TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wenn du fairerweise auch deine Misserfolge postest dann gerne, meistens wird es danach still 🙂

Ich vermute dass genau dasselbe bei FSD passieren wird - fast unvermeidlich, auch wenn das Fahrzeug keine Schuld treffen sollte müssen die Fälle noch geklärt werden. Es wird auch Fälle geben die vorgetäuscht werden oder FSD versagt. Da wird es kursmässig möglicherweise schön nach unten gehen und die Chance für viele wieder einzusteigen um danach von der Etablierung und Weiterentwicklung von FSD zu profitieren. Ich denke es wird dann für einen Zeitraum ruppig.

Guten Morgen ☕️

NACHRICHTEN: Tesla ist auf der Suche nach einer Verstärkung seines Rechtsteams in Schweden und schreibt eine Stelle für einen Spezialisten für Regierungsangelegenheiten für die nordische Region aus. https://www.teslarati.com/tesla-government-affairs-specialist-sweden-union-protest/

Good Morning Moni. Einen schönen Start in den Tag an Alle.

NEWS: Tesla erhält vom mexikanischen Bundesstaat Nuevo León einen Anreiz in Höhe von 153 Millionen US-Dollar für seine kommende Gigafactory. Das Anreizpaket wurde heute vom Wirtschaftsentwicklungsrat des Landes genehmigt. https://driveteslacanada.ca/news/tesla-secures-incentive-package-for-giga-mexico/

Kannst ja in Zukunft einfach mal schauen was ich hier so von mir gebe und in wie weit es eintrifft, mach dir einfach dein eigenes Bild 👌

👍

$TSLA @ 250 $ wird jetzt mit dem 58-fachen meines angepassten EPS für 2024 von 4,30 $ gehandelt. Ist das teuer oder günstig? Ich halte es für günstig im Vergleich zu +28 % Volumenwachstum und +32 % EPS-Wachstum bis 2030 (TSLA 1. 8x PEG vs. $AAPL bei 3,0x PEG). Ich gehe davon aus, dass die weltweite Akzeptanz von Elektrofahrzeugen von derzeit 13 % auf 60 % bis 2030 steigen wird (+24 % CGR). Ich gehe davon aus, dass TSLA mit dem 25.000 US-Dollar teuren Next-Gen-Fahrzeug von CT und TSLA seinen weltweiten Anteil an Elektrofahrzeugen von derzeit 16 % auf 20 % bis 2030 steigern wird. Das bedeutet, dass die $TSLA -Volumen von 1,8 Mio. im Jahr 2023 auf 2,4 Mio. im Jahr 2024 und auf 10,2 Mio. steigen werden bis 2030 (+28 % CGR). Ich prognostiziere, dass der angepasste Gewinn pro Aktie (TSLA Adj EPS) aufgrund der Expansion von Auto-GM, des Energiebeitrags, der operativen Hebelwirkung und der Reinvestition von 3,20 US-Dollar im Jahr 2023 auf 22 US-Dollar im Jahr 2030 steigen wird (+32 % CGR). Dies beinhaltet nichts für FSD-Lizenzen, Robotaxi oder Bot, aber FSD mit einer weltweiten Abnahmequote von 15 % und steigender Energiedrehzahl 8x . Es stellt sich also die Frage: Ist das 58-fache zu teuer für den besten EV-Spieler seiner Klasse, der die Lautstärke bei +28 % CGR und den EPS bei +32 % CGR steigert? Finden Sie für mich einen anderen Mega-Cap mit diesem Wachstum und dieser Bewertung. Da die alten OEMs alle ihre Investitionen in Elektrofahrzeuge zurückfahren, ist $TSLA zunehmend die einzige investierbare Investition in Elektrofahrzeuge https://x.com/garyblack00/status/1735396412458762318?s=46

Quelle hier : https://x.com/sawyermerritt/status/1735415502850191383?s=46

Im Geschäftsjahr 2024 glauben wir, dass es auch wichtig und sinnvoll ist, das langfristige Potenzial der vom Unternehmen vermarkteten Produkte und Dienstleistungen zu berücksichtigen. • Eine niedrigere Messlatte – Teslas OP-Margen sind derzeit niedriger als die von General Motors. Während viele Analysten oder Investoren eine OP-Marge nach GAAP von 5 % (ex. ZEV) nicht erwartet hätten, ist es genau das, was das Unternehmen gerade erreicht hat, und es hat dazu beigetragen, die Messlatte für die Street-Erwartungen für das Geschäftsjahr 2024 niedrig zu legen. • Starke Bilanz und eigenfinanziertes Geschäftsmodell. Geringes Risiko einer Aktienverwässerung in einem potenziellen Szenario einer „harten Landung“ im Vergleich zu anderen von uns abgedeckten Automobil- und autobezogenen Unternehmen. Wir glauben, dass sich die Fundamentaldaten von Tesla in einem schwierigeren Wirtschaftsszenario gegenüber konkurrierenden OEMs als widerstandsfähiger erweisen können. Tesla beendete das 3. Quartal 23 mit einem Nettobarvermögen von fast 22 Milliarden US-Dollar. • Wir gehen davon aus, dass die Tesla-Konkurrenten ihre Investitionen in Elektrofahrzeuge deutlich zurückziehen werden... und in den kommenden Jahren höhere Marktanteile an Tesla abtreten werden, insbesondere außerhalb Chinas. Wir bleiben OW mit einem PT von 380 US-Dollar und Bullen- und Bärenfällen bei 550 US-Dollar bzw. 120 US-Dollar. Unser Kursziel von 380 US-Dollar setzt sich aus 6 Komponenten zusammen: (1) 86 US-Dollar/Aktie für das Kerngeschäft von Tesla Auto auf 7,4-mm-Einheiten im Jahr 2030, 9,0 % WACC, 13× 2030 Exit-EBITDA-Multiplikator, Exit-EBITDA-Marge von 16,9 %; (2) Tesla Mobility zu 82 $/Aktie auf DCF mit ~600.000 Autos zu 1,8 $/Meile und 18,5 % OP-Marge bis 2030; (3) Tesla als Drittanbieter für 41 $/Aktie; (4) Energie bei 48 $/Aktie; (5) Versicherung zu 8 $/Aktie; & (6) Netzwerkdienste für 115 USD/Aktie, 22,1 Mio. MAUs, 180 USD ARPU bis 2030, 50 % Rabatt für Technologie, Ausführung und Wettbewerbsrisiken. Bei unserem PT wird Tesla bei ~14,0x 2030e gehandelt

Warum bleiben wir trotz des Sicherheitsrückrufs und des negativen Revisionsrisikos aufgrund eines sich verlangsamenden Elektrofahrzeugmarktes OW Tesla? • Im Rahmen des Rückrufs selbst wird Tesla ein kostenloses OTA-Software-Update veröffentlichen (Benachrichtigungsschreiben werden voraussichtlich am 10. Februar 2024 verschickt). Wir erwarten im Geschäftsjahr 24 keine wesentlichen Kostenauswirkungen im Zusammenhang mit dem Rückruf. • Unserer Meinung nach ist Tesla weit mehr als ein Autokonzern. Von unserem Kursziel von 380 US-Dollar beträgt unsere Bewertung des „Kern“-Automobilgeschäfts 86 US-Dollar pro Aktie, sodass 77 % unseres Ziels von Netzwerkdiensten, Mobilität, Batterie-/FSD-Lizenzen von Drittanbietern, Energie und Versicherungen abgeleitet sind. Wir erhalten erheblichen Widerstand von unseren Kunden, weil wir Einnahmequellen außerhalb des Automobilsektors in unsere Bewertung einbeziehen. Unsere OW-These hängt in hohem Maße davon ab, dass diese Geschäftsbereiche weitaus größere Ertragstreiber werden, mit klaren Meilensteinen/Beweispunkten, die durch begleitende finanzielle Offenlegung gestützt werden. • Wir glauben, dass Tesla ein überzeugendes langfristiges FCF-Wachstumspotenzial bietet. Ausgehend vom Geschäftsjahr 23 prognostizieren wir, dass der Gewinn je Aktie von Tesla bis zum Geschäftsjahr 30 um 27 % pro Aktie wächst und Ende des Geschäftsjahres 25 5 USD/Aktie, Ende des Geschäftsjahres 27 10 USD/Aktie und Mitte des Geschäftsjahres 29 15 USD/Aktie erreicht. Dabei ist es wichtig, kurzfristige/realistische Gegenwinde zu berücksichtigen

3 Gedanken zum Autopilot-Rückruf Unserer Meinung nach ist die wesentliche Technik gut. Eine Optimierung der In-situ-Warnungen und des Produktmarketings war längst überfällig. Tesla ist immer noch führend in Sachen Al, das sich bewegt. 1. Meine Erfahrung. Ich verwende Autopilot seit über 3 Jahren regelmäßig und FSD (die Funktion „Full Self Driving“) seit über 1 Jahr. Meiner Meinung nach wird es immer besser. Aber ich bin auch besser darin geworden, zu wissen, wann ich es verwenden soll und, was noch wichtiger ist, wann ich es nicht verwenden sollte. Ich glaube, dass die Kombination von Mensch und Maschine den Einsatz von FSD angenehm macht, aber ich behalte die Straße im Auge und mindestens eine Hand am Lenkrad. Wenn ich den Truck meiner Frau fahre (kein Autopilot), vermisse ich das Tesla-Erlebnis. Dennoch stimme ich zu, dass FSD derzeit als Komfortmerkmal einen größeren Stellenwert hat als als Sicherheitsmerkmal. 2. Es sind mehr Sicherheitsdaten erforderlich. Mit über 4-mm-Fahrzeugen auf der Straße mit FSD-Rechenhardware und etwa 500.000 zahlenden FSD-Kunden (unsere Schätzung) verfügt Tesla über einen Datenschatz, den er seinen maschinellen Lernalgorithmen zur kontinuierlichen Verbesserung zuführen kann, sowie über (vermutlich) analysierbare Daten, die er zeigen kann. empirisch, wie sich seine Fahrzeuge im Vergleich zum menschlichen Fahren in vergleichbaren Situationen verhalten. Während das Unternehmen diesbezüglich qualitative Aussagen gemacht hat, gab es eine Reihe von Unfällen, die derzeit von der NHTSA untersucht werden. Eine Validierung durch Dritte würde einen großen Beitrag zum Nachweis der Zuverlässigkeit und Sicherheitswirksamkeit des Systems leisten. 3. Wo ist FSD Version 12? Zum Zeitpunkt unseres September-Upgrades hatten wir damit gerechnet, dass das OTA-Update mit Version 12 von FSD bis Ende 2023 ein messbares Upgrade des Systems beinhalten würde. Stattdessen haben wir den Abgang wichtiger Führungskräfte aus dem Tesla Al-Team erlebt.

NEWS: Adam Jonas von Morgan Stanley hat eine neue $TSLA Notiz veröffentlicht: 3 Gedanken zum Autopilot-Rückruf „Ich nutze den Autopiloten seit über drei Jahren regelmäßig und seit über einem Jahr die FSD-Funktion (Full Self Driving). Meiner Meinung nach wird er immer besser , wann man es nicht benutzt.

Ist ein MUSS 😉😘