NORDIC AMERICAN TANKER SHIPPING WKN: 394869 ISIN: BMG657731060 Kürzel: NAT Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Auch, ein niedriger Ölpreis ist gut für NAT

Ist aber abhängig vom Ölpreis und den Lagerkapazitäten bzw dem Ölverbrauch oder?

NAT Flotte 23 Tanker..

noch...

Der Tankermarkt ist nichts für Weicheier, die derzeitigen Frachtraten liegen bei 112K p.d., das heißt NAT verdient in einem Monat die jährlichen Betriebskosten, den Rest kann sich jeder selber denken, gibt ja nich 11 Monate in denen die Schiffe arbeiten, es wird Mega fette Dividenden in der nächsten Zeit geben🤑

Goldman Sachs erwartet ab Mitte mai volle Lager.

Das Öl verschwindet ja nicht

Abwarten

Ganz normal bei so einem Anstieg. Macht euch keine Gedanken. Ist zwar ärgerlich aber die Situation ist weiterhin einmalig für NAT und Konkurrenten. Ich war auch nach meinem Einstieg im Minus. Jeder soll das machen, was er für richtig hält aber glaubt mir, es tut mehr weh den Kurs wieder erholen zu sehen als den Verlust zu ertragen den man beim Verkaufen hat.

was ist passiert? normale Korrektur oder Haben die jetzt erkannt dass es billiger ist Schwimmbäder mit Öl zu füllen?

Ich mir auch bald,kaum steige ich ein, fällt das ding um 25%

Nicht nur die

Bin im Yah.oo forum unterwegs. Die machen sich da gerade alle in die Hose 😂

Interessant, 2Quellen und zwei unterschiedliche Angaben zu den Kosten. Weiss jemand wieviele Schiffe wir momentan vermieten?

Hansson: - Ich habe noch nie einen so starken Markt gesehen. Herbjørn Hansson verdient viel Geld auf dem Tankermarkt und priorisiert Dividenden. Trotz schlechter Zeiten in fast jeder Branche gibt es heute eine Gruppe von Investoren, die Rekordumsätze erzielen. Der Tankermarkt ist in vollem Gange, da die Zahlungsbereitschaft für die Öllagerung extrem hoch ist. Einer derjenigen, die viel Geld verdienen, ist der Sandefjord-Reeder Herbjørn Hansson und seine börsennotierte Tankerfirma Nordic American Tankers (NAT). In einem Interview am Freitag mit CNBCs legendärem Kommentator Jim Cramer im Mad Money-Programm erklärte Hansson, dass er noch nie einen so starken Markt gesehen habe wie jetzt. - Wir verdienen jetzt viel Geld und stärken unser Gleichgewicht erheblich. Ich habe noch nie einen so starken Markt gesehen und bin schon eine Weile hier, sagte Hansson. Nordic American Tankers, wo Hansson Geschäftsführer, Vorsitzender und Gründer ist, verfügt über eine Flotte von 23 Suezmax-Schiffen. Laut einer Liste von Clarkson's Platou betrug der Kassakurs für einen Suezmax diese Woche 112.800 USD pro Tag. Im Vergleich dazu gibt Hansson an, dass NAT Betriebskosten von rund 8.000 USD pro Tag und Schiff hat. Im Interview betonte Hansson wie üblich, dass er Dividenden priorisiert. Es ist bekannt, dass der Dividendenkönig Hansson seit Herbst 1997 in jedem Quartal Dividenden gezahlt hat. Gleichzeitig strebt Hansson das branchenweit stärkste Gleichgewicht an. - Wir waren vor einigen Jahren schuldenfrei und ich habe keinen Zweifel daran, dass wir wieder schuldenfrei sein werden. Wir wollen das stärkste Gleichgewicht in der Branche, wir wollen die beste Rendite in der Branche und wir haben einen starken Markt vor uns, sagte Hansson.

Das ist die Übersetzung dazu