ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Kürzel: RJIB Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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Keine Ahnung, warum es dort keine negativen Kommentare zu den Verschiebungen gibt. Ich finde die Kritik mehr als berechtigt, da der CEO immer wieder eine Erwartungshandlung weckt, die er nicht bedienen kann. Und sicher ist hier noch nix

Neee ich mache nur Spaß!! Warum Kommentare löschen, wenn Kritiken sachlich formuliert sind.

Dein Ernst? Bei linkedin kann man Kommentare löschen und auch nur bestimmte Personen (Kontakte) kommentieren lassen.

Aber was mir besonders auffällt ist, wenn man die Kommentare auf der Linkedin Seite von Harbecke mal anschaut, gibt es so gut wie niemanden der kritisch äußert zu den Verschiebungen. Nur positive Kommentare und über 170 likes. Aber wir hier im Forum nur am rumstänkern. Wie kommt das eigentlich? Da kommt man dabei bekloppt vor.

In Australien setzt sich der Anstieg der Lithiumaktien fort. Den Vogel schießen heute Sayona mit +12,9% (seit Anfang September +72,7%) und Core Lithium mit +30,0% (seit Anfang September +56,6%) ab. Clean-Tech-Aktien wie Rock Tech können vom Anstieg offenbar nur sehr eingeschränkt profitieren. Vielleicht ist das so, weil mit Lithiumkonvertern außerhalb von China nur schwer Geld zu verdienen ist. Alleine bei den erforderlichen Investitionen liegen Welten zwischen Konvertern in China und außerhalb Chinas. Meint zumindest der langjährige SQM- und derzeitige Galan Lithium Manager Daniel Jimenez. “Nanning BYD announce start up of 30 kMT-LCE/yr spodumene refiner, with a Capex of USD 210 million --> 7 USD/Kg-LCE-yr. This capital intensity compares with Albemarle´s Kemerton 45 ($1800/40Kg) and Tianqi´s Kwinana 60+ (if it ever produces). These metrics make it very difficult to justify a refiner outside of China, particularly when so far there are no signs of downstream consumers to be willing to pay a premium. … “ https://x.com/D_Jimenez_Sch/status/1840393426552197468  Ohne Schutzmaßnahmen gegen China wird es nahezu unmöglich sein, Geld mit den Konvertern zu verdienen, die außerhalb Chinas gebaut werden. Und mit den Schutzmaßnahmen werden die Endprodukte, sprich die Lithiumbatterien, deutlich teurer sein als Batterien aus China. Wird man mit höheren Preisen den Umstieg auf die Elektromobilität auch schaffen? Der Wegfall der Förderung in Deutschland zeigt ja, wie wichtig der Preis für den Erfolg der E-Autos ist.