Mercedes-Benz Group WKN: 710000 ISIN: DE0007100000 Kürzel: MBG Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Die meisten privaten E-Auto -Besitzer fahren aktuell das E-Auto als Zweitwagen und / oder haben eine Garage oder eine eigene Ladesäule am Haus. Für die breite Masse ist ein E-Auto derzeit nur wenig sinnvoll

https://www.kapitalerhoehungen.de/kommentare/mercedes-benz-123fahrschule-byd-zwischen-krise-und-aufschwung

Wie lange wollen die dann noch warten? Bis das e Auto 10000 Kilometer mit einer akkuladung fährt?

Das dumme ist, dass die technische Entwicklung , insbesondere auch die Reichweite der Batterien derzeit so rasant ist , dass viele derzeit ihren Autokauf für einige Monate erst einmal zurückstellen weil die aktuellen Modelle in 3 Monaten schon veraltet sind

Surprise, Surprise... MB unterstützt in dieser Woche das Kursniveau mit einem tägl. Rückkaufsvolumen von 170-180k, wobei momentan hierfür noch ca. 210Mil. zur Erfüllung des ARP's verbleiben. Mercedes ist an vielen Stellen aktiv, die Elektromobilität weiter zu optimieren. Forschung im Bereich 'Solarzellenlack' als Stichwort. Viel weiter ist man bereits beim Thema Verzögerung des Antriebs. Statt der klassischen Bremse im Rad wird diese innovative Bremse direkt in die Elektromotor-Getriebe-Einheit an der Vorder- oder Hinterachse integriert. Dadurch nimmt sie weniger Platz ein und ist nahezu wartungsfrei. Kaum Verschleiß, rostet nicht und verursacht keine Feinstaubemissionen😁. Eine weitere Innovation wird richtungsweisend für den Aufbau von Batterien sein. Ein PowerConverter, der Mikrowandler, soll jede Batteriezelle individuell steuern und ihre Kommunikation untereinander ermöglichen. Vereinfacht gesprochen, geht es um die Reihen bzw. Parallelschaltung von Batteriezellen. So könnte dank Parallelschaltung eine konstante Spannung von 800V (auch für ältere 400V) bereitgestellt werden, unabhängig von der Anzahl der Batteriezellen oder ihrem Lade- und Alterungszustand. Diese Technologie würde die Reichweite erhöhen und auch den Energiefluss für bidirektionales Laden optimieren. Außerdem ist denkbar, innerhalb einer Batterie vers. Zelleformate (NMC,LFP) zu verwenden, um die jeweiligen Vorteile der Zellchemie zu nutzen😁. Das Beisp. Mercedes zeigt auch recht deutlich, dass weder das deutsche Ingenieurswesen, noch MB am Boden liegt und das Feld Elektromobilität ohne Gegenwehr nicht Anderen überlassen wird. https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/mercedes-power-converter-800-volt-fuer-alle/

Danke für deine Einschätzung. Schauen wir mal was kommt und drücken die Daumen das es wieder nach oben geht und die Verkäufe wieder Fahrt aufnehmen. Bin auch mal gespannt ob sich was am Cockpitdesign ändert. Dieses Tablet für die Geschwindigkeisanzeige und Drehzahl etc, was so aussieht, als hätten die Designer das vergessen und einer mit der Notlösung " nehmen wir doch einfach mein Tablet", finde ich nicht ästhetisch. Es sieht eher wie ein Fremdkörper hinter dem Lenkrad aus. Da gefällt mir das Cockpit im EQS schon wesentlich besser. Meine persönliche Meinung

Das sind genau meine Worte, Verbote sind schlecht. Bei Neubauten sind Wärmepumpen seit Jahren das Mittel der Wahl. Im Bestand werden diese nach und nach kommen, wenn die Preise durch den Emisionshandel und steigende Netznutzungskosten der Gasnetze einfach zu teuer werden. Das ist für alle transparent und man muss als Politik da überhaupt nicht weiter eingreifen. Es werden aktuell weichen neu gestellt, neue Impulse neue Effizienz und Effektivitätssteigerungen sind anvisiert. Die Automobilindustrie war immer zyklisch. Auf eine Sonderdividende würde ich nicht hoffen, eher um eine Kürzung um 20-25%. Ich bin beim Unternehmen sehr aber man muss trotzdem immer kritisch bleiben, gerade als Aktionär, also mit "skin in the game"