Tesla, Zukunft, Technologie WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien User: JanVI

@_Magnus, hier noch ergänzend für dich noch folgene neueste Nachricht: Elektroauto-News.net: Varta stellt 21700-Zelle mit 6 Minuten-Schnellladefähigkeit vor. https://www.elektroauto-news.net/2021/varta-21700-zelle-sechs-minuten-schnellladefaehigkeit

Magnus, korrekt. Nickel, Cobalt, Mangan stehen im Verhältnis von 8:1:1. Die Zellen werden meines Wissens von CATL hergestellt, es handelt sich um Pouch Zellen (gestapelte Anoden/Kathoden-Platten in Folie verschweißt). Diese werden anschließend zu Modulen (ca 100x50x16 cm) von je 9 kWh zusammengefasst. Im EQS finden sich dann 8 (72kWh), 10 (90 kWh) oder 12 (108 kWh) Module. Die Module finden sich in einem großen Metallrahmen, der von unten in die Karosserie geschraubt wird. Damit ist die Batterie grundsätzlich schnell wechselbar (auch wenn aktuell so nicht geplant). Mercedes verfolgt dabei die Strategie "Second life battery" -> die Module sollen also raus und als Stromspeicher genutzt werden. Macht das ganze halt auch wieder komplett unnötig teuer. Welcher Erstkunde zahlt für sowas?! 🙄🙄🙄 Mercedes ist damit ganz nahe bei Volkswagen was die Technik angeht. Alles läuft bei Mercedes auf 400 Volt Technik (komisch oder 😂). Also nein. Keine Kooperation zw Tesla und Mercedes. Tesla baut ja große Rundzellen, die direkt ins Auto kommen (cell to car). Damit wird es massiv günstig, Rundzellen sind halt extrem schnell produzierbar! Mercedes hat mit dem EQS hingegen 1:1 das Model S 2013 nachgebaut. Halt mit pouch und aktueller Batteriechemie. Elon hingegen verfolgt ja den Ansatz: wenn jeder Batterien baut, werden die Rohstoffe knapp, also setzt er zudem stark auf lfp Zellen (Eisen Phosphat = günstig, gut verfügbar). Der EQS wird entsprechend der Zellchemie und dem pouch Design entsprechend sehr teuer...

Hier ist mittlerweile fuer reine Spekulationen viel zu viel im Gange, bei vielen Wettbewerbern, denn in China spielt sich hinter den Kulissen der wirkliche Kampf dabei ab. Die wollen ja moeglichst ihren eigenen Markt bedienen. Alle anderen werden halt geduldet (Premium Segmente eingeschlossen, auch bessere moechten sich entsprechend darstellen dürfen/wollen) weil sie zentralistisch organisiert sind, ob das so bleibt, wissen wir alle nicht.!

_Magnus, interessant, wo hast du das gelesen, bitte um eindeurige Quelle, die Zellen werden ja bekanntlich dort zugekauft, kann ja sein das Tesla sie bis zu ihrer eigenen Produktion von Panasonic oder CATL auch noch zu kauft. Tja JanVI könnte uns dazu sicher besser aufklären insofern er dies wirklich will, ich selbst vermag mich dabei sicher nicht derzeit festzulegen 😉🤔.

Servus Jan, du sag mal Hab gerade gelesen das der neue Mercedes EQS 8.1.1. Zellen verbaut, sind das nicht die gleichen die Tesla immer verbaut, oder verbaut hat. Bzw sind das am Ende nicht vll sogar Zellen von Tesla ? Weist du da näheres?

Vw wird kommen und hier alles auffressen 🤠

Tesla an der Spitze – mal wieder Ganz vorne in der Tabelle wurde im März kräftig durchgerührt. Tesla macht seinem Ruf als Quartalsende-Rocker wieder einmal alle Ehre, mit 3.699 Neuzulassungen geht es für das Model 3 souverän auf Platz 1. Von der Tesla-Mania kann aber nur das Mittelklasse-Modell der Marke profitieren.

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/elektroauto-neuzulassungen-deutschland-maerz-gesamtjahr-2021/

Munro zerlegt den id4: https://youtu.be/HkJXkWC9G_0 Die ID Plattform ist in vielen Bereichen verpfuscht worden. Viel zu kompliziert konstruiert (liegt auch daran, dass im MEB alles zu allem passen muss). Das große Problem dabei: dadurch wird der id viel teurer, als er sein müsste. In meinen Augen kann VW damit langfristig nicht konkurrieren.

Accu, so ist es. VW verfolgt gute Ansätze. Die Strategie passt. Sie wird aber nur halbherzig verfolgt, da die Verbrenner ja aktuell das Geld bringen. VW wird daher niemals Vollgas elektrisch gehen (auch wenn sie es nach außen so kommunizieren). Hinterherlaufend trifft es also ganz gut. Ark prognostiziert für den globalen EV Markt >80% Wachstum für die nächsten 5 Jahre. Bei aktuellen 3 Mio reine EVs sind das dann 57 Mio reine EV in 5 Jahren. Binnen 5 Jahre könnte sich also der gesamte Markt umkrempeln. Wie soll das gehen, wenn Volkswagen die nächste Modellgeneration noch immer als Verbrenner entwickelt. Das sind ja schnell Mal 7 Jahre, was Volkswagen aufs falsche Pferd setzt und weitere 7 Jahre, wo die nächste Verbrenner Generation ja laufen sollte um profitabel zu sein...

Und was ist es nun heute, ein Hinterherlaufender?

Vw war damals mehr Prestige MMn.

Warum hat dann aber der Dies von VW seinen Vertrag mit Tesla vor 6 Jahren nicht unterschrieben 🤔?

In allen Interviews mit Managern und Experten aus der Branche sei der US-Elektroautohersteller „der Elefant im Raum“, sagt der Soziologe Andreas Boes, Vorstand des Münchener Instituts 🤓

https://www.welt.de/wirtschaft/article230280463/Tesla-Schock-Autoindustrie-wird-es-so-in-zehn-Jahren-nicht-mehr-geben.html