Sachlicher Austausch Hexagon Purus WKN: A2QKGG ISIN: NO0010904923 Kürzel: HPUR Forum: Aktien User: Xerros

Ein wenig Background Infos zu Hexagon Purus und co. Mitsui ist auch in die Mutter Hexagon Composites seit 2016 investiert.

Das würde bedeuten, dass selbst das Minimum den aktuellen Gesamtstrombedarf übersteigt = ein riesen Markt ..

Das ist krass, wenn das Konsens wird brauchen wir uns um die Zukunft keine Gedanken machen..."Wasserstoffbedarf schwankt je nach Szenario erheblich Der jährliche Wasserstoffbedarf in Europa könnte 2050 laut Studie zwischen 700 und 2.800 Terawattstunden liegen, je nachdem, wie stark Wasserstoff in Industrie, Verkehr und Gebäuden genutzt wird. Zum Vergleich: Die gesamte Stromerzeugung in Deutschland lag 2022 bei rund 580 Terawattstunden."

https://www.telepolis.de/features/Fraunhofer-Analyse-Europa-kann-Wasserstoffbedarf-selbst-decken-10038796.html

CaetanoBus ganz vergessen.

https://www.linkedin.com/posts/erwin-penfornis_mobility-investment-growth-activity-7263098501138460674-9daq?utm_source=share&utm_medium=member_ios

Nikola fokussiert sich primär auf den Wasserstoff Truck und hat für 2025 einen Folgeauftrag eines Großkunden über 100 Stück bekommen, nachdem dieser bereits 50 in 2023 bestellt und in 2024 ausgeliefert bekommen hat. Der scheint wirklich gut anzukommen und die Verkaufszahlen steigen auch. Ich vermute nur, dass der Umsatz nicht so schnell steigt wie die Kassen sich leeren. Was ich tatsächlich schade finde. Ich vermute aber stark, dass den Laden wer aufkauft oder jemand ordentlich Geld reinpumpt, wenn es so kommen sollte. HYLA ist übrigens die Marke unter der Nikola gezielt Wasserstofftankstellen baut. Erinnert mich ein wenig an Tesla, mit seinen Super-Chargern. Bzgl. eines späteren großen Geldgebers habe ich auch schon einen Kandidaten im Blick. 😎

Bei Nikolai ist es verwirrend, wenn man mal recherchiert. Deinen genannten Preis habe ich schon mal gelesen, aber sogar auch höhere. Dann wiederum, dass sie eine ganze Charge unter Einstand verkaufen mussten aus irgendwelchen Gründen. Alles bissl undurchsichtig

Den Wegfall als Kunde kann man dann hoffentlich durch Verkaufszahlen des Tern mehr als kompensieren..

Deren Stunde scheint dann endgültig gekommen zu sein, bei der künftigen Konkurrenz

Nikola lt ki scheinbar 270 tsd USD, kommt mir im Vergleich zu teuer vor...

Lt KI tern Truck ~150 tsd USD, tesla semi ~180 tsd USD

Dass der Tern die Stadt-/Regional-Nische abdeckt ist super. So kommt er sich nicht gleich mit Tesla und Co. ins Gehege. Und ist wohl auch günstiger als z.b. die Nikola? Hat jnd eine Preisrange mitbekommen?

Na dann... Elektro.. Tern... auf gehts!!! Wenn der Tern gut anläuft, reicht das um den Kurs hier x5 oder **** zu nehmen

Hexagon Purus “Wasserstoff-Bus-Partner”: NewFlyer, Solaris, Gillig (ab 2026), Arthur Bus LKW: Nikola, KEYOU

Marktentwicklung von Wasserstoffbussen Der globale Markt für Wasserstoffbusse zeigt ein starkes Wachstum. Im Jahr 2023 wurde der Markt auf 1,07 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2032 auf 41,34 Milliarden US-Dollar anwachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 47,3 % entspricht. Diese Wachstumsdynamik wird durch zunehmende staatliche Unterstützung, technologische Fortschritte und die Nachfrage nach umweltfreundlichen öffentlichen Verkehrsmitteln angetrieben. Besonders in städtischen Gebieten, wo Wasserstoffbusse aufgrund ihrer emissionsfreien Technologie und ihrer Fähigkeit, den öffentlichen Nahverkehr zu dekarbonisieren, immer beliebter werden, ist dieser Trend zu beobachten. Ein Beispiel für diese Entwicklung ist Solaris, ein führender Hersteller von Wasserstoffbussen. Das Unternehmen hat bereits über 260 Wasserstoffbusse ausgeliefert und weitere 600 sind im Auftragsbestand. Die hohe Nachfrage nach diesen Fahrzeugen zeigt das Potenzial von Wasserstoffbussen im öffentlichen Verkehr. Langsamere Marktdurchdringung bei Wasserstoff-Lkw Im Vergleich dazu ist die Einführung von Wasserstoff-Lkw deutlich langsamer. In Europa wurden in den ersten sieben Monaten des Jahres 2024 nur 27 wasserstoffbetriebene Lkw zugelassen, während im gleichen Zeitraum 2.575 batterieelektrische Lkw auf die Straße kamen. Diese Zahlen verdeutlichen, dass der Markt für batterieelektrische Lkw derzeit dominiert und die Brennstoffzellentechnologie bei Lkw noch eine Randerscheinung ist. Ein wesentlicher Grund dafür sind die hohen Anschaffungs- und Betriebskosten der Wasserstoff-Lkw sowie die noch unzureichende Tankinfrastruktur. Fazit Wasserstoffbusse durchdringen den Markt schneller als Wasserstoff-Lkw. Während der Busmarkt von starken Wachstumsprognosen und zunehmender Nachfrage profitiert, bleibt der Markt für Wasserstoff-Lkw aufgrund höherer Kosten und technischer Herausforderungen hinterher.