VARTA WKN: A0TGJ5 ISIN: DE000A0TGJ55 Kürzel: VAR1 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Interessante Aussage vom Produktionschef bei Porsche im Artikel : . . .Auch seinen legendären 911er fertigt Porsche in seinem Stammwerk, die Integration des neuen 911 GTS T-Hybrid laufe „planmäßig“ und Porsche sei davon überzeugt, dass der erste 911-Hybrid ein Erfolg wird: „Die Fahrleistungen sind einfach top und wir gehen davon aus, dass der T-Hybrid der gesamten 911-Baureihe nochmals zusätzlichen Schub verleiht“, sagt Reimold. Das neue, unter Porsche-Puristen nicht unumstrittene Antriebskonzept komme überwiegend „sehr gut an. Die Auftragseingänge belegen dies.“

V4D ist immer als Booster verbaut. Wird nicht nur bei Porsche verbaut sondern wird zukünftig viele Geräte und Fahrzeuge veredeln. mit 100 Mio kommst in dem Bereich gerade mal durch die Forschung. da kommt nicht mal ein Prototyp raus. Geschweige denn eine komplette Produktionslinie. in welcher Welt lebt ihr???

Natürlich alles immer mit Varta 😂 Porsche baut rein elektrische Fahrzeuge, hat mit Cellforce eine Kooperation und sie die V4Drive GmbH gekauft haben, brauchen sie die restliche Varta nicht ;) Hier eine Milchmädchen Rechnung für dich, Porsche kauft für 51% mit 100 Mio.€ die V4Drive GmbH. Also 200Mio. € für die kleine Sparte wäre schon viel. Dann eine Kapitalerhöhung um 500 Mio.€. Dann hätte Porsche ca. 85% und Varta 15%. Dafür ist Porsche unabhängig und Varta hätte den Klotz vom Bein den sie nicht finanzieren können. Und 100Mio.€ verdient und in Zukunft geht man leer aus ;)

Andere Start-Ups brauchen in der Regel Risiko-Kapital weil sie kein Geld von Banken bekommen und selbst nicht genügend Geld für ihr Vorhaben stellen können. Das Varta das alles aus eigenen Gewinnen oder über Banken (die keine wirklichen Risiken eingehen weil sei meist zu >100% besichern) geschafft hat ist eine große Leistung. Wenn sie nun einen kapital-Partner in ein sehr kostenintensives Segment reinholen, wäre da eine super Sache. Wenn das ein Firma Porsche ist, umso beeindruckender einen solchen Partner zu gewinnen. Warten wir mal ab was sich alles tun wird die kommenden Wochen

Ist in den meisten Carreras verbaut. Sind mehrere Modelle in der 911er Serie. Und wer die Videos der Moderatoren fertig anschaut spekulieren sie das der Komplet neue Motor mit den Boostern vermutlich in vielen Fahrzeugen verbaut wird. Die Power ist unglaublich und wird weltweit Fans begeistern. Ist zwar nur ein sehr kleines Segment. Dafür hat Varta viele solche kleine Segmente die begeistern. Das die Zellen auch in anderen Fahrzeugen wie Jetskis oder Quads oder oder… aber auch in Werkzeugen und speziellen Fluggeräten zum Einsatz kommt ist auf der v4Drive Homepage abgebildet. Nicht vergessen, auch dieses Produkt von Varta ist als „Start-up“ zu sehen da es wärst wenige Jahre alt ist und laufend wächst

In dem Artikel seht noch, dass Porsche die nächsten Jahre 1000 PS ohne Turboloch haben möchte. Dafür ist die V4Drive denke ich.

Die Booster sind alle von Varta! Die Komplett-elektrischen Akkus nicht. Die bauen dutzende andere in Masse un sehr billig. Die Booster sind High-Tech und kommen von Varta. Wenige aber dafür mit einer richtig guten Marge. Die machen das Top

Reimold spricht auch über einige technische Details des Elektro-Macan: „Unser Zelllieferant ist die Firma CATL [aus China; Anm. d. Red.] mit ihrer Fabrik bei Erfurt. Die Modul- und Batteriemontage erfolgt bei Dräxlmaier am Werk in Leipzig“, so Porsches Produktionschef

https://www.elektroauto-news.net/news/porsche-transformation-verbrenner

Wurde nicht hier schon behauptet die V4Drive ist bereits im e-Taycan verbaut? Jetzt also doch nur alls Mini Wini Fuzi Batterie 😂 so lange ritten alle auf der V4Drive Fantasie und dann ist das eine solche Ente😂

1,9kWh 😂 und dann ist das nur im GTS verbaut. Jetzt ist auch klar, warum keine weiter Produktionslinien gebaut wurden, bei der menge ist nicht einmal die Prototypen Anlage aus dem Jahr 2020, oder war es 2021 ausgelastet 😂 für mehr ist die wohl nicht zu gebrauchen.

Die Elektro-Komponenten Nun wissen Sie als Sportwagen-Fan, dass Performance immer eine Kombination aus Maßnahmen ist. Üblicherweise aus Leichtbau und Leistung. Dass der 992.2 GTS schwerer geworden ist als sein Vorgänger, ist keine Überraschung. Dass es nur 50 Kilo sind, vielleicht schon. Grund dafür ist unter anderem die besonders leichte Lithium-Ionen-Batterie im Bug (27 Kilo), die mit einer Kapazität von 1,9 kWh indes nicht qualifiziert ist, das Fahrzeug in Eigenregie anzutreiben. Porsche nennt das "Performance Hybrid". Also ein System, dessen Fokus auf Leistung liegt. Der Job von Akku und E-Motor ist es also, Leistungstäler aufzufüllen, die wir etwa als "Turboloch" kennen. Wobei – Moment! Es gibt da ja noch einen zweiten Elektromotor in der Antriebsperipherie. Der sitzt direkt im Turbolader und bringt die Turbinenräder dort derart auf Zack, dass sich der GTS jeglicher Turbo- und sonstiger Leistungslöcher komplett unverdächtig macht.

https://www.boerse.de/nachrichten/EQS-AFR-VARTA-AG-Vorabbekanntmachung-ueber-die-Veroeffentlichung-von-Finanzberichten-gemaess-114-115-117-WpHG/36257386

https://www.ariva.de/news/varta-aktie-kursgewinne-durch-mgliche-porsche-bernahme-11304563

Nicht von Varta aber mit 4VDrive Booster.

„Der neue Porsche Antrieb von Varta…“ Ihr habt doch einen an der Waffel