NEOMETALS LTD WKN: A12G4J ISIN: AU000000NMT1 Kürzel: NMT Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Die Massenproduktion von Lithium-Ionen-Batterien ist der MEGATREND UNSERER ZEIT Benchmark freut sich, die Rückkehr der Battery Gigafactories Asia Pacific bekannt zu geben – wo sich Regierung, Industrie und Finanzen der Region treffen, um einen Kurs für die Lithium-Ionen-Wirtschaft der Region festzulegen, von der Mine bis zum Elektrofahrzeug. Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass Tokio als Gastgeberstadt ausgewählt wurde: Als Heimat eines der wichtigsten Innovationszentren im asiatisch-pazifischen Raum bietet Tokio den idealen Raum, um zukünftiges Potenzial in der Lithium-Ionen-Batterie- und Elektrofahrzeugindustrie zu erschließen. Chris ist einer der Keynote Speaker dort: https://invt.io/1lxbup5iyo2

Danke fürs teilen 👍. Mit FID ist aber nicht der FlammenIonisationsDetektor gemeint sondern die Final Investment Decision (FID) oder 🤭? Ich liebe Abkürzungen 😊: Foreign Income Dvidend wäre nämlich auch lustig... 🤭

Studie zu integrierten Anlagen abgeschlossen NMT veröffentlichte die Studie zum Hub, im Anschluss an die Spoke-Studie Ende letzten Jahres. Die integrierten Investitionen belaufen sich auf ca. 377 Mio. Euro und wir schätzen, dass das EBITDA bei Spotpreisen in der Größenordnung von 80 Mio. Euro liegt (weniger bei Basisschätzungen). Dies deckt sich mit unseren bisherigen Annahmen und so haben wir nur geringfügige Anpassungen vorgenommen, obwohl wir unser Bewertungs- und Kursziel deutlich reduziert und näher an den aktuellen Aktienkurs herangeführt haben. Das Hub-Design produziert 9,3 ktpa Nickelsulfat-Hexahydrat, 4,3 ktpa Kobaltsulfat-Heptahydrat und 1,6 ktpa Lithiumfluoridkristalle (LiB-Elektrolyt-Rohstoff) sowie eine Reihe anderer Metalle und Nebenprodukte aus einer LiB-Einspeisung mit NMC622-Chemie. Hohes Leistungsniveau Die EU-Batterievorschriften streben nun ein Industrieerholungsziel von 90/95 % (für Ni, Co, Cu) und 50/80 % für Lithium an. Diese Leistung kann die Anlage erreichen (+95 % für Basismetalle und 83,5 % für Lithium). Umsatzlizenzmodell eine Möglichkeit NMT/SMS (Primobius) ist einzigartig darin, seinen Kunden eine Lösung für die kostengünstigsten Rohstoffe und sehr hohe garantierte Rückgewinnungsraten gegen eine Lizenzgebühr anzubieten. Angebote von Mitbewerbern beinhalten den Rückverkauf der Rohstoffe an den Kunden, was bedeutet, dass der Kunde weniger an der Wirtschaftlichkeit des Recyclings beteiligt ist. Daher ist zu erwarten, dass die Primobius-Anlagen nach der Kommerzialisierung (also jetzt) ​​aufgrund der besseren Wirtschaftlichkeit für die Kunden schnell von den Kunden angenommen werden. Spekulative Kaufempfehlung Es gab klare Erkenntnisse aus der Demoanlage und MB in den kommerziellen Anlagen. Dies soll das Vertrauen der Kunden in die Lieferung stärken und bei der Anlageneinführung helfen. Der Zeitpunkt der Einführung und die Kapitalanforderungen für NMT sind ungewiss und das ist derzeit der größte Nachteil für die Aktie. Die heutige Veröffentlichung deutet darauf hin, dass die FID Anfang CY24 erfolgen wird. Wesentliche Risiken sind Ausführung und Rohstoffpreise. Kursziel 0,95 $

Wow danke Rarosch hört sich gut an.

https://www.neometals.com.au/wp-content/uploads/2023/08/20230801-Euroz-Hartleys-NMT-Hub-and-Spoke-Study-Completed.pdf

N’Abend zusammen, bin nach längerer Suche nach einem Batterie Verwerter hier eingestiegen, positiv eingestellt und neugierig was kommt 🍀

Neo läuft 👍

Also ich bin noch investiert 🫶. Werde auch nochmal nachlegen

Bin noch mit meinem Neo-Sparplan dabei. 😁

Danke 😊

Erst spoke dann Hub Ist eigentlich reine Formsache von MB

In der Recyclingbranche wird zwischen zwei Stufen unterschieden: Zunächst müssen die Altbatterien oder zu recycelnden Produktionsausschüsse mechanisch zerkleinert und vorsortiert werden – Materialien wie Kupfer und Aluminium werden in der Regel bereits hier abgetrennt, am Ende dieses Schrittes bleibt die sogenannte schwarze Masse, eine Mischung aus den diversen Batterie-Aktivmaterialien. Diese Arbeit kann aus logistischen Gründen oft in der Nähe von Batteriefabriken oder Großkunden entstehen – die „Spokes“ oder „Speichen“ einer Felge. Die eigentliche Aufarbeitung der schwarzen Masse in die einzelnen Batteriematerialien erfolgt dann in den „Hubs“ per hydrometallurgischem Verfahren. Diese teureren Hubs sind oft zentral gelegen und können die schwarze Masse aus mehreren Spoke-Anlagen verarbeiten. Für die Pilot-Anlage von Mercedes-Benz werden aber sowohl die kleine Spoke- als auch die Hub-Anlage in Kuppenheim angesiedelt. neometals.com.au (PDF)

Hmm, den Auftrag dafür hat MB aber noch nicht erteilt, wenn ich es richtig verstehe oder? "Primobius rechnet in Kürze mit einem separaten Auftrag von Mercedes-Benz für eine „Hub“-Anlage, also die eigentliche Recylinganlage. Diese wird ebenfalls auf eine Kapazität von zehn Tonnen pro Tag ausgelegt. Für Primobius ist dies der erste kommerzielle Liefervertrag für eine Recyclinganlage, der mit einem internationalen Elektroauto-Hersteller abgeschlossen wurde, und auch der erste nennenswerte Umsatz." https://www.electrive.net/2023/08/23/primobius-baut-shredderanlage-fuer-mercedes-recyclingprojekt-in-kuppenheim/

Bei HC habe ich Zahlen zwischen 5 und 15 Mio aud gelesen. Man müsste aber nochmal nachlesen wie die dort auf diese Zahlen kommen. Spannender wird aber dann die HUB Anlage, das eigentliche Kernstück.

Sind hier eigentlich die meisten alten Bn investieren raus? Man hört nichts mehr von den alten Hasen