OROCOBRE WKN: A3C8Z7 ISIN: AU0000193666 Kürzel: AKE Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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SidWarrior
SidWarrior, 05.12.2022 12:11 Uhr
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„Nicht alles Lithium ist gleich. Die Welt braucht Super-Lithium!“ - WallStreetOnline. In dem Artikel wird verkündet, dass das neue Super-Lithium viel besser als Lithium ist. Dort steht, dass mit Super-Lithium natürlich Carbonat (LCE, 99,5 %) und Hydroxid (Li2OH >99 %) gemeint ist und nicht Spodumen (6 %). Die Prozentangaben beziehen sich auf unterschiedliche Basiswerte. Während bei LCE und Li2OH die jeweilige Verbindung angegeben wird, wird bei Spodumen der Lithiumanteil angegeben. Noch ein Auszug: „Um für hochwertige Anwendungen geeignet zu sein, muss das Lithiumkonzentrat eine Reinheit von bis zu 99,5 % aufweisen. Von 6% auf 99,5% zu kommen ist schwierig und teuer…“ In dem Artikel wird alles schön vermischt. 99,5 % klingt ja auch besser als 6 %. Dabei scheint dem Autor egal zu sein, wieviel Lithium tatsächlich enthalten ist. Das alles nur, um den Explorer Tearlach Resources zu pushen. Außer Bohrlöchern und Claims hat dieser aber noch nichts auf die Kette bekommen. https://tearlach.ca/projects/ Hier der Artikel: https://www.wallstreet-online.de/nachricht/16285404-lithium-gleich-welt-super-lithium 🙄
TheOldGuy
TheOldGuy, 05.12.2022 12:11 Uhr
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Falls noch jemand einen anderen Lithium-Miner mit Potenzial sucht: F.oremost sieht sehr vielversprechend aus: A.3DCC8

GordonGekko3000, 05.12.2022 11:46 Uhr
1. Wieder mal der Mix von Silber u. Gold - was für mich immer einen Beigeschmack hat 2. Kanadisches Unternehmen - mit Kanada-Aktien habe ich bisher wenig erfreuliches erlebt 3. Noch Jahre von einem Minenbetrieb entfernt da jetzt erste Bohrprogramme laufen 4. Verkaufen schon Liegenschaften oder Konzessionsgebiete, ergo Geld wird knapp und es wird wohl in näherer Zukunft Aktien regnen, wenn kein Investor ordentlich Geld hinein pumpt.
SidWarrior
SidWarrior, 05.12.2022 11:52 Uhr
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Hallo! Es sieht so aus, als wenn alle auf die Ralley warten. Ich werde am Freitag oder spätestens nächsten Montag einsteigen.
GordonGekko3000
GordonGekko3000, 05.12.2022 11:46 Uhr
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Falls noch jemand einen anderen Lithium-Miner mit Potenzial sucht: F.oremost sieht sehr vielversprechend aus: A.3DCC8
Longerthan
Longerthan, 05.12.2022 11:03 Uhr
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Im Moment ist aber das aktuell : "Wichtig zu wissen: Die Hersteller geben eine Garantie stets nur auf einen Mindestanteil an nutzbarer Akkukapazität innerhalb einer bestimmten Nutzungsdauer. Diese Mindestgrenze wird von den Herstellern für fast alle Elektromodelle bei 70 Prozent nach acht Betriebsjahren oder 160.000 Kilometern gesetzt.25.10.2022" --- Link : https://www.autobild.de/artikel/akkutausch-beim-e-auto-kosten-einbau-garantie-21232250.html

TheOldGuy, 05.12.2022 10:46 Uhr
https://teslamag.de/news/datenerhebung-zeigt-ueber-90-akkukapazitaet-auch-nach-200-000-zurueckgelegten-kilometern-10212
m
momu, 05.12.2022 11:00 Uhr
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Oder warten
TheOldGuy
TheOldGuy, 05.12.2022 10:47 Uhr
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Im Moment ist aber das aktuell : "Wichtig zu wissen: Die Hersteller geben eine Garantie stets nur auf einen Mindestanteil an nutzbarer Akkukapazität innerhalb einer bestimmten Nutzungsdauer. Diese Mindestgrenze wird von den Herstellern für fast alle Elektromodelle bei 70 Prozent nach acht Betriebsjahren oder 160.000 Kilometern gesetzt.25.10.2022" --- Link : https://www.autobild.de/artikel/akkutausch-beim-e-auto-kosten-einbau-garantie-21232250.html

TheOldGuy, 05.12.2022 10:46 Uhr
Das heißt : Bei den meisten Herstellern, darf man nicht mehr als 20.000 km pro Jahr fahren. Somit würde ich für Vielfahrer eine Mietbatterie in Betracht ziehen.
TheOldGuy
TheOldGuy, 05.12.2022 10:46 Uhr
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500 tausend km werden wohl Standard werden also mehr als ein Autoleben

momu, 05.12.2022 10:13 Uhr
Im Moment ist aber das aktuell : "Wichtig zu wissen: Die Hersteller geben eine Garantie stets nur auf einen Mindestanteil an nutzbarer Akkukapazität innerhalb einer bestimmten Nutzungsdauer. Diese Mindestgrenze wird von den Herstellern für fast alle Elektromodelle bei 70 Prozent nach acht Betriebsjahren oder 160.000 Kilometern gesetzt.25.10.2022" --- Link : https://www.autobild.de/artikel/akkutausch-beim-e-auto-kosten-einbau-garantie-21232250.html
m
momu, 05.12.2022 10:13 Uhr
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500 tausend km werden wohl Standard werden also mehr als ein Autoleben
m
momu, 05.12.2022 10:11 Uhr
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Die Garantien der meisten Hersteller geht über Zeit und oder km-Leistung und die liegt meist bei 180.000 km laut Herstellern. Wenn man dann plötzlich in der Werkstatt steht und mit einer Rechnung von 6.000€ - 31.000€ konfrontiert wird, je nach Hersteller, die sich allesamt sehr bedeckt halten was den Preis für ein Austausch-Akku anbelangt, wird das dem einen oder der anderen die Luft rauben und zu schnapp Atmung führen.

TheOldGuy, 05.12.2022 9:57 Uhr
Man sieht aber anhand von Lexus wo die Reise bei der Garantie hingeht
TheOldGuy
TheOldGuy, 05.12.2022 10:10 Uhr
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Cell to Chassis : Auszug : "Dieser Ansatz macht jedoch den Austausch einer einzelnen fehlerhaften Zelle viel schwieriger, er wirft das Problem der Reparatur des Autos nach einem Unfall auf (selbst ein kleiner Unfall könnte dazu führen, dass das gesamte Auto verschrottet werden muss) und erhöht das Problem des Recyclings. Aktuelle Batteriepacks können wiederverwendet werden, sobald sie unter einer Leistung von 80% liegen (was bedeutet, dass Sie sie nur auf 80% ihrer brandneuen Kapazität aufladen können), als Energiespeicher für Photovoltaikanlagen, einschließlich Heimenergiespeicher. Sie sind flach und können leicht aus dem Auto entfernt und in einem Wandbehälter platziert werden, bereit zu gehen. Nicht so, wenn die Batterien in das gesamte Autochassis eingebettet sind."
TheOldGuy
TheOldGuy, 05.12.2022 9:57 Uhr
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Egal wenn man 1 Mio Kilometer Garantie hat

momu, 05.12.2022 9:52 Uhr
Die Garantien der meisten Hersteller geht über Zeit und oder km-Leistung und die liegt meist bei 180.000 km laut Herstellern. Wenn man dann plötzlich in der Werkstatt steht und mit einer Rechnung von 6.000€ - 31.000€ konfrontiert wird, je nach Hersteller, die sich allesamt sehr bedeckt halten was den Preis für ein Austausch-Akku anbelangt, wird das dem einen oder der anderen die Luft rauben und zu schnapp Atmung führen.
TheOldGuy
TheOldGuy, 05.12.2022 9:54 Uhr
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Nun Versucht man das ganze via Graphen zu umgehen und die Einlagerung zu erhöhen. n wie weit das von Erfolg gekrönt sein wird ist noch offen.

TheOldGuy, 05.12.2022 9:45 Uhr
PS : Auch aus anderen Bereichen weiß man, dass Silizium regelrecht verdampfen kann, was bei den angestrebten Ladeströmen durch aus auch eine Rolle spielt. Somit würde sich wieder eine Quelle auftun die entweder Risse in der Anode bildet und somit die Dendriten-Bildung wieder gefördert wird. Alles keine einfache Sache.
m
momu, 05.12.2022 9:53 Uhr
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Siehe Lexus
m
momu, 05.12.2022 9:52 Uhr
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Egal wenn man 1 Mio Kilometer Garantie hat
TheOldGuy
TheOldGuy, 05.12.2022 9:49 Uhr
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Was das "cell-to-pack" betrifft, hat das zwar Kostenvorteile bei der Produktion und dem Platzbedarf, jedoch, hat es auch den Nachteil, dass diese Batterien schlecht bis gar nicht zu reparieren sind und immer das komplette Akku getauscht werden muss. Bei der Modulbauweise kann man das beschädigte Modul austauschen und durch ein neues ersetzen. Dies kann für den Kunden eine sehr teure Angelegenheit werden.
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