NEOMETALS LTD WKN: A12G4J ISIN: AU000000NMT1 Kürzel: NMT Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

ich verstehe das jetzt überhaupt nicht was daran negativ sein soll wenn der Bau von E-Fahrzeugen und Batterien in USA gefördert wird. Das ist doch sehr positiv für alle . Bitte erkläre was für dich daran Negativ ist. Ich sehe du gehts lieber andere Forumsmitglieder in einem Öffentlichen Forum an als dass du was Positives über NMT schreibst. Genau das ist es was Algorithmen als Stimmung in sozialen Medien bewerten. Die Diskussion ums Aktuelles wie Lithium und Batterien , deren Herstellung und Recycling ist eben das Thema und nicht andere Poster. Ist doch logisch dass ein US Batterie Hersteller besonders ab 2029 Recyclingmaterial braucht ohne ende das in USA verarbeitet wird. Wo kann er das bekommen zb. in Deutschland. Wo muss er das hinbringen ? nach USA. Wo ist NMT in Deutschland und USA , was ist das Problem ???

Leute mit Gefühl sind an der Börse schnell pleite.

Hab das Gefühl dass es hier diesmal unter 0,54 gehen kann..

@met4ert Bei Dir kommt wirklich jedes Argument zu spät, weil Du Zusammenhänge vollkommen falsch interpretierst, Aber egal, soll mich nicht kümmern. Eins ist mir aber nicht egal: Im modernen Börsenhandel werten Algorithmen die Stimmung in sozialen Medien aus und es fließt in die Aktienbewertung ein. Entweder bist Du hier investiert, dann ist diese permanente Negativschreiberei einfach nur dumm. Oder Du bist nicht investiert, dann ist es ein indirekter Angriff auf meinen Geldbeutel. Wie auch immer, erwarte von mir keinen Beifall.

Nein, warum sollte ich? Dein Kommentar: Wie es aussieht hat Tesla Grünheide Batterien erst mal gestoppt. ....Käufer von E-Autos haben demnach Anspruch auf eine Gutschrift von 7500 US-Dollar , wenn die Batterien der Autos bestimmte Kriterien erfüllen. Dazu müssen die Batterien überwiegend in den USA gebaut werden. Das bedeutet dass die Batterie Herstellungskosten nochmal enorm sinken in USA. Überschrift Morgenpost: Tesla plant weiter mit Batterie-Fabrik in Grünheide. Es gibt US-Fördermittel für den Aubau der US-Fabrik und Prämie für Käufer von E-Autos, was hat das bitte mit späteren Herstellungskosten zu tun? Du strickst Dir bevorzugt eine eigene Realität zusammen, die NMT negativ darstellt.

@ Perhaps , zu meinem Satz : Das bedeutet dass die Batterie Herstellungskosten nochmal sinken in USA. Der „Inflation Reduction Act“, den US-Präsident Joe Biden letzten Monat unterzeichnete, bietet Herstellern von E-Fahrzeugen, die ihre Batterien aus den USA beziehen, Steuervergünstigungen . Link in dem es so 1 zu 1 steht: https://ecomento.de/2022/09/15/tesla-koennte-batteriefertigung-von-deutschland-in-die-usa-verlagern-bericht/ ... Steuervergünstigungen = niedrigere Herstellungskosten in USA , auch wenn man es nicht wahr haben möchte. Ich habe es nur sehr sehr verkürzt geschrieben und keinen Roman daraus gemacht da es NMT nur indirekt betrifft. Eine 75KW/h Batterie kostet in der Herstellung zur zeit unter 7500$ nur so noch als Info. Die Herstellungskosten haben die 100$ KWh schon unterschritten.

@Perhaps , würdest du bitte die Morgenpost anschreiben wegen dem Halbwissen , ich habe es nur vor dort und hier vergessen den Link mit zu senden , Danke https://www.morgenpost.de/berlin/article236433657/tesla-gruenheide-batterie-fabrik.html

Natürlich hat es heute ein erhöhtes Handelsvolumen gegeben wegen Fonds, die ASX300 nachbilden. Ab Handelsbeginn Montag ist NMT im ASX300 gelistet.

Und wieder steile Behauptungen aufgrund von oberflächlichem Halbwissen. Es geht hier um den Inflation Reduction Act der USA und den US-Verkauf von E-Fahrzeugen bzw. der gewährten Steuerleichterung bei Neukauf. Aktuell müssen 20% der kritischen Batteriematerialien aus USA oder einem Freihandelspartnerland stammen. Bis 2026 wird dieser Anteil auf 80% erhöht. Ab 2029 müssen Batterien komplett in USA hergestellt werden. Die Verwendung von recycleten Materialien wird steuerbegünstigt angerechnet. 1.) Der Steuerbonus für Käufer hat nichts mit den Herstellungskosten zu tun. 2.) Herstellung in USA ist ab 2029 verbindlich. 3.) Geht es hier ausschließlich um den US-Markt 4.) Ist der ganze Act eher ein Handelskrieg gegen China. Da Freihandelspartner gleichberechtigt behandelt werden, ist die spannende Frage, ob es zu einem Abkommen zwischen USA und der EU kommt. Da recyclete Materialien steuerbegünstigt behandelt werden, ist es als Vorteil für NMT zu werten. Und da hier das NMT-Forum ist, sollte es auch entsprechend diskutiert werden und nicht über Produktionsstandorte von Tesla wildeste Spekulationen über Herstellungskosten abgeleitet werden. https://www.supplychaindive.com/news/biden-signs-inflation-reduction-act-in-boost-to-us-electric-vehicle-product/629854/ https://www.utilitydive.com/news/inflation-reduction-act-ev-battery-bofa/630813/

sehr guter Umsatz die letzen 10 min auf der ASX.

EU kündigt Critical Raw Materials Act an, insbesondere Recycling von Lithium könnte profitieren. https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/STATEMENT_22_5523 “Lithium and rare earths will soon be more important than oil and gas. Our demand for rare earths alone will increase fivefold by 2030. […] We must avoid becoming dependent again, as we did with oil and gas. […] We will identify strategic projects all along the supply chain, from extraction to refining, from processing to recycling. And we will build up strategic reserves where supply is at risk. This is why today I am announcing a European Critical Raw Materials Act.”

Wie es aussieht hat Tesla Grünheide Batterien erst mal gestoppt. ....Käufer von E-Autos haben demnach Anspruch auf eine Gutschrift von 7500 US-Dollar , wenn die Batterien der Autos bestimmte Kriterien erfüllen. Dazu müssen die Batterien überwiegend in den USA gebaut werden. Das bedeutet dass die Batterie Herstellungskosten nochmal enorm sinken in USA.

@Connie , das hast du gut gefunden und erklärt alles sehr schön mit der Nachfrage von Titan und Vanadium. Man hätte meinen können dass es an der Kostenstudie der Recyclinganlage liegt. Das mit dem "Es ist auch erwähnenswert, dass wir derzeit für die Verarbeitung von Modulen bezahlt werden, während viele amerikanische Recycler um den Kauf einzelner Zellen konkurrieren." sah für mich persönlich so aus als wären diese Einnahmen mit in die Kostenstudie eingeflossen und ich habe mich gefragt wer da bezahlt wenn andere zahlen müssen.

Zum heutigen drop https://www.fool.com.au/2022/09/15/neometals-share-price-drops-8-amid-china-slowdown-fears/

Hier eine Antwort auf deine Frage aus Hotcopper Es gibt keinen 3:1-Verlustfaktor bei der Rückgewinnung schwarzer Masse, die enthaltene schwarze Masse beträgt, wenn ich es richtig lese, etwa 8,4 Tonnen. Ich nehme an, das verbleibende Gewicht sind die Gehäuse, die ebenfalls zurückgewonnen werden, Kunststoffe, Metalle usw., aber sie geben uns nur die Rückgewinnungswerte für die schwarze Masse, da ich annehme, dass dies der Teil mit dem größten Wert ist und so aussieht, als würden 85% zurückgewonnen und über 7 Tonnen zurück von den 8,4 enthalten. (Entschuldigung aus dem Gedächtnis, ich habe keine genauen Zahlen vor mir) Wir brauchen die Speichen, um die Naben zu speisen, die einen viel größeren Wert aus der schwarzen Masse liefern, wir werden auch dafür bezahlt, Rohstoffe zu nehmen, und stellen fest, dass es je nach Batterietyp einen großen Unterschied in den Rückgewinnungswerten gibt, die mit hohem Kobaltgehalt sind sicherlich viel besser als die Kobaltarme Alternative. Man kann sich ein Szenario vorstellen, in dem die Kosten für die Entsorgung dieser Batterien mit geringem Wert höher sind, dh der Endverbraucher muss aufgrund des geringen Inhaltswerts einen höheren Wert zahlen, um sie verarbeiten zu lassen. Die im Dezember fälligen Hub-Zahlen sollten viel stärker sein, wie die Diagrammschätzungen zeigen, und dort erhalten wir derzeit den Wert als Zahlungen für die Abnahme der Batterien und die anderen verkaufsfähigen Rückgewinnungen aus Gehäusen usw. So wie ich es sehe, müssen wir die Speichenwerke ausrollen und Marktanteile gewinnen und ein Produzent unserer eigenen schwarzen Masse sein, um unsere Hubs zu füttern, sobald sie ans Netz gehen. Alternativ könnten wir einfach Hubs bauen und schwarze Masse auf dem Markt kaufen, aber haben Die Kontrolle über Ihren eigenen Rohstoffvorrat und die Sicherheit darüber ist wichtig. Schauen Sie sich nur an, was Gangfen uns bezahlt hat (30 Millionen Dollar), nur um unsere Rechte aufzugeben, etwa 56.000 Tonnen Spodumen pro Jahr „zum Marktwert zu kaufen“. Sollte die schwarze Batteriemasse den gleichen Weg gehen, haben wir am besten unsere eigenen Speichenwerke und ich hoffe, dass langfristige Lieferverträge dasselbe liefern, vielleicht hat Chris in früheren Präsentationen erwähnt, dass wir derzeit zwar dafür bezahlt werden, verbrauchte Altbatterien zu nehmen, dies jedoch tun wird verändert, spricht er über eine Zusammenarbeit mit dem Batterielieferanten, um ein Win-Win-Szenario zu schaffen, so dass sie mit uns zusammenarbeiten, um langfristigen Gewinn zu erzielen, wobei Mercedes vielleicht die Anfangsphase einer so langfristigen Beziehung ist, wenn es darum geht, nach vorne zu schauen, ist Chris immer einen Schritt voraus

für uns liegt die psychologische Grenze natürlich bei €, aber der Handel in Sydney erfolgt in Australischen Dollar, dort wird viel mehr gehandelt als in Deutschland oder den USA. 1 Euro sind 1,49 Australische Dollar.