Norse Atlantic WKN: A3EEQK ISIN: NO0012885252 Kürzel: 9LG0 Forum: Aktien User: KuntaKinte

Es kann in beide Richtungen gehen, entweder am 28.08. erneute Schocknachrichten oder es wird verkündet das erneute Gespräche mit Investoren begonnen haben (eventuell schon fortgeschritten sind). Da kann die Aktie gern mal 100% an einem Tag hoch gehen oder nach den 28.08 50% runter. Man muss sich aber nun auch die Frage stellen wie günstig das Unternehmen noch bewertet werden soll. Wir sind aktuell bei in etwa 27 Millionen Euro.

Es sieht wirklich düster aus...

Warum kaufen die Grossen nicht bei dem Kurs!! Ich ahne schlimmes 🙄

Jemand hat Informationen, die der Börse hätten gemeldet werden müssen oder dass die Konten vor dem 28. August durchgesickert sind. Es ist nicht ungewöhnlich, dass so etwas passiert, und ich habe es schon mehrere Male erlebt, aber es ist eine Schande sowohl für die Börse als auch für die norwegische Finanzaufsichtsbehörde, die die Hintermänner nie erwischen wird. Ob es sich um einen Zwangsverkauf handelt oder ob jemand die Aktie abstößt, lässt sich wahrscheinlich nicht gut sagen, aber oft gibt es zu viele Zufälle, als dass es ohne eine Untersuchung passieren könnte. Als ich eine Minute später eincheckte, stieg die Aktie um etwa 9,5 % und als ich eine Stunde später eincheckte, erreichte sie ein Allzeittief.

https://www.theflightclub.it/en/2024/08/norse-atlantic-roma-offers-opinions/amp/

Kampf der Investoren vor den Earnings? Unglaubliche Volatilität

"Die Treibstoffkosten sinken weiter. Jetzt 18,6 % niedriger im Vergleich zum Durchschnitt von 2023 in Nordamerika. Kraftstoff ist mit einem Gesamtbetrag von knapp 2 Milliarden NOK pro Jahr bei Norse der mit Abstand größte Ausgabenposten." https://

Keine Antwort von Norse 😡

Das der Aktienpreise heute so nachgibt wegen eines Problems mit dem Pilotensitz zeugt nicht gerade von Shareholder Confidence

Die Verzögerung bei der 777-9 spielt Norse erneut in die Karten, weniger moderne und effiziente Langstreckenflugzeuge in der Luft für die kommenden Jahre

Mir fällt gerade die Flugnummer nicht ein aber ein solcher Vorfall ereignete sich schon einmal. Das Problem sollte zu keinem Grounding führen

https://www.welt.de/wirtschaft/article253089290/787-Dreamliner-Sturzflug-nach-Piloten-Bewegung-Behoerde-laesst-Hunderte-Boeing-Maschinen-inspizieren.html

"Mit anderen Worten: Wenn sie in der Nebensaison über begrenzte Kapazitäten verfügen, sollten sie Acmi zu diesen Bedingungen Vorrang einräumen. In einer wirklichen Nebensaison kostet DB bei acmi pro Flug schnell das Doppelte im Vergleich zu Linienflügen. Gut zu wissen, dass bereits 250 ACMI-Flüge gebucht sind und weitere in Vorbereitung sind. Betrachtet man beispielsweise den Januar, werden diejenigen mit 250 ACMI-Flügen und 350 Linienflügen am Ende ein EBITDA von MUSD 3,5 und einen Vorsteuergewinn von MUSD -6,5 erzielen. Es wird sehr interessant sein zu sehen, ob sie die Zusammenarbeit beispielsweise mit Air Europe fortsetzen, das eine Menge 787-Kapazität benötigt, um seine Strategie umzusetzen." https

"Habe ein bisschen ACMI im Vergleich zu Linienflügen in der Nebensaison berechnet. Kurz gesagt stellt Norse durchschnittlich 72.000 USD pro Acmi-Fahrt in Rechnung. Die einzigen variablen Kosten, die dann durch Norse entstehen, sind die technische Wartung in Höhe von etwa 5.000 USD pro Flug. Die Löhne der Besatzungen sind fest und derzeit fliegen sie viel weniger als in der Nebensaison. Dann verbleibt ein DB von grob geschätzten 67.000 USD pro Flug. Wenn ich von einem Flug mit 70 % Auslastung und einem Gesamtticketpreis von 435 USD für einen gewöhnlichen Linienflug starte, erhalte ich am Ende eine DB von 46.000 USD." https://www.nordnet.fi/mar