
Styrmir, 04.01.2024 16:25 Uhr
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Nein, das war mir nicht bewußt. Aber hat Natrium daran nicht einen größeren Anteil? Dann würde es den Lithiumbedarf doch etwas schmälern? Ich sehe Parallelen zum H2-Hype. Mit viel Furore gestartet. Und jetzt rangieren viele Hoffnungsträger wie Plug Power, Nel Asa oder Fuel Cell Energy im Keller.

Natrium-Batterien werden nur für Kleinwagen bzw. für Fahrzeuge, wo Reichweite eine untergeordnete Rolle spielt, interessant sein. Außerdem für stationäre Anwendungen. Hintergrund ist, dass Natrium ein wesentlich größeres Element ist als Lithium und somit die Energiedichte bei Natriumbasierenden Batterien immer viel kleiner sein wird. Insgesamt kann man sagen, dass chemisch gesehen Lithium das allerbeste Element ist, das man einsetzen kann. Ob E-Autos sich durchsetzen, wird gefühlt nur in Deutschland diskutiert. Das ist eher eine politisch motivierte Diskussion. Technisch gesehen sind E-Autos den Verbrennern überlegen. Der Preis wird immer weiter fallen und in ein paar Jahren wird man höchstens aus Nostalgiegründen einen Verbrenner kaufen wollen.
Mr.Spock
Mr.Spock, 04.01.2024 16:10 Uhr
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Nein, das war mir nicht bewußt. Aber hat Natrium daran nicht einen größeren Anteil? Dann würde es den Lithiumbedarf doch etwas schmälern? Ich sehe Parallelen zum H2-Hype. Mit viel Furore gestartet. Und jetzt rangieren viele Hoffnungsträger wie Plug Power, Nel Asa oder Fuel Cell Energy im Keller.

Es wird derzeit praktisch nur an Li-Feststoffbatterien gearbeitet. Mercedes-Benz etwa setzt sie mittlerweile im Linienbus eCitaro ein. <Https://www.autozeitung.de/feststoffbatterie-201633.html> und <https://de.wikipedia.org/wiki/Festk%C3%B6rperakkumulator> und unfairer Vergleich von zukünftig denkbaren Na-Feststoff-Akkus und heutigen Li-Ionen-Akkus <https://www.heise.de/hintergrund/Batterietechnik-der-Zukunft-Natrium-vs-Lithium-8994022.html?seite=all>
T
Thomas123456789, 04.01.2024 16:04 Uhr
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Nein, das war mir nicht bewußt. Aber hat Natrium daran nicht einen größeren Anteil? Dann würde es den Lithiumbedarf doch etwas schmälern? Ich sehe Parallelen zum H2-Hype. Mit viel Furore gestartet. Und jetzt rangieren viele Hoffnungsträger wie Plug Power, Nel Asa oder Fuel Cell Energy im Keller.

Für mich sieht es eher so aus, als ob BEV's sich gegen H2 aus diversen technischen Gründen hat durchsetzen können. Hier ein Link der m.E. alle Pros und Cons wiederspiegelt. https://www.derstandard.de/story/3000000188663/hat-der-wasserstoff-pkw-eine-zukunft Das größte Problem m.E. ist die geringe Effizienz weil die Energie 2x mit hohen Verlusten gewandelt werden muss. Einmal Strom zu H2 und dann bei Bedarf wieder zurück zu Strom. Der Gesamtwirkungsgrad liegt bei unter 50%. Im Vergleich dazu hat die Batterie zwischen 90 und 100 %. Oder anders ausgedrückt: man bräuchte im Vergleich zu batteriebetriebenen Fahrzeugen mehr als doppelt (!) so viel grünen (!) Strom, um H2 sinnvoll zu betreiben.
Zockdoc23
Zockdoc23, 04.01.2024 15:05 Uhr
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Nein, das war mir nicht bewußt. Aber hat Natrium daran nicht einen größeren Anteil? Dann würde es den Lithiumbedarf doch etwas schmälern? Ich sehe Parallelen zum H2-Hype. Mit viel Furore gestartet. Und jetzt rangieren viele Hoffnungsträger wie Plug Power, Nel Asa oder Fuel Cell Energy im Keller.
Picobello
Picobello, 04.01.2024 14:59 Uhr
1

Einkaufskurs im Schnitt bei 4,0 €. Momentan würde ich nicht nachkaufen. Der Lithiumpreis war gesunken, ob das e- Auto wirklich die Zukunft ist bleibt umstritten, die Feststoffbatterie könnte sich als konkurrenzfähig erweisen und dann gibt es noch Bürgerproteste gegen den Lithiumabbau.

Du weißt aber schon das in der Feststoffbatterie auch Lithium enthalten ist ?
Zockdoc23
Zockdoc23, 04.01.2024 14:56 Uhr
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Einkaufskurs im Schnitt bei 4,0 €. Momentan würde ich nicht nachkaufen. Der Lithiumpreis war gesunken, ob das e- Auto wirklich die Zukunft ist bleibt umstritten, die Feststoffbatterie könnte sich als konkurrenzfähig erweisen und dann gibt es noch Bürgerproteste gegen den Lithiumabbau.
E
Einer_unter_Vielen, 04.01.2024 14:29 Uhr
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Hallo, zu welchem Kurs seid ihr hier investiert? Mich würde es sehr interessieren wie andere den momentanen Kurs bewerten und ob ihr den aktuellen Kurs/Situation von VER als attraktiv bewertet für einen möglichen Nachkauf, um den Einstiegskurs zu senken. Ich besitze hier bereits seit längerem Aktien zu einem gemittelten Kurs von circa 3,30 EUR. Mit einem weiteren Nachkauf bin ich bisher aufgrund des lokalen Gegenwinds eher vorsichtig gewesen. Was sind eure Kurse und wie bewertet ihr die aktuelle Situation?
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