NIO INC.A S.ADR DL-,00025 WKN: A2N4PB ISIN: US62914V1061 Kürzel: NIO Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

4,505 USD
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15. Nov, 23:09:53 Uhr, NYSE Arca
Kommentare 96.324
crazysenior
crazysenior, 03.04.2024 18:50 Uhr
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Der folgende Beitrag wurde versehentlich gelöscht 😁😁😁 https://www.sharewise.com/us/news_articles/Is_Nio_Stock_Going_to_10_1_Wall_Street_Analyst_Thinks_So_TheMotleyFool_20240403_1641
crazysenior
crazysenior, 03.04.2024 17:28 Uhr
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Meine TradingPerle NIO zieht ihre bewährten Kreise. Zieh wieder weiter, liebe Grüße, euer Senior😁😁😁, ein 🍻 Prosit auf unser aller Wohl 🍺
crazysenior
crazysenior, 03.04.2024 17:15 Uhr
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🟢🟢🟢Aktien eines chinesischen EV-Unternehmens (NYSE: NIO ) könnte sich gegenüber den jüngsten Werten mehr als verdoppeln, heißt es in einer Mitteilung von Morgan Stanley Anfang dieser Woche. Analyst Tim Hsiao bekräftigte die Einstufung der Aktien mit „Übergewichtung“ und verwies auf einen erwarteten Aktienpreis von 10 US-Dollar pro Aktie. Das würde in den nächsten 12 Monaten einem Anstieg von 124 % gegenüber dem aktuellen Preis entsprechen.
crazysenior
crazysenior, 03.04.2024 16:59 Uhr
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https://www.tichyseinblick.de/daili-es-sentials/e-auto-strategie-milliardengrab-steuerzahler-bundesregierung/
crazysenior
crazysenior, 03.04.2024 16:47 Uhr
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NIO Konkurrenz schläft nicht, es wird in Kürze auch einen afrikanischen TESLA geben....... Auch abseits der Hauptstädte wird an elektrischen Lösungen getüftelt: In Maiduguri im Nordosten Nigerias etwa hat der Gründer Mustapha Gajibo einen elektrisch betriebenen Mehrsitzer entwickelt, der 200 Kilometern Reichweite den ländlichen Raum anbinden könnte. Bei einem Treffen mit der DW vor ein paar Monaten dachte Gajibo schon weit über seine Region hinaus: "Meine Vision ist, dass unser Unternehmen der führende Hersteller von Elektrofahrzeugen nicht nur in Nigeria, sondern der ganzen Welt wird."
N
Niogotothemoon, 03.04.2024 16:30 Uhr
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Was viele Motorrad-Projekte in Kenia, Ruanda und anderen Ländern gemeinsam haben: Die Akkus in den Motorrädern sind austauschbar - statt langer Ladezeiten können Fahrer einfach zu einer Sammelstelle fahren, an der das Austauschen nicht länger dauert als früher der Besuch einer Tankstelle. Das reduziert auch das wirtschaftliche Risiko für die Fahrer, sagt Marah Köberle im DW-Gespräch: "Die Batterie ist nach wie vor das teuerste Teil an einem E-Motorrad. Beim Wechselmodell zahlen die Fahrer nur für die Batterieladung, womit sie zudem kein Risiko eingehen, wenn die Batterie am Ende ihrer Lebensdauer ausgetauscht werden muss."
N
Niogotothemoon, 03.04.2024 16:29 Uhr
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Ein neuer Markt eröffnet sich 👌 https://www.dw.com/de/wie-elektro-pioniere-afrika-mobil-machen/a-64535383

Auch in Afrika ist der Trend zu den Wechselakkus zu erkennen👍 Siehe Text! Also ist nicht nur NIO auf dem richtigen Weg.
crazysenior
crazysenior, 03.04.2024 16:09 Uhr
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Ein neuer Markt eröffnet sich 👌 https://www.dw.com/de/wie-elektro-pioniere-afrika-mobil-machen/a-64535383
BigheadTTH
BigheadTTH, 03.04.2024 15:55 Uhr
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Das Schnellladen sollte daher immer nur notfalls getätigt werden. Es sei denn es macht einem nichts aus nach einem Jahr ein Viertel Leistung zu verlieren. Das Kleingedruckte werden die Autobauer natürlich nicht ins Hochglanz prospekt drucken
crazysenior
crazysenior, 03.04.2024 15:54 Uhr
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Ob die Afrikaner das bezahlen⁉️ https://www.focus.de/earth/report/jetzt-bereitet-sich-afrika-auf-die-welle-der-gebrauchten-e-autos-vor_id_259814630.html
BigheadTTH
BigheadTTH, 03.04.2024 15:53 Uhr
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⚠️⚠️⚠️USP verliert an Wert⚠️⚠️⚠️ Als ich vor zwei Jahren zum ersten Mal über NIO berichtete, dachte ich, dass die Batteriewechseltechnologie bahnbrechend sein könnte. Autofahrer können einfach an einer NIO-EV-Station anhalten und in wenigen Minuten eine leere Batterie gegen eine volle austauschen. Allerdings waren die durchschnittlichen Ladezeiten von Elektrofahrzeugen damals deutlich länger als heute. Angesichts der Fortschritte in der Ladetechnologie bin ich nicht mehr davon überzeugt, dass ein Batteriewechsel der richtige Weg ist. Beispielsweise kann das erste vollelektrische Fahrzeug von Li Auto in rund 12 Minuten aufgeladen werden. Das ist zwar immer noch langsamer als ein NIO-Batteriewechsel, aber bedenken Sie nur die Größe des Infrastrukturprojekts, das erforderlich ist, um diese Batteriewechseleinrichtungen weltweit einzuführen, geschweige denn nur in China.

Leider bedenkst du nicht die physikalischen Gesetze. Schnellladen schadet nämlich grundsätzlich immer die Batterie und verkürzt die Lebensdauer.
N
Niogotothemoon, 03.04.2024 15:32 Uhr
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⚠️⚠️⚠️USP verliert an Wert⚠️⚠️⚠️ Als ich vor zwei Jahren zum ersten Mal über NIO berichtete, dachte ich, dass die Batteriewechseltechnologie bahnbrechend sein könnte. Autofahrer können einfach an einer NIO-EV-Station anhalten und in wenigen Minuten eine leere Batterie gegen eine volle austauschen. Allerdings waren die durchschnittlichen Ladezeiten von Elektrofahrzeugen damals deutlich länger als heute. Angesichts der Fortschritte in der Ladetechnologie bin ich nicht mehr davon überzeugt, dass ein Batteriewechsel der richtige Weg ist. Beispielsweise kann das erste vollelektrische Fahrzeug von Li Auto in rund 12 Minuten aufgeladen werden. Das ist zwar immer noch langsamer als ein NIO-Batteriewechsel, aber bedenken Sie nur die Größe des Infrastrukturprojekts, das erforderlich ist, um diese Batteriewechseleinrichtungen weltweit einzuführen, geschweige denn nur in China.

Da haben sie sicher nicht unrecht. Bleibt allerdings noch das Argument, dass der Akku niemals altert und dadurch der Wiederverkaufswert des Fahrzeugs hoch bleibt.
crazysenior
crazysenior, 03.04.2024 15:30 Uhr
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Top die Wette gilt 😁😁😁
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