NORDEX WKN: A0D655 ISIN: DE000A0D6554 Kürzel: NDX1 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Kommen heute Zahlen?

...ab 10 € kaufen.👍

Heute kaufen....👍🚀🤑

also mit unter zehn meine ich den Bereich zw. 7-8€ für einen Long Einstieg und zw. 15-16,50€ für einen Short Einstieg, um es zu konkretisieren

@KVP, ist doch hier viel interessanter, bei Daimler, Airbus und Co ist nicht viel los, die steigen doch und zahlen fleißig eine Dividende :D

Weil ich bei unter 10€ long gehen werde und bei über 16,50€ short. Das entspräche so meinen Vorstellungen zu dieser Aktie.

Wieso beschäftigst du dich nicht dann mit den Titelln die du im Depot hast ?

Aktien wegen einer guten Dividendenrendite zu kaufen ist auf langfristiger Sicht nicht nur defensiv und somit risikoärmer, sondern steigert den Ertrag sukzessiv wegen dem Zinseszins Effekt, wenn man das Geld wieder reinvestiert. Ich zB. investiere mehrere Tausend € / Monat in starke Dividendentitel. Mein Depot wächst somit immer mehr. Das gute an Dividendentitel ist, man kann sich auf fallende Kurse freuen, weil man somit fur das gleiche Geld mehr Anteile bekommt. O_long hat es kapiert wie der Hase läuft. 😱

@Ventusct, ich hatte Nordex Aktien, bin bei 9€ rein und bei ~16€ raus. Ich warte nur auf der Seitenlinie. Bin mir sicher es geht wieder weiter runter, dann kaufe ich wieder. Da die Aktie immer so schön überreagiert in beide Richtungen, lässt sich, wenn man Geduld hat leicht was abgreifen ;)

@ O_long Ich verstehe gerade gar nicht was du in diesem Forum zu suchen hast. Bist nicht investiert würdest nie investieren und glaubst an den Untergang der Nordex.

"kaufe Aktien nur wegen der Dividende und der Kurssteigerung" ja ach ne du Held vom Erdbeerfeld -.-

@KVP, Nordex hat bereit Q1-Q3 104 Millionen Verlust gemacht, Q4 wird noch mehr zum Verlust beitragen. Um im Jahr 2022 wirds so weiter gehen. Ich wette das geht solange bis die nächste KE kommt. Ich weiß Nordex baut die Produktion aus, deswegen der hohe Kapitalbedarf. Aber hier geht es nur um den Aktienkurs und dem wird das alles nichts helfen. Zumindest ich kaufe Aktien nur wegen der Dividende und der Kurssteigerung. Wenns sein muss auch Erdöl und Waffen, Hauptsache Rendite :D

Ein zweigeteilter Beitrag von ulm aus ARiva. Sollte man lesen: Was heißt das für Nordex ? www.itln.in/...imb-no-decline-in-congestion-at-ports-shipping Für mich hat derzeit Nordex aber schon einen Vorteil gg. Vestas und Gamesa und der kommt daher, dass Nordex einen Turbinendurchschntt pro MW bei den diesjährigen Installationen von um die 4,6 haben wird und der um gut 10% höher liegen wird wie in 2021. An diese 4,6 MW pro Turbine kommt Gamesa wie auch Vestas nicht mal annähernd ran. In Zahlen heißt das, dass in 2021 rd. 1.560 Turbinen bei 6,3 GW installiert/verschifft wurden und in diesem Jahr werden so um die 1.420 Turbinen bei um die 6,6 GW installiert/verschifft werden. Das sind also fast 10% weniger Turbinen und das bei einem höheren Umsatz. Dazu kommt noch, dass Nordex etwa 40% seiner Installationen in Europa haben wird in diesem Jahr und etwa 15% in Brasilien. Innerhalb Europa sind die Transportkosten nicht ganz so ein großes Problem und in Brasilien sollte Nordex auch nicht ein großes Problem haben mit den Transportkosten, denn man produziert dort in eigenen Produktionen die Gondeln wie auch die Türme in den beiden Nordex Concrete Tower Betonfabriken. Zudem kauft Nordex die Rotorblätter für ihre brasilianischen Turbinen beim brasilianischen Rotorblatthersteller Arise.

Was heißt das für Nordex ? 3 10:53 #40580 Bei Nordex wird es auch schlechte Zahlen in Q4 geben wie bei Gamesa. Nordex hat doch ganz klar kommuniziert, dass 2021 vor allem wegen den hohen Logistikkosten die EBITA Marge nur bei 1% liegen wird. Damit lassen sich die Q4 Zahlen eigentlich recht einfach errechnen. Nordex hatte in den ersten 9 Monaten 2021 eine EBITA Marge noch von 2,5% bzw. das EBITA lag bei 100,7 Mio. €. Bei einem Jahresumsatz 2021 von 5,1 Mrd. € (Mitte der Umsatzguidance) heißt das also, dass auf 2021er Jahresbasis ein EBITA von 51 Mio. € raus kommen wird. Ergo wird Nordex in Q4 sogar schon auf EBITA Basis rote Zahlen schreiben mit 50 Mio. €. Auf EBIT Basis wird es damit ein Minus von um die 90 Mio. € geben. Ganz so übel wie bei Gamesa werden also die Zahlen bei Nordex nicht werden, aber dass Nordex miese Q4 Zahlen bringen wird ist nun wirklich kein Geheimnis und großartige Rechenkünste braucht es dazu auch nicht um das feststellen zu können. Die Nordex Q4 Zahlen werden mit Sicherheit bei weitem nicht so katastrophal ausfallen wie die von Gamesa mit einem EBIT Minus von 309 Mio. €. Nordex wird auch mit Sicherheit nicht wie Gamesa in diesem Jahr einen Umsatzrückgang haben. Gamesa erwartet nun einen Umsatzrückgang im GJ 2021/2022 von minus 2% bis minus 9%. Nach Angaben von Gamesa gab es Lieferkettenproblemen und diese werden wohl nach Befürchtungen des Managements länger andauern als bisher angenommen. Das führte zu Kostensteigerungen inkl. Projektverschiebungen. Dazu kommen die bekannten hausgemachten Gamesa Probleme im Onshorebereich noch dazu, die offensichtlich noch nicht gelöst werden konnten. Es gibt nach wie vor größere Ramp-up Probleme bei der Siemens Gamesa 5.X-Plattform inkl. einiger notwendiger Designänderungen, die den Produktions- und Projektausführungsplan negativ beeinflussen. Das größte Kostenproblem für Nordex und Co sind die Seefrachtskosten bei den Container inkl. der immer noch langen Transportzeiten. So hat sich der Transportpreis für einen 40 Fuß Container von China nach Europa von Anfang 2021 von rd. 2.000 $ auf 14.807 $ bis Ende Oktober versiebenfacht. Danach ist er leicht zurück gekommen und liegt aktuell bei 14.000 $. Also nach wie vor mehr als hoch. Interessant dabei ist, dass der 40 Fuß Containertransport von Europa nach China nur 1.500 $ kostet und der von Europa in die USA 6.300 $. Der World Container Index (WCI), der den Preis für 8 Hauptrouten von und nach den Vereinigten Staaten, Europa und Asien zeigt, ist nach wochenlangen Rückgängen wieder gestiegen in den letzten 2 Wochen; nämlich von 9.408,81 auf 9.544,66 US-Dollar/40ft Container. Das ist ein Plus von 83% zu Anfang 2021. Solche exorbitante Containerkosten belasten halt mal und nicht zu wenig. Eigentlich hat man gehofft, dass nach dem Weihnachtsgeschäft die Containerfrachtkosten wieder fallen. Der Grund für diese mehr als hohen Containerseefrachtkosten liegt auf der Hand: fehlende Container, weltweite Überlastung der Häfen und eine weiter steigende Nachfrage in Schlüsselmärkten wie den USA. Aktuell befinden sich 103 Containerschiffe in der Warteschlange am Hafen von Los Angeles.

Da hilft nur noch die Handbremse zu ziehen.