Norse Atlantic WKN: A3EEQK ISIN: NO0012885252 Kürzel: 9LG0 Forum: Aktien User: KuntaKinte

Die Luft wird immer dünner... der Q2 Report muss stark ausfallen ansonsten wird es einen letzten finalen Abverkauf geben und die Refinanzierung ist möglich.

https://www.ch-aviation.com/news/142493-norse-atlantic-airways-boosts-winter-charter-business

Dann habe ich mich eingehender mit dem Cashflow befasst, aber ich kann nicht verstehen, dass die größte Liquiditätsherausforderung nicht im Juni war. Die Annahme, die ich verwendet habe, ist, dass der Rückstand bei Kreditkartenzahlungen 52 % des monatlichen Umsatzes beträgt, was unserer Kenntnis nach ungefähr dem Stand im Juni entspricht. Ich bin davon ausgegangen, dass dieses Geld durchschnittlich 30 Tage nach Monatsende eintrifft. Das Bild, das sie in der Präsentation verwendet haben, lässt darauf schließen, dass die Lücke nicht so groß ist. Wenn ich den Umsatz erreiche, sollte die Liquidität ungefähr so ​​sein. Juli: MUSD 31. August: MUSD 67. September: MUSD 108. Oktober: MUSD 107. Anschließend haben wir dafür gesorgt, dass das Darlehen an BTL und Scorpio im Oktober zurückgezahlt wird. Weiterhin wird eine Belastung von 85, 85 und 82 und Preise x Zuschlag von 450.450 und 380 USD in den ersten drei Monaten angenommen. 

Beim Investorentreffen letzte Woche wurde darüber informiert, dass eine der Herausforderungen die Zurückhaltung seitens der Kreditkartenunternehmen sei und dass der Liquiditätseffekt dadurch käme, dass Reisende jetzt im Juni/Juli ihre Reisen viel häufiger bei der Abreise buchen als zuvor. Etwas, das meiner Meinung nach zu wenig kommuniziert wird, ist, dass die Durchschnittspreise jetzt im Juli kurz vor dem Abflug viel höher sind als bei Reisen, die im Winter/Frühling gebucht werden. Nachdem ich die Preisentwicklung in den letzten Wochen verfolgt habe, bin ich zu dem Schluss gekommen, dass der Durchschnittspreis für das, was innerhalb einer Woche nach Abflug in der Economy-Klasse bestellt wird, mittlerweile bei etwa 580 USD liegt (ohne zusätzliche Umsätze von ca. 80 USD pro Fahrt). Klasse. Was es nach unten zieht, sind bestimmte Entfernungen von den USA nach Europa, aber im Großen und Ganzen liegen die Durchschnittspreise – diejenigen, die tatsächlich für einen Liquiditätsengpass sorgen – deutlich über den Preisen von 2023. Dies steht auch im Einklang mit Statistiken von AI, die die historische Preisentwicklung vor und kurz vor dem Abflug zeigen. Auf dieser Grundlage gehe ich davon aus, dass die Erträge jetzt in der Hochsaison wahrscheinlich höher sein werden als zuvor kommuniziert, und ich habe das Gefühl, dass das Unternehmen zu wenig kommuniziert und sich auf die negativen Auswirkungen konzentriert, ohne die bevorstehenden positiven Auswirkungen hervorzuheben. Das macht mir ein wenig Sorgen. ...

https://travelweekly.co.uk/in-depth/special-reports/special-report-norse-atlantic-airways-plots-uk-growth, 🚀🚀🚀

Jetzt fange ich an, mich einer Nachricht zu nähern. Ich denke: „Was denkst du?“ Ich sitze im Flugzeug, und ich wette, es wird abheben, mindestens ein paar Meter 🥳 Norway

Diese Aktie empfehle ich auf gar keinen Fall zum Kauf 😉✌️

4NOK is ein Schnapper,‼️‼️ mpM

1 – Der Übernahmefall Norse Atlantic Airways In der allerersten Folge von Ett Case können Sie Moderator Peter Ozsvat Carlsson und nicht zuletzt Investor Bjørn Kristian Stadheim besser kennenlernen. Der erste Fall ist Norse Atlantic Airways, wo Bjørn Kristian ein großes Potenzial für eine Übernahme sieht. Dies wird durch Börsenmitteilungen verwirklicht, die das Unternehmen über eine strategische Überprüfung des Geschäfts verschickt hat, die auf der Grundlage des Interesses von mindestens zwei unabhängigen Anfragen an das Unternehmen eingeleitet wurde. In der Folge erfahren Sie, warum 32 NOK pro Aktie ein konservativer fairer Wert für das Unternehmen sind. Zum Zeitpunkt der Aufzeichnung wurde die Aktie bei rund 13 NOK gehandelt. Der Inhalt dieses Podcasts dient ausschließlich Informations- und Unterhaltungszwecken und sollte nicht als Anlageberatung ausgelegt werden. Sowohl die Gastgeber als auch etwaige Gäste können direkt oder indirekt an den besprochenen Investitionen beteiligt sein. Wir behalten uns das Recht vor, dass Fehler auftreten können. Norwegischer Podcast 😎

https://www.boersennews.de/nachrichten/artikel/boeing--neue-schocknachricht-in-den-usa-/4493838/?utm_source=BoersennewsShare&utm_medium=App&utm_campaign=News

Auf dem Flugradar ist zu sehen, dass LN-FNL jetzt im Charter von BKK-DRW (Darwin) abfliegt. Dieses Wochenende war es auch in Lagos. Offensichtlich nutzen sie das Zeitfenster, um den äußerst günstigen Sommer-Chartermarkt, den BTL bei der Investorenpräsentation erwähnt hat, ein wenig auszunutzen. Für diese Flüge wird im Voraus bezahlt.

https://www.aerotelegraph.com/norse-atlantic-fliegt-ueber-die-feiertage-oefter-von-berlin-nach-new-york Anscheinend eine Ausnahme, BER-JFK wird erweitert

Spohr hat jetzt sogar betont das man Interesse an TAP wegen den Dreamlinern hat...

Die bräuchten es am meisten. 15 Dreamliner in der Langstrecke... es waren bereits Horden an Piloten ausgebildet dafür welche nun wieder zurück umgeschult werden müssen. Jedoch habe ich bei Lufthansa das Gefühl das seit Jahren rationale Entscheidungen entschieden eine Absage erhalten. ITA passt überhaupt nicht zu den aktuellen Problemen, trotzdem wollte man sie haben.

Lufthansa wirds nicht sein,, die haben gerade in Italien gefischt 🎣

1,20 % sind leerverkauft https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0012885252