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Sachlicher Austausch Hexagon Purus WKN: A2QKGG ISIN: NO0010904923 Kürzel: HPUR Forum: Aktien User: Xerros
0,4521 USD
-7,32 %-0,0357
30. Dec, 16:38:10 Uhr,
Nasdaq OTC
Kommentare 937
DonnieT,
26. Nov 21:54 Uhr
1
Und der 3-achsige Auflieger mit der Transporttechnik für H2 750.000. Finde die Verhältnismäßigkeit aber ok
DonnieT,
26. Nov 21:53 Uhr
0
Also die reine Zugmaschine 200000 Dollar. Ist preislich doch im Rahmen würde ich sagen...
k
kohlmeyse,
26. Nov 20:47 Uhr
0
Würdest du die Produkte kennen, wüsstest du was ich meine. 🤪
C
Coroner123,
26. Nov 20:21 Uhr
0
Verstehe die Frage nicht. Was meinst Du mit , "kostet nach Recherche der Wasserstoffspeicher in diesem LKW Container ca. 750 k €". Welcher Container, welcher LKW?
k
kohlmeyse,
26. Nov 20:03 Uhr
0
Wisst ihr was ich nicht verstehe: während ein Tern RC8 scheinbar 200 k $ (2 Milliarden Auftragsvolumen bei 10 k BEV LKW) kostet, kostet nach Recherche der Wasserstoffspeicher in diesem LKW Container ca. 750 k €. Klar sind das unterschiedliche Produkte, aber irgendwie wirkt es befremdlich.
kohlmeyse,
26. Nov 19:05 Uhr
0
Gut, dass sind alles Annahmen, bei denen die BEV Strategie nicht mit inbegriffen ist. „Just saying“
Xerros,
26. Nov 18:57 Uhr
0
Gut, ich sehe gerade, dass das mit den "mindestens 50%" für 2025 ja auch schon offiziell von Purus in der Meldung vom 30.10. bekannt gegeben wurde. Von daher weiß es der Markt, und der Kurs steht ja auch entsprechend niedrig. Dann ist halt das KUV für unsere Zukunfts-Rechnerei höher. Aber spätestens 2026 sollte es dann wieder passen. Das wird ja angeblich auch das Jahr für Cash-flow-positive. Ich nehme mit für mich: sie waren zu überschwänglich 2022, aber doch konservativ genug, um den DTNA-Auftrag abzufedern (bzw. evtl. wäre das Teil der 4-5 Mrd. gewesen)
Ja und seit 2022 muss man auch anerkennen, dass der Markt sich jetzt nicht ganz so rasant entwickelt wie angenommen, dafür sind die aktuellen Steigerungsraten nach meinem Gefühl noch ordentlich genug. Zum chinesischen Markt/Standort... ja, darüber würde ich auch mal wieder sehr gerne etwas lesen. Gerade den Markt und den Partner vor Ort empfinde ich als sehr spannend...
Coroner123,
26. Nov 18:47 Uhr
0
Gut, ich sehe gerade, dass das mit den "mindestens 50%" für 2025 ja auch schon offiziell von Purus in der Meldung vom 30.10. bekannt gegeben wurde. Von daher weiß es der Markt, und der Kurs steht ja auch entsprechend niedrig. Dann ist halt das KUV für unsere Zukunfts-Rechnerei höher. Aber spätestens 2026 sollte es dann wieder passen. Das wird ja angeblich auch das Jahr für Cash-flow-positive. Ich nehme mit für mich: sie waren zu überschwänglich 2022, aber doch konservativ genug, um den DTNA-Auftrag abzufedern (bzw. evtl. wäre das Teil der 4-5 Mrd. gewesen)
k
kohlmeyse,
26. Nov 18:37 Uhr
0
Kommt halt auf die Prognose an, wie diese getroffen wird. Bei TradingView sind das keine Algorithmen oder ähnliches, sondern Analysten.
DG774AC,
26. Nov 18:35 Uhr
0
Auf Marktscreener ist eine Prognose angegeben: 2024 180 Millionen € und 2025 310 Millionen € , 35 Millionen mehr ist schon ein kleiner Unterschied, sowie 2026 434 Millionen
C
Coroner123,
26. Nov 18:22 Uhr
0
Das Nichteinhalten der prognostizierten CAGR ging 2023 los. Statt >70% waren es nur 37% im Vergleich zu 2022. Das wäre ja langfristig alles nicht so schlimm, aber ich frage mich, wie es aufgenommen wird, wenn es mal kommuniziert wird mit den Nicht-4-bis-5-Mrd-NOK im Jahr 2025 (falls nicht schon kommuniziert oder stillschweigend vom Markt eingepreist).
C
Coroner123,
26. Nov 18:12 Uhr
0
Sprichst Du von dem von Torcida verlinkten Bericht in Trucks & Bus Builder? Entweder bin ich blöd und sehe es wiederholt nicht, oder es steht tatsächlich nicht da, die 100-150% und die explizit absolute Zahl 4-5 Mrd..
k
kohlmeyse,
26. Nov 18:05 Uhr
0
Auf TradingView ist eine Prognose angegeben: 2024 178 Millionen € und 2025 275 Millionen €
k
kohlmeyse,
26. Nov 18:04 Uhr
0
Keine Ahnung wer da nicht rechnen konnte und was nun richtig ist. ☺️
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