Nel Asa - Analysen und Fakten WKN: A0B733 ISIN: NO0010081235 Kürzel: HY7 Forum: Aktien User: Stitchie

Nur nebenbei: https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/nel-vor-zahlen-darauf-koennen-sich-anleger-einstellen-20326717.html?feed=TRtvHrugxEKV2n-qR2P-ag "Somit könnten die Norweger im Gesamtjahr 2022 insgesamt 863,7 Millionen Kronen (79,1 Millionen Euro) erlöst und auf EBITDA-Basis einen Fehlbetrag von 727,2 Millionen Kronen (66,6 Millionen Euro) verbucht haben."

Ein "Teufelskreis": Je mehr Nel Asa Aktien, desto geringer der Kurs. So ist das mit der Marktkapitalisierung.

Der Kurs der Nel Asa Aktie wird nicht mehr in ungeahnte "Hype"-Höhen gehen. Im Gegensatz, jeder Kapitalbedarf von Nel Asa, egal wozu, setzt die Chance auf steigende Kurse nachhaltig zurück. Geringe Margen und die Konkurrenz erledigen den Rest.

Reicht doch, wenn Du auf "Deutz" blickst und verbreite doch Deine "Informationen" in anderen Nel Asa Foren, wo diese gefeiert werden. Ist hier offensichtlich nicht so. Danke!🖖

Schau Mal auf die Deutz- Aktie 😉 Und auf deren Website. Soo einfach 😂

Na, dann warte halt auf einen "serienfertigen" H2-Verbrenner von Deutz und auf eine H2 Infrastruktur im Verkehrswesen. So einfach!

Das Daimler neuerdings mit Deutz kooperiert hast du bemerkt? Und das der Deutz Wasserstoffmotor serienreif ist auch?

Nicht, sondern Realität. Hier von Daimler Trucks direkt: https://www.mercedes-benz-trucks.com/de_DE/emobility/world/our-offer.html

😄 lustig!

Hyundai hat offensichtlich auf das falsche Pferd gesetzt und Daimler Trucks treibt den E-Antrieb per Akku-Batterie voran. Natürlich lassen sich alle größeren Player ein Hintertürchen offen, forschen und präsentieren Prototypen. Die Verkehrsmobilität läuft indes offensichtlich in Serie auf den elektrischen Akkuantrieb hinaus.

Deutz, Hyundai und Mercedes sind da jedenfalls anderer Meinung. Im LKW- Sektor geht's ja schon los. Für wirkliche Mobilität wie mit den jetzigen Verbrennen gibt es auf Basis Akku kaum eine Alternative. Somit sind Lieferfahrzeuge ab Atego- Klasse, Außendienst landesweit, Urlaub etc. mit Akku nur eingeschränkt bzw. mit Zeitverzug nutzbar. Weiterhin ist das Problem der hohen Netzauslastung bei zunehmender Anzahl an E-Fahrzeugen noch nicht gelöst. Solltest du vielleicht in deiner Gedankenwelt mit aufnehmen.

Sollte Nel Asa mittels weiterer Kapitalerhöhungen notwendigen Kapitalbedarf bedienen, auch aufgrund von Investitionen, so sinkt natürlich die Wahrscheinlichkeit der Rendite der Alt-Aktionäre. Grund hierfür ist die derzeit ohnehin schon sehr hohe Marktkapitalisierung von Nel Asa.

https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/nel-vor-zahlen-darauf-koennen-sich-anleger-einstellen-20326717.html?feed=TRtvHrugxEKV2n-qR2P-ag "Somit könnten die Norweger im Gesamtjahr 2022 insgesamt 863,7 Millionen Kronen (79,1 Millionen Euro) erlöst und auf EBITDA-Basis einen Fehlbetrag von 727,2 Millionen Kronen (66,6 Millionen Euro) verbucht haben."

https://www.ntg24.de/ThyssenKrupp-BYD-Nel-ASA-Palantir-Aufatmen-16022023-AGD-Aktien "Zumindest kurzfristig sehen viele Beobachter das Potenzial als ausgereizt an und nicht jeder scheint die Geduld zu haben, auf einen großen Durchbruch irgendwann im Laufe des Jahrzehnts zu warten."