Norse Atlantic WKN: A3EEQK ISIN: NO0012885252 Kürzel: 9LG0 Forum: Aktien User: KuntaKinte

4NOK is ein Schnapper,‼️‼️ mpM

1 – Der Übernahmefall Norse Atlantic Airways In der allerersten Folge von Ett Case können Sie Moderator Peter Ozsvat Carlsson und nicht zuletzt Investor Bjørn Kristian Stadheim besser kennenlernen. Der erste Fall ist Norse Atlantic Airways, wo Bjørn Kristian ein großes Potenzial für eine Übernahme sieht. Dies wird durch Börsenmitteilungen verwirklicht, die das Unternehmen über eine strategische Überprüfung des Geschäfts verschickt hat, die auf der Grundlage des Interesses von mindestens zwei unabhängigen Anfragen an das Unternehmen eingeleitet wurde. In der Folge erfahren Sie, warum 32 NOK pro Aktie ein konservativer fairer Wert für das Unternehmen sind. Zum Zeitpunkt der Aufzeichnung wurde die Aktie bei rund 13 NOK gehandelt. Der Inhalt dieses Podcasts dient ausschließlich Informations- und Unterhaltungszwecken und sollte nicht als Anlageberatung ausgelegt werden. Sowohl die Gastgeber als auch etwaige Gäste können direkt oder indirekt an den besprochenen Investitionen beteiligt sein. Wir behalten uns das Recht vor, dass Fehler auftreten können. Norwegischer Podcast 😎

https://www.boersennews.de/nachrichten/artikel/boeing--neue-schocknachricht-in-den-usa-/4493838/?utm_source=BoersennewsShare&utm_medium=App&utm_campaign=News

Auf dem Flugradar ist zu sehen, dass LN-FNL jetzt im Charter von BKK-DRW (Darwin) abfliegt. Dieses Wochenende war es auch in Lagos. Offensichtlich nutzen sie das Zeitfenster, um den äußerst günstigen Sommer-Chartermarkt, den BTL bei der Investorenpräsentation erwähnt hat, ein wenig auszunutzen. Für diese Flüge wird im Voraus bezahlt.

https://www.aerotelegraph.com/norse-atlantic-fliegt-ueber-die-feiertage-oefter-von-berlin-nach-new-york Anscheinend eine Ausnahme, BER-JFK wird erweitert

Spohr hat jetzt sogar betont das man Interesse an TAP wegen den Dreamlinern hat...

Die bräuchten es am meisten. 15 Dreamliner in der Langstrecke... es waren bereits Horden an Piloten ausgebildet dafür welche nun wieder zurück umgeschult werden müssen. Jedoch habe ich bei Lufthansa das Gefühl das seit Jahren rationale Entscheidungen entschieden eine Absage erhalten. ITA passt überhaupt nicht zu den aktuellen Problemen, trotzdem wollte man sie haben.

Lufthansa wirds nicht sein,, die haben gerade in Italien gefischt 🎣

1,20 % sind leerverkauft https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0012885252

Ich bin gespannt wie es jetzt weiter geht. Der CEO und Scorpio haben ja gewaltig verloren bei der Investition. Ich kann mir nicht vorstellen das der Björn Larsen das auf sich sitzen lässt über die Hälfte seines Vermögens zu verlieren. Auch verstehe ich nicht wieso nur nach Partnerschaften gesucht wird aber sich die Airline nicht für eine komplette Übernahme oder Mehrheitsbeteilung öffnet. Es muss jetzt mehr und schnellere Kommunikation vom Management kommen. Vorallem wie man den August überleben will.

Ich bin ziemlich sicher, dass wir wahrscheinlich eine Rückkehr erleben werden, sobald es etwas Neues gibt. Niemand profitiert von einem Problem, um einen kurzfristigen Streit zu lösen. Die Ticketpreise sind jetzt sehr gut und die Berichterstattung gut. Ein paar Monate Geduld und das wird wahrscheinlich gut ... Ich glaube auch nicht, dass strategische Partnerschaften jetzt weniger relevant geworden sind. ✌️🚀🚀

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Luxusproblem, das Norse erheblich umsetzt und so viel Einkommen erwirtschaftet, dass es kurzfristig in eine Liquiditätskrise gerät,, pruuust 😎👌✈️

Vielversprechend und gefährlich! Ein großer ausstehender Betrag von Kreditkartenunternehmen bedeutet, dass Norse in den letzten zwei Monaten (oder unabhängig von der Verzögerungszeit) Flüge im Wert von 1,7 Milliarden NOK verkauft hat. Das sind beeindruckende Zahlen. Glücklicherweise scheiterten die Verhandlungen in der Hochsaison und der Cashflow war gut (mehr Zeit, eine neue Strategie zu finden). Norse hat gesagt, dass sie im August Geld brauchen, das ist ein gefährliches Signal. Wenn ich Hunderte Millionen injizieren würde, müsste Norse sie zunächst davon überzeugen, dass sie überleben können. Dann hatte ich Altaktionäre mit einem Krisenausgabepreis „zerquetscht“. Letzteres ist meiner Meinung nach das Gefährlichste. Hinsichtlich der Verwässerung gibt es keinen großen Unterschied zwischen der Emission von NOK 1-2 und einem Konkurs. Der August wird ein schicksalhafter Monat sein.

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