Verde News WKN: A3DSKL ISIN: SGXZ27777630 Kürzel: NPK Forum: Aktien User: Divi18

fehlt noch etwas

Boden erreicht ? 🔪

Dann ist wohl jetzt die dritte Tranche fällig ?

Because of quidance of EPS (C$) 0.04 - 0.29 for 2023...Now its 0.34/share Das ist das Problem aktuell

https://twitter.com/GoldForecast/status/1642818707847098369

habe gerade die zweite Tranche nachgekauft, leider nicht zum tief. Die hatten die Probleme mit der abgesoffenen Strasse und so weiter. Wenn die Produktionsstätten alle laufen wie gedacht dann gebe ich K.P.taler recht, das war nur ein Furz was bisher produziert wurde

Hallo und moin, deine Aussage macht Mut. Ich bin beu investiert und habe einen riesen Schrecken bei der heutigen Entwicklung. Warum ist das passierrt, wer/was steckt dahinter...

Super Zahlen für das letzte Jahr, aber die Aussichten für dieses Jahr .... lässt wohl noch Fragen offen. Russland/Belarus, wir werden sehen. Mittelfristig sind die Aussichten jedoch sehr gut, alleine die stetigen Produktionssteigerungen lassen erahnen was da kommt.

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/16746408-verde-s-revenue-grows-190-with-a-271-increase-ebitda-full-year-2022

Was ist passiert? Warum heute dieser Absturz?

Naja, nicht so schlimm. Es läuft ja positiv

Leider nicht, eventuell positive Zahlen zum 4Q.

Hat jemand etwas zum Kursanstieg gefunden?

Verde AgriTech Ltd kündigt Baugenehmigung für Eisenbahn an, um bis zu 55% Marktanteil zu erreichen -- Verde AgriTech Ltd. gibt bekannt, dass es bei der Nationalen Landtransportbehörde (oANTTo, von Agência Nacional de Transportes Terrestres) einen Antrag auf Genehmigung zum Bau einer Eisenbahn-Nebenstrecke (die oRailwayo) gestellt hat, um bis zu 50 Millionen Tonnen pro Jahr (oMtpyo) der Multinährstoff-Kaliumprodukte von Verde, BAKS® und K Forte®, die international als Super Greensand® vertrieben werden, (das oProducto) zu transportieren. Die Bahnlinie wird die Anlagen von Verde in São Gotardo mit Ibiá verbinden, beides Gemeinden im Bundesstaat Minas Gerais, wo es einen Eisenbahnknotenpunkt gibt, der Teil der Ferrovia Centro Atlantica (oFCAo) ist. Die FCA ist das größte Eisenbahnnetz Brasiliens, das sieben Bundesstaaten und den Bundesdistrikt miteinander verbindet. Die FCA-Eisenbahnen sind die wichtigste Frachtroute zwischen dem Südosten, dem Nordosten und dem Mittleren Westen Brasiliens. Verde's Werk 1 arbeitet mit einer Kapazität von 0,6 Mio. Tonnen pro Jahr und Werk 2 mit einer Kapazität von 1,2 Mio. Tonnen pro Jahr, insgesamt also 1,8 Mio. Tonnen pro Jahr. Mit der Nennkapazität von Werk 2 von 2,4 Mio. Tonnen pro Jahr, die nach Abschluss des Hochlaufs erreicht werden soll, wird die Gesamtproduktionskapazität des Unternehmens 3 Mio. Tonnen pro Jahr betragen. Der Bau von Werk 3 wird für 2024 erwartet, mit einer erwarteten Kapazität von 10 Mio. Tonnen pro Jahr.

So ist es. Verde wird über Jahre hinweg, alle drei Monate große Sprünge in den Bilanzen machen, was sich dann auch im Kurs widerspiegeln wird. Leider in Europa nicht so publik, was man ja auch hier in der Watchliste sieht.

die Zahlen waren doch sehr gut, warum ist die denn so zurück gekommen? Die Aussichten sind auch sehr gut, aber dann gibt es eben noch mal Einkaufkurse