TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ich gehe davon aus, dass Tesla in diesem Jahr aggressiv bei der Buchung abgegrenzter FSD-Umsätze vorgehen wird, die sich auf bis zu 926 Millionen US-Dollar belaufen könnten, je nachdem, wie viel sie in den nächsten 12 Monaten in ihrem 10-K-Konto verbuchen wollen (beachten Sie, dass Tesla dies getan hat). haben seit 2020 nur 50 % dieser Pläne gebucht, letztes Jahr jedoch tatsächlich 73 % von dem, was sie in ihrem 10-K-Plan für 2022 angegeben hatten.

Unter Verwendung der FSD-Take-Rate-Schätzungen von TroyTeslike (die er im dritten Quartal 2022 nicht mehr veröffentlichte) und des vierteljährlichen FSD-Preises (er begann im vierten Quartal 2016 bei 3.000 US-Dollar und erreichte letzten August mit 15.000 US-Dollar seinen Höchststand, bevor Tesla den Preis um 20 % auf jetzt 12.000 US-Dollar senkte), eins kann schätzen, dass Tesla in den Jahren 2022 und 2023 wahrscheinlich rund 1,3 Milliarden US-Dollar mit FSD verdient hat. Angesichts der Tatsache, dass FSD „Software-Gewinnmargen“ von rund 90 % generiert, hätte FSD etwa 16 % des Non-GAAP-Nettoeinkommens von Tesla im Jahr 2023 ausmachen können.

Mein Bauchgefühl ist, dass die schlechten Fundamentaldaten bei Tesla den Aktienkurs weiterhin belasten werden und dieser FSD-Hype nachlassen wird. Wir haben es jedoch mit einem verzweifelten und boshaften Mann zu tun, der diese Rallye unter dem Motto „KI“ plant, um sich selbst zu retten, daher ist eine gewisse Wachsamkeit geboten

Das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ist eine gemeinnützige Organisation, die von der US-amerikanischen Versicherungsbranche finanziert wird (da die US-Verkehrsbehörde [NHTSA] keine Richtlinien hat). In einer aktuellen Studie über Fahrerassistenzsysteme von Autoherstellern wurde Teslas FSD mit „Schlecht“ bewertet. Der einzige Automobilhersteller mit der Gesamtbewertung „Ausreichend“ – der höchsten vom IIHS – war überraschenderweise Toyota (siehe Abbildung 6).

Der von „AI Addict“ betriebene Twitter-Account ist ein Mann, der früher in der Autopilot-Abteilung von Tesla gearbeitet hat (er wurde entlassen, nachdem er Videos hochgeladen hatte, in denen sein Tesla gefährliche Dinge auf FSD tat), und er war nicht mehr äußerst positiv gegenüber FSD v12.3 Zunächst war ich schockiert darüber, wie gefährlich es ist (siehe Abbildung 5

Ein interessantes Merkmal ist die Anzahl der FSD-Betatester, die ihre Felgen ruinierten, als sie versuchten, um Kurven zu fahren. FSD v12.3 nimmt die Kurven offenbar zu eng (siehe Abbildung 4). Einige haben scherzhaft spekuliert, dass dies eine Funktion von FSD v12.3 sei, um Teslas Teilegeschäft aufgrund der vielen Felgenersatzarbeiten, die damit einhergehen würden, mehr Geld zu verschaffen.

Und während der FSD-Aktienboom von Musk diese Woche eskalierte, kamen einige ziemlich schlechte Nachrichten über die neue Version 12.3 heraus. FSD-Betatester (alle Tesla-Kunden, die keine professionellen Tester sind oder auf der Gehaltsliste von Tesla stehen) begannen gefährliche Erfahrungen zu machen, unter anderem versuchte das Auto, in den Gegenverkehr zu geraten.

Und während der FSD-Aktienboom von Musk diese Woche eskalierte, kamen einige ziemlich schlechte Nachrichten über die neue Version 12.3 heraus. FSD-Betatester (alle Tesla-Kunden, die keine professionellen Tester sind oder auf der Gehaltsliste von Tesla stehen) begannen gefährliche Erfahrungen zu machen, unter anderem versuchte das Auto, in den Gegenverkehr zu geraten.And

Musks FSD-Vertreter Nummer eins, Omar Qazi, der auf Twitter unter dem Namen „Whole Mars Catalogue“ bekannt ist, lädt seit Jahren Videos seiner ausgedehnten FSD-Fahrten auf YouTube hoch. Es war interessant, diesen Tweet von ihm Ende 2022 zu sehen, in dem er sagte, dass FSD „versuchen könnte, Sie zu töten“

https://www.bloomberg.com/news/newsletters/2024-03-27/tesla-fsd-trial-elon-musk-looks-to-boost-sales-of-flawed-product?utm_medium=social&cmpid=socialflow-twitter-business&utm_campaign=socialflow-organic&utm_source=twitter&utm_content=business&embedded-checkout=true

Wenn Tesla davon ausgeht, dass FSD die „vollständige Autonomie“ erreicht hat, übernimmt Tesla dann tatsächlich die volle Haftung im Falle von Unfällen oder Todesfällen? Angesichts der 65 Klagen in den USA im Zusammenhang mit Teslas Autopilot und FSD bezweifle ich dies stark .

FSD wird derzeit vom Justizministerium und der Securities and Exchange Commission untersucht.

Tesla selbst widmet in seiner Bedienungsanleitung rund 3.600 Wörter den „Einschränkungen und Warnungen“ im Zusammenhang mit der Verwendung von FSD, während Musk es ständig als „freihändiges“ Fahrerassistenzsystem anpreist.

Der Name „Full Self-Driving“ wurde in Kalifornien für illegal erklärt und wartet auf eine längst überfällige Entscheidung der staatlichen Regulierungsbehörde (DMV), ob er verboten werden soll. Auf Kalifornien entfielen im vergangenen Jahr 13 % der weltweiten Tesla-Verkäufe. Wenn also die DMV Tesla-Verkäufe gegenüber FSD verbietet – zweifelhaft, aber durchaus möglich –, könnte dies die Gewinne von Tesla stark beeinträchtigen. Um dies zu vermeiden, müsste Tesla den Namen von FSD ändern.The

Der FSD-Anstieg von Musk sorgte dafür, dass Tesla in der ersten Handelsstunde am Dienstag einen steilen Aufschwung von 6,7 % verzeichnete, der jedoch bis zum Börsenschluss nachließ und an diesem Tag nur um 2,9 % zulegte. Ich bin skeptisch, ob diese FSD-Rallye weitergehen kann und ob das FSD-Thema die derzeit schreckliche Ertragslage bei Tesla verschleiern kann.

In einem seltsamen Zustand des Erstaunens sah ich mehrere Tesla-Influencer mit Hunderttausenden von Anhängern, die sich der Tesla-Parteilinie anschlossen und verkündeten: „Dies ist ein großer Schritt hin zu Robotaxis.“ Das ist Teslas ChatGPT-Moment.“ Es war, als würde man der Verbreitung von Kreml-Propaganda zusehen. 🤣🤣🤣🤣