TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Der ist bei mir unten durch, wer hier behauptet Kinder sind ums Leben gekommen in einem Modell Y und dann stellt sich raus es ist genau anders gewesen, das hat Geschmäckle!

man man man. Echt traurig derart seine Engerie für dieses Unternehmen zu verschwenden. Habe ein bisschen mitgelesen die Tage, reißt Euch mal alle zusammen.

man man man. Echt traurig derart seine Engerie für dieses Unternehmen zu verschwenden. Habe ein bisschen mitgelesen die Tage, reißt Euch mal alle zusammen.

Zu Dir fehlen einem einfach nur die Worte.

Vielen Dank für deine Interesse an uns . Kannst bitte still weiter lesen 😊 Danke

man man man. Echt traurig derart seine Engerie für dieses Unternehmen zu verschwenden. Habe ein bisschen mitgelesen die Tage, reißt Euch mal alle zusammen.

Ist der Lüg.ner auch schon wieder da? #guesa

Super , so musste klappen 🙂 hab nochmal gepostet , Zuviel Spam oben .

5 Traditionelle Automobilunternehmen befinden sich in einer schwierigen Lage Trotz aller Negativität in Bezug auf die Margen und die Aussichten für das Stückwachstum ist Tesla immer noch in der besten Position, um von der Umstellung auf Elektrofahrzeuge zu profitieren, die einen großen adressierbaren Markt darstellen. Dieser Automarkt ist riesig und liegt zwischen 2,1 und 2,6 Tonnen pro Jahr, wenn man davon ausgeht, dass weltweit zwischen 70 und 85 Millionen Autos und leichte Lastkraftwagen mit einem durchschnittlichen Verkaufspreis von 30.000 US-Dollar verkauft werden (in den USA liegt der Durchschnittspreis heute bei etwa 45.000 US-Dollar). Perspektivisch gesehen ist der Automarkt etwa viermal größer als der Smartphone-Markt. Tesla hat die Oberhand, wenn es darum geht, ein Autounternehmen aufzubauen, das sich von Grund auf auf Elektrofahrzeuge konzentriert. Heutzutage sehen sich traditionelle Automobilhersteller bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge mit mehreren Gegenwinden konfrontiert. Ford und GM haben kürzlich die Erwartungen für die Auslieferung von Elektrofahrzeugen im nächsten Jahr gesenkt, und GM hat die Eröffnung seines Produktionswerks für leichte Nutzfahrzeuge für Elektrofahrzeuge, Orion, um mehr als ein Jahr verschoben (die Produktion von Lkw soll nun voraussichtlich Ende 2025 erfolgen). Auch andere Automobilhersteller müssen hohe Investitionsausgaben für die Umrüstung auf Elektrofahrzeuge, steigende Arbeitskosten, Schwierigkeiten bei der Integration von Software und Hardware sowie ein veraltetes Händlernetz in Kauf nehmen, das die Rentabilität verringert. Dies führt letztendlich dazu, dass die traditionellen Autohersteller in der Zwickmühle bleiben. Wir glauben, dass traditionelle Automobilhersteller für die Zukunft zwei Optionen haben: Option 1: Ein Auto auf den Markt bringen, dessen Ausstattung und Reichweite einem Tesla ebenbürtig sind, und es zum Selbstkostenpreis verkaufen. Der Preis für dieses Auto wird 10–25 % höher sein als für einen vergleichbaren Tesla, was zu einer Abschwächung der Nachfrage und einem weiteren Verlust von Marktanteilen führen wird. Option 2: Fahrzeuge subventionieren, um Marktanteile von Tesla zu gewinnen. Bei einem begrenzten Margenpolster werden die Verluste dadurch steigen. Je mehr sie verkaufen, desto mehr Geld verlieren sie. Wenn wir es auf den Punkt bringen, gehen wir davon aus, dass Automobilunternehmen, die schon seit mehr als 50 Jahren bestehen, irgendwann (in 10 Jahren) gezwungen sein werden, sich umzustrukturieren oder ihr Geschäft aufzugeben. https://deepwatermgmt.com/teslas-dark-chapter-will-likely-last-a-year-then-things-brighten/