Nikola Hauptforum WKN: A40GAE ISIN: US6541103031 Kürzel: NKLA Forum: Aktien User: WALL.E

https://www.fleetequipmentmag.com/anheuser-busch-ev-nikola-byd/

Die 3,70$ sind drin... Bla...bla.... Ich war der Meinung, dass wir dieses Jahr sogar die 4,50$ locker schaffen... A getäuscht 🤦‍♂️🙈 so geht es halt ab an der Börse 😂

Auf das was Daniel oder wir hoffen, beruht ja (wie soll man es nennen) einer Absichtserklärung von Anhäuser Busch. Was die momentane Einstellung bei AB diesbezüglich ist, darüber können wir ja nur spekulieren. Meine Erwartung an die entsprechenden Leute bei Nikola, allen voran Herr Girsky ist schon , daß diese mit solchen Kunden im Austausch sind und anklopfen wie die aktuelle Interessenlage ist. Hoffe mal, daß deine Idee, an was es im Moment mit haken könnte sich nicht wirklich bei den potentiellen Kunden bewahrheitet und nicht wirklich im Gesamtdesign des Fahrzeugs seine Ursache hat. Sollten bei Kunden in der Masse die LKW´s mit Schlafkabine sehr hohe Priorität haben und falls sich dieser Faktor tatsächlich stark bei den Verkaufszahlen negativ bemerkbar machen sollte, könnte man ironisch "Chapeau“ rufen, für die reife Leistung der Strategen bei Nikola. Hoffen wir mal, daß dem nicht so ist und die Bestellungen bei Nikola steigen. Denke es bleibt spannend mit entsprechend hohen Risiko. Wenn sich alle sicher wären, daß Nikola über dem Berg ist, würden wir hier vermutlich auch andere Kurse sehen. Wie immer nur meine persönliche Meinung und keine Handlungsempfehlung.

0.93 muss nochmal abgeholt werden🙏

Oder auch nicht, Schnäppchen oder Geldverbrennung wenn man es halt wüßte wär es einfach😉.

Alles unter 1,90$ -2$ aufwärts ist MEGA langweilig... 😉 Naja!

Nikola Plus +5% dann 😅

Heute schon über + 50%

Sorry, das ist nicht egal ! Bezog sich damals die Absichtserklärung seitens Anhäuser Busch nicht auf den Two und damit auf einen FCEV im Long Distance Bereich ? Den Tre, in welcher Form auch immer, gab es damals noch nicht im Ansatz. TMs Werbetrommel bezog sich auf den TWO, bzw. auf einen FCEV im Long Distance Bereich. Dabei ist die Ausstattung/Konzeption des ursprünglich anvisierten Trucks (des durch Bosch, den Two, als sogenannten Sleeper) nicht im Ansatz mit dem Tre ( durch Iveco) zu vergleichen. Ob nun AB sich mit dem Tre FCEV abgibt, oder auf die Renaissance des TWO wartet bleibt abzuwarten und somit - worauf sich die ursprüngliche Absichtserklärung nun wirklich bezog. Nur meine persönliche Meinung. Gerne lasse ich mich dazu belehren, falls ich falsch liege...bitte jedoch um Geduld falls Antworten erwartet werden, die sind mir gerade nur sporadisch und verzögert möglich.