VARTA WKN: A0TGJ5 ISIN: DE000A0TGJ55 Kürzel: VAR1 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

In einem allgemein sinkenden Markt in der vergangenen Woche (Dax -4.1%) hält sich Varta mit -0.2% recht gut.

Ein Fels in der Brandung momentan

Das wissen die Kollegen doch.Die Schwurbler möchten nur immer wieder auf's Neue provozieren. Die 2170-Zelle (V4Drive) ist in der Pilotlinie und wird von Verhandlungspartnern getestet.Porsche (als Süddeutscher Sportwagenhersteller) ist als Vertragspartner genannt. Die Entwicklung der 4680-Zelle läuft und wird ein weiterer Baustein zur Entwicklung der BEV sein. Die Produktionsanlagen der V4Drive sind im Aufbau und werden modular ausgeführt. Das bedeutet,dass eine spätere Erweiterung problemlos(er) umgesetzt werden kann.

Die Batterie wird derzeit getestet und muß noch ausgereift werden dann kommen schon die Kunden.

wen du auf die Batterie wartest, hast du aber was falsch verstanden. Diese soll es ja bereits geben, wir warten auf Aufträge bzw. Kunden für die Batterie! Aber anscheinend will die Batterie niemand

Wir warten bei VARTA nicht auf irgendeine Batterie.Wir warten auf die Batterie.

Eins muss man festhalten - die kWh-Preise auf dem Weltmarkt liegen weiterhin deutlich über $100-Grenze.

Neben den Mengen hat SNE Research auch die durchschnittlichen Preise bei den einzelnen Herstellern erfasst. Am niedrigsten waren sie laut der Mitteilung im ersten Halbjahr 2022 bei Panasonic, also für Tesla: 112 Dollar pro Kilowattstunde sollen Akku-Pakete mit Panasonic-Batterien gekostet haben. Die zweitniedrigsten Preise hatte demnach SK On mit 119 Dollar pro Kilowattstunde. Der Marktführer CATL stand in dieser Betrachtung mit 125 Dollar erst auf Platz 3. Wie andere chinesische Hersteller setzt er stark auf die billigere LFP-Chemie, die auch Tesla für die kleinsten Model 3 und Model Y nutzt, doch seine teureren Batterien für andere Kunden scheinen den Durchschnitt in die Höhe getrieben zu haben.

Bei der verkauften Kapazität war der CATL-Anteil am Weltmarkt mit 104 Gigawattstunden machte er knapp 39 Prozent aus. Mit weniger als der Hälfte davon (39 Gigawattstunden) folgte im ersten Halbjahr 2022 LG Energy Solutions aus Südkorea. Auf Platz 3 schob sich das chinesische Unternehmen BYD mit 29 Gigawattstunden, das Batterien für eigene Elektroautos produziert, aber zunehmend auch an andere Hersteller verkauft.Den dritten Batterie-Rang in 2021 hatte mit 36 Gigawattstunden noch Panasonic eingenommen. Jetzt musste sich der japanische Tesla-Lieferant mit gut 19 Gigawattstunden im ersten Halbjahr BYD klar geschlagen geben. Auf ihn folgten mit SK On und Samsung SDI zwei weitere Hersteller aus Südkorea.

Der Wert aller Batterie-Verkäufe für Elektroautos (einschließlich Plugin-Hybriden) betrug im ersten Halbjahr 2022 insgesamt knapp 43 Milliarden Dollar.

Die globalen Elektroauto-Verkäufe sind in diesem Jahr wie erwartet weiter gestiegen, und sogar überproportional schlägt sich das auch auf den Batterie-Markt nieder: In der ersten Jahreshälfte 2022 wurden weltweit rund 269 Gigawattstunden an Batterien für Elektroautos verkauft – das ist schon fast so viel wie im gesamten Vorjahr mit 297 Gigawattstunden. Klar an der Spitze stand weiterhin CATL aus China. Bei den Kosten soll aber Panasonic vorn sein, also das Unternehmen, das fast ausschließlich Tesla beliefert.

https://teslamag.de/news/elektroauto-batterien-catl-marktfuehrer-tesla-akkus-kosten-niedrigsten-52758

Seit über 60 Jahren

Wusstet ihr, dass Varta in der Reiseführer Branche tätig ist? https://www.varta-guide.de/

Dieses aggressive spammen und provozieren hat System, so viel ist Mal klar. Schaut euch die Foren an...überall das gleiche. Und schaut euch den DAX thread an...voll von Putin Trollen. Einfach unglaublich.

Was würden wir nur ohne dich machen.