NEOMETALS LTD WKN: A12G4J ISIN: AU000000NMT1 Kürzel: NMT Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wir können leider momentan alle nur interpretieren, da keiner von uns bei den Preisgestaltungen dabei war und ist. Lediglich die Videos und Informationen auf Hotcopper können herangezogen und interpretiert werden

currently "CHARGING A FEE " of 1,500-1,650 euro per tonne for disposal of batteries at the 10t/day shredder in Germany. Chris indicated these are predominantly EV battery warranty returns and damaged cells. I believe we are then selling our black mass to existing pyromet refiners. so wie ich das verstanden habe wird die Gebühr erhoben - das bedeutet ich bringe eine Batterie und muss noch 1500-1650€ / Tonne dazu legen dass er sie nimmt und andere Schrotthändler geben mir 500-2000 € / Tonne oder bekomme ich da auch die 1500-1650 € für meine gebrachte Batterie ? oder ist die Charging FEE die Lizenzgebühr die NMT erhält ? bitte um Aufklärung. Danke ;-)

Ich verstehe die Frage nicht? 0.50 bis 2 Euro entsprechen doch auch 500€ bis 2.000€ je Tonne. Warum sollte man aufgrunddessen Angst haben, du scheinst da was falsch zu interpretieren

kann das richtig sein - eine Gebühr von 1500-1650 bezahlen wenn ich einen Lithium Akku bringe ? sind nicht üblich 0,5- 2 Euro je KG die ich bekomme für einen Lithium Akku im Ankauf beim Wertstoffhändler in Deutschland. Ich frage das hier auch wenn es noch so negativ sein sollte für manch anderen Holder. Habt nicht immer Angst um den Kurs wenn ich was frage sondern gebt lieber eine Antwort.

Aus Hotcopper: Ich bin mir nicht sicher, ob sich heute jemand anderes das Webinar von Chris angesehen hat, das sich nur auf das Batterierecycling konzentrierte. Ich glaube, es wird bald online sein. Es ging ziemlich schnell, da er nicht viel Zeit hatte, aber er wirkte sehr optimistisch. Einige Punkte, die ich mitgenommen habe: - derzeit eine Gebühr von 1.500-1.650 Euro pro Tonne für die Entsorgung von Batterien beim 10t/Tag Schredder in Deutschland. Chris wies darauf hin, dass es sich hauptsächlich um Rücksendungen von EV-Batterien und beschädigte Zellen handelt. Ich glaube, wir verkaufen unsere schwarze Masse dann an bestehende Pyrometer-Veredler. - Kostenstudien haben sich aufgrund der Konzentration auf das Engineering für Stelco und Mercedes leicht verzögert. Die 50-t/Tag-Kostenstudie für den Shredder ist noch in diesem Monat fällig. Die Kostenstudie zum begleitenden Hydromet ist im Dezember fällig (siehe unten Screenshot der Zeitpläne). - Chris war optimistisch, dass Primobius an der Spitze des Batterierecyclings mit Zugang zu Futtermitteln steht (ich glaube, er hat angedeutet, dass nicht alle Spieler in den ersten Jahren ausreichend Zugang zu Futtermitteln haben werden). - Die von Chris erwähnte Zielwiederherstellung betrug 95 % - Erster 50-t/Tag-Shredder für Stelco in Hamilton, Kanada, positioniert neben einem großen Automobilproduktionszentrum (ich glaube, Chris hat es Auto Alley genannt). Stelco wird ganze Autos für die Auto-OEMs recyceln. - sehr skalierbar und kann den Erzkörper von Batterien weiter wachsen lassen.

Wieder über 1 € 🥳 Und bevor ich wieder belehrt werde.... Ja, ich weiß dass die Heimatbörse Sydney ist und die nicht den Euro haben 😉😅

Vlt ergibt sich daraus ja auch mal was für Neo https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/mercedes-benz-kooperation-mit-us-start-up-rivian-bei-e-transportern-a-4b4a2759-d377-4670-b383-5fd38e7a909e

wenn jemand Punkte aus einer anderen Sichtweise anspricht , die einem selbst nicht gefallen ist man schon der Böse ? . Ich frage nach wenn ich ein Haus kaufe, ein Auto kaufe und wenn ich meinen Urlaub plane, weil es Dinge sind, in die ich mehr Geld investiere. Es ist schmeichelhaft, wenn jemand sagt, ich kann die Weichen stellen mit posts in einem Forum. Ein Forum ist zur Information da. Ich poste nicht über andere Beitragsschreiber sondern dessen Inhalt den sie geschrieben haben. Beim Kauf von Aktien DYOR und glaube nie, was in einem Forum steht.

Wie so oft macht der Ton die Musik und den Ton finde ich dennoch erträglich. Auch wenn überwiegend die negativen Punkte herausgepickt werden, ist und bleibt es die Basis vieler Diskussionen Dinge zu hinterfragen. Am Ende kippen zum LiB Recycling alle MoU's und der Deal mit Mercedes alleine ist nicht rentabel. Kann passieren, muss aber nicht. Und dass Neometals noch mehr Pfeile im Köcher hat ist sicherlich den meisten Aktieninhabern bekannt.

Das vorantreiben der zukunfträchtigen Projekte mit Investitionen in die Entwicklung und den Aufbau von bespielsweise Pilotanlagen etc kostet eben Geld. Zudem investiert Neo ja auch in andere Firmen wie Tyfast etc.

Ich habe ja auch nichts gegen eine sachliche Diskussionen, aber man hat echt oft das Gefühl das nur negative Aspekte herausgesucht werden. Wenn doch die Berichte so genau mit Einnahmen etc gelesen werden, müsste ja auch bekannt sein, in welchen Projekten sich Neo mit dem entsprechenden Status befindet.

Allein Barrambie ist mehr wert als die aktuelle MK. Wenn sich jemand über Monate nur die negativen Aspekte rauspickt, hat das nichts mehr mit üblicher Diskussion zu tun. In anderen Foren wird so etwas Downramping genannt und ich frage mich, welche Absichten dahinter stecken.

@met4ert Bis Februar hatte Neometals auch noch keinen fixen Deal im Batterierecycling. Im asiatischen Raum gibt es noch das MoU mit (Name gerade nicht bekannt, IMTOCHU oder so) und im amerikanischen Raum das MoU (und evtl. JV) mit Stelco. Es sind also alleine für dieses Projekt noch mindestens zwei aussichtsreiche Partner an Board, die bis heute bekannt sind.

Perhaps, es ist nicht immer alles Sonnenschein. Auch wenn met4ert von der Sorte ist, die vieles hinterfragt und vor allem negative Aspekte herausfischt, sind solche Bedenken völlig legitim. Dafür sind wir doch auch im Forum, um über sowas zu diskutieren.

@met4ert Dann verkauf' doch endlich und nerv' hier nicht permanent.