Performance Shipping WKN: A2QEMK ISIN: MHY673051212 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

1. Punkt: das Unternehmen möchte bis ende nächsten Jahres noch 3 Schiffe kaufen. Jedes Mal, wenn sie ein Schiff kaufen, machen sie eine KE. Über rd. 15-20 Millionen Euro. 2. Punkt: das Unternehmen hat noch große schulden Pro Tanker. Die Verschuldungsrate ist noch mind. über 50% pro Tanker (also rd. 20 Millionen pro Tanker). Das heißt jegliches bis 2024 erwirtschafteten Geld für die abbezahlung vorhandener Tanker drauf. Und die müssen die, wenn du dir die Präsentation anschaust für die ersten 5 Tanker bis 2024 abgezahlt haben 3. Punkt es stehen noch extrem viele Warrants aus, die auch für sehr viele Jahre gültig sind. Und mit jeder der drei KE kommen unzählige Aktien und warrants hinzu, die die Aktien mehr und mehr verwässern, je nachdem wie tief der Kurs ist. Bei 0,25 Cent je Aktie werden 60 Millionen warrants und ggf. Aktien auf den Markt geworfen für die abbezahlung des 8ten Schiffes. Und das zieht sich fort auf Schiff 9 und 10. Während es beim 7ten Schiff nur rd. 35 Millionen warrants waren. 4. Punkt: keine Lust mehr zu schreiben. Informiere dich über das Unternehmen und fertig

Das war nicht die begründung.

Eine Dividende gibt es, das ist richtig. Aber bei der Aktienzahl beträgt sie 3 Cent. Die bei der nächsten ke schon wieder weg ist. Ab Okktober lohnt sich ein kurzer Kauf und im Hochpunkt muss man dann halt verkaufen

Und es wird noch 3 KE geben, weil die Griechen niemals die Anzahlung der Schiffe über das eingenommene Geld finanzieren werden. Die müssen nämlich noch die schulden der ersten 5 Schiffe bis 2024 abbauen. Pardon, ein Fehler: für die Anzahlung des 7ten Schiffes ist die KE. Nicht die abbezahlung.

Debt outstanding im Schnitt 10m pro Tanker. Pro Quartal werden im Schnitt 4m abbezahlt. Alles andere ist pure Spekulation. Bis Ende 24 ist es noch lange hin. Bei den steigenden Preisen wird das Unternehmen kein Probleme haben, die Schulden abzubezahlen. KE's sind nicht zwingend notwendig und das weißt du selber, es gibt andere Möglichkeit um Geld zu beschaffen. Wie schon geschrieben, pure Spekulation und viel Glück mit deinem Short 😂😂😂

Und wenn du dir das 3 Monatsdiagramm anschaust, siehst du mehr oder weniger eine lineare. Und die wird sich bis Anfang Oktober definitiv durchziehen. Und dann muss man vorsichtig sein, weil dann so langsam die Q3 zahlen kommen, die einen kurzzeitigen Anstieg um vlt sogar 100% zulassen. Und nach 2 Tagen wird wieder die nächste KE des Unternehmen veröffentlicht. So wie bei dem letzten beiden Tankern auch :)

Dann kläre mich doch Mal auf 😁

Du scheinst dich weder in die Materie der Griechen, noch ansatzweise in das Unternehmen mit Schulden, Zielen und Vorgehensweisen eingearbeitet zu haben und siehst nur die MarketCap. Mehr brauche ich dazu nicht sagen

Market cqp bei 16,5m und irgendwelche Nixblicker schreiben was von "mit short auf der richtigen Seite" 😂 der Name ist in diesem Fall Programm. ~35k $ pro Tanker am Tag x 6 Tanker. Da muss man wirklich nichts blicken um zu Wissen dass short die falsche Seite ist.

Heute 22 Cent 🤣

Diese Woche fällt sie bis auf 20,5 Cent. Die Shorts lachen alle investierte aus. Los kaufen damit wir schnell verkaufen und Gewinn machen !!!!🤣🤣🤣🤣🤣🛶🛶

Leute die Kohle ist weg. Keiner investiert hier noch. Es wird auch keine 30 mehr geben. Das Management hat uns Aktionäre betrogen als sie beim Kurs von 65 Cent plötzlich ein Angebot mit 45 Penny raushauten. 55.000.000 war an diesen Tag das Volumen und die meisten sind sofort geflüchtet. Anstatt noch kurz zu warten ob der Kurs gen 1 Dollar geht ver.aschen sie uns mit ein erheblich tieferen Angebot. Der Kurs sagt zur Zeit danke und die Shorts feiern jeden Tag Weihnachten. So sieht es aus. Selbst wenn sie 1 Millionen am Tag verdienen würden kommen keine interessierte neu Investoren dazu. So sieht es aus. GAME OVER

HF haben 4 Millionen Aktien bei geringem Volumen können sie den Kurs ständig nach unten bewegen. Heute ROT

Von daher ist man mir Short gehe langfristig ohnehin auf der sicheren seite

Ne. Heute wird grün enden. Macht aber am Grundproblem keinen Unterschied: für die nächsten drei Schiffe wird mittels Kapitalerhöhung auf Kosten der Anleger die erste Anzahlung gemacht