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LUFTHANSA WKN: 823212 ISIN: DE0008232125 Kürzel: LHA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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13. Nov, 18:43:43 Uhr,
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Kommentare 62.985
StokeMichi,
11.07.2024 22:27 Uhr
0
Aber für mich sowieso alles Pfeifen
StokeMichi,
11.07.2024 22:27 Uhr
0
Irgendwas war noch am Fraport offen mit der LH, wenn T3 2023 in Betrieb geht wird T2 saniert und ein großer Teil soll dort reinkommen zusätzlich neue slots am T3 pier j oder H, bin in 3 oder 4 wochen wieder am fraport. Hatte damals Pier G zutun 2 Jahre.
StokeMichi,
11.07.2024 22:24 Uhr
0
Was ich schade find das die TUI AG mit Ryanair kooperiert, villeicht kommt ja mal eine Kooperation mit LH im premium Segment.
StokeMichi,
11.07.2024 22:23 Uhr
0
Bilanz abwarten
StokeMichi,
11.07.2024 22:22 Uhr
0
Ärger mich selber das ich nicht auf den Frosch gehört habe. Mag ihn zwar nicht hat aber ein guten riecher.
StokeMichi,
11.07.2024 22:20 Uhr
0
Im Jahr 2023 konnte die Lufthansa Group eine beeindruckende finanzielle Performance vorweisen und erzielte einen Nettogewinn von 6,765 Milliarden Euro, im Vergleich zu einem Verlust von 2,664 Milliarden Euro im Vorjahr. Dies war zum großen Teil auf Buchgewinne aus Kapitalbeiträgen im Zusammenhang mit Lufthansa Cargo AG und Lufthansa Technik AG zurückzuführen. Darüber hinaus profitierte Lufthansa von einer verbesserten Marktentwicklung der Planvermögen zur Deckung der Rentenverpflichtungen [[❞]](https://report.lufthansagroup.com/2023/annual-report/en/combined-management-report/notes-to-the-individual-financial-statements-of-deutsche-lufthansa-ag-hgb/earnings-position-1/).
Der operative Gewinn der Lufthansa Group belief sich auf 2,7 Milliarden Euro, was eine deutliche Verbesserung im Vergleich zu den Vorjahren darstellt. Diese starke Leistung ermöglichte es der Lufthansa, erstmals seit der COVID-19-Pandemie wieder Dividenden auszuschütten und signifikante Investitionen in die Flottenerneuerung und Kundenservice zu tätigen [[❞]](https://newsroom.lufthansagroup.com/en/lufthansa-group-generates-operating-profit-of-27-billion-euros-in-2023-and-invests-more-than-ever-for-its-customers/).
Im Vergleich zu anderen europäischen Fluggesellschaften lag Lufthansa hinsichtlich des operativen Gewinns hinter Turkish Airlines, das mit 3,2 Milliarden Euro den höchsten Vorsteuergewinn erzielte, und Ryanair, das 1,6 Milliarden Euro verbuchte. Trotz dieser Konkurrenz konnte Lufthansa dank ihrer Diversifizierung in Fracht, Wartung und Catering eine starke finanzielle Position aufrechterhalten [[❞]](https://www.gridpoint.consulting/blog/a-roundup-of-european-airline-profitability-for-the-year-to-march-2023).
StokeMichi,
11.07.2024 22:17 Uhr
0
Die Tourismusbrache ist immer mit Volatilität zu betrachten.
StokeMichi,
11.07.2024 22:14 Uhr
0
Hab doch gesagt 2 Jahre
StokeMichi,
11.07.2024 22:13 Uhr
0
Mach dir dein einiges Bild.
Die durchschnittlichen Kursziele für die Lufthansa AG in den nächsten 12 Monaten variieren je nach Quelle und Analystenschätzungen, liegen aber generell im Bereich von 7,70 bis 7,99 Euro:
1. **Investing.com**: Hier wird ein durchschnittliches Kursziel von 7,99 Euro angegeben, was einem Aufwärtspotenzial von etwa 31,21 % entspricht. Die Prognosen reichen von einem Tiefstwert von 5,20 Euro bis zu einem Höchstwert von 12,30 Euro [[❞]](https://www.investing.com/equities/dt-lufthansa-consensus-estimates).
2. **TipRanks**: Die Schätzungen für das Kursziel liegen ebenfalls bei 7,70 Euro, mit einem erwarteten Aufwärtspotenzial von etwa 33,88 % [[❞]](https://www.tipranks.com/stocks/de:lhab/forecast#:~:text=).
Diese Kursziele spiegeln die Erwartungen der Analysten wider, dass Lufthansa von der Erholung der Luftfahrtindustrie und den strategischen Maßnahmen zur Flottenerneuerung profitieren wird.
StokeMichi,
11.07.2024 22:12 Uhr
0
Hab ich eine Glaskugel heute würde ich nein sagen wird nix, Delta Airline sehr schwach, muss ja nicht für LH gelten.
hakan0409,
11.07.2024 22:08 Uhr
0
Die bestellten Flugzeuge der Lufthansa Group werden in verschiedenen Zeiträumen geliefert: 1. **Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge**: - **40 Boeing 737-8 MAX und 40 Airbus A220-300**: Diese Flugzeuge sollen zwischen 2026 und 2032 ausgeliefert werden. Es gibt auch Optionen für den Kauf von weiteren 60 Boeing 737-8 MAX und 20 Airbus A220-300 [[❞]](https://business.lufthansagroup.com/gb/en/news/lhg-fleet-modernization-2024) [[❞]](https://investor-relations.lufthansagroup.com/en/news/financial-news/investor-relations-financial-news/date/2023/12/19/lufthansa-group-orders-80-new-highly-efficient-short-and-medium-haul-aircraft-and-agrees-on-a-further-120-purchasing-options.html). 2. **Langstreckenflugzeuge**: - **22 neueste Langstreckenflugzeuge** (10 Airbus A350-1000, 5 Airbus A350-900 und 7 Boeing 787-9 Dreamliner): Diese Flugzeuge sollen ab Mitte der 2020er Jahre geliefert werden [[❞]](https://newsroom.lufthansagroup.com/en/lufthansa-group-orders-22-latest-generation-long-haul-aircraft---total-list-price-of-75-billion-us-dollars/) [[❞]](https://www.lufthansagroup.com/en/themes/fleet-order.html). - Zusätzlich werden **108 Langstreckenflugzeuge** wie der Airbus A350, Boeing 787-9 und Boeing 777-9 in den nächsten Jahren ausgeliefert. Diese Bestellungen werden voraussichtlich bis 2027 abgeschlossen sein [[❞]](https://newsroom.lufthansagroup.com/en/lufthansa-group-orders-22-latest-generation-long-haul-aircraft---total-list-price-of-75-billion-us-dollars/). Insgesamt soll die gesamte Flottenerneuerung mit diesen modernen und effizienteren Flugzeugen bis spätestens 2032 abgeschlossen sein.
Du hast so viel geschrieben, kannst du bitte in 3 Wörtern einfach sagen was du meinst? Werden wir in den nächsten Monaten oder im Jahr 2025 hohe Kurse sehen??
StokeMichi,
11.07.2024 21:55 Uhr
0
Die bestellten Flugzeuge der Lufthansa Group werden in verschiedenen Zeiträumen geliefert:
1. **Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge**:
- **40 Boeing 737-8 MAX und 40 Airbus A220-300**: Diese Flugzeuge sollen zwischen 2026 und 2032 ausgeliefert werden. Es gibt auch Optionen für den Kauf von weiteren 60 Boeing 737-8 MAX und 20 Airbus A220-300 [[❞]](https://business.lufthansagroup.com/gb/en/news/lhg-fleet-modernization-2024) [[❞]](https://investor-relations.lufthansagroup.com/en/news/financial-news/investor-relations-financial-news/date/2023/12/19/lufthansa-group-orders-80-new-highly-efficient-short-and-medium-haul-aircraft-and-agrees-on-a-further-120-purchasing-options.html).
2. **Langstreckenflugzeuge**:
- **22 neueste Langstreckenflugzeuge** (10 Airbus A350-1000, 5 Airbus A350-900 und 7 Boeing 787-9 Dreamliner): Diese Flugzeuge sollen ab Mitte der 2020er Jahre geliefert werden [[❞]](https://newsroom.lufthansagroup.com/en/lufthansa-group-orders-22-latest-generation-long-haul-aircraft---total-list-price-of-75-billion-us-dollars/) [[❞]](https://www.lufthansagroup.com/en/themes/fleet-order.html).
- Zusätzlich werden **108 Langstreckenflugzeuge** wie der Airbus A350, Boeing 787-9 und Boeing 777-9 in den nächsten Jahren ausgeliefert. Diese Bestellungen werden voraussichtlich bis 2027 abgeschlossen sein [[❞]](https://newsroom.lufthansagroup.com/en/lufthansa-group-orders-22-latest-generation-long-haul-aircraft---total-list-price-of-75-billion-us-dollars/).
Insgesamt soll die gesamte Flottenerneuerung mit diesen modernen und effizienteren Flugzeugen bis spätestens 2032 abgeschlossen sein.
StokeMichi,
11.07.2024 21:53 Uhr
0
"Schätzungen zufolge werden täglich 100.000 Shein- und 400.000 Temu-Pakete per Flugzeug nach Deutschland geliefert. Laut Temu nutzen monatlich rund 75 Millionen Menschen in der EU die Plattform." Nächste Frage die sich stellt wäre, welchen gesamten Luftfrachtanteil in % hat die Lufthansa Company in der EU, vielleicht findet jemand was dazu.
Im Jahr 2024 hat Lufthansa Cargo ihre Marktanteile in Europa weiter ausgebaut. Trotz eines allgemeinen Rückgangs der Erträge aufgrund niedrigerer Frachtraten konnte Lufthansa Cargo ihre Position auf dem europäischen Markt festigen. Im ersten Halbjahr 2024 erzielte Lufthansa Cargo einen bereinigten EBIT von 188 Millionen Euro, was zeigt, dass das Unternehmen trotz herausfordernder Marktbedingungen gut abschneidet [[❞]](https://newsroom.lufthansagroup.com/en/lufthansa-group-achieves-record-result-in-second-quarter-and-specifies-outlook/).
Lufthansa Cargo profitiert von ihrer starken Präsenz und kontinuierlichen Investitionen in ihre Frachtkapazitäten, einschließlich der Nutzung von Passagierflugzeugen für Frachtzwecke und der Erweiterung ihrer Flotte um zusätzliche Frachtflugzeuge. Diese strategischen Maßnahmen haben dazu beigetragen, die Marktanteile in Europa zu sichern und auszubauen [[❞]](https://www.aircargonews.net/business/supply-chains/air-cargo-market-shows-signs-of-cooling-after-busy-start-to-2024/).
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Lufthansa Cargo trotz der volatilen Marktbedingungen im Jahr 2024 weiterhin eine führende Rolle im europäischen Luftfrachtmarkt spielt und ihre Marktanteile erfolgreich erhöht hat.
schreiber,
11.07.2024 21:19 Uhr
0
"Schätzungen zufolge werden täglich 100.000 Shein- und 400.000 Temu-Pakete per Flugzeug nach Deutschland geliefert. Laut Temu nutzen monatlich rund 75 Millionen Menschen in der EU die Plattform." Nächste Frage die sich stellt wäre, welchen gesamten Luftfrachtanteil in % hat die Lufthansa Company in der EU, vielleicht findet jemand was dazu.
StokeMichi,
11.07.2024 21:11 Uhr
0
Im Jahr 2024 sind die Luftfrachtkosten aufgrund des Krieges in Israel deutlich gestiegen. Die Veränderungen in den geopolitischen Verhältnissen und die damit verbundenen logistischen Herausforderungen haben zu einer erhöhten Nachfrage nach Luftfracht geführt, was die Preise in die Höhe getrieben hat. Luftfrachtunternehmen mussten längere Routen fliegen, um gefährdete Lufträume zu meiden, was zusätzliche Betriebskosten verursachte.
Die Luftfrachtkosten sind im Vergleich zu den Vorjahren um etwa 10 bis 15 % gestiegen. Dieser Anstieg ist vor allem auf die Umleitung von Flugrouten und die erhöhten Sicherheitsmaßnahmen zurückzuführen [[❞]](https://www.freightos.com/de/freight-resources/erhoehung-der-versand-und-frachtkosten-aktuelle-versandprobleme-und-verknappung-von-versandbehaeltern/) [[❞]](https://www.lufthansa-cargo.com/eservices/rates-conditions). Die Unsicherheiten im Nahen Osten und die Notwendigkeit, alternative und längere Routen zu nutzen, haben die Betriebskosten für Luftfrachtunternehmen erhöht, was sich in den gestiegenen Preisen widerspiegelt.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Konflikt in Israel die Luftfrachtkosten erheblich beeinflusst hat, was zu einem spürbaren Anstieg der Preise im Jahr 2024 geführt hat.
StokeMichi,
11.07.2024 21:10 Uhr
0
Der Krieg in Israel hat im Jahr 2024 erhebliche Auswirkungen auf die Seefrachtkosten und -routen gehabt. Die Unsicherheiten und militärischen Aktivitäten in der Region haben dazu geführt, dass viele Schiffe den Suezkanal meiden und stattdessen längere Routen um das Kap der Guten Hoffnung an der Südspitze Afrikas nehmen. Dies führt zu deutlich längeren Transitzeiten und erhöhten Kosten für die Reedereien, da mehr Schiffe und Treibstoff benötigt werden, um die gleiche Menge an Fracht zu transportieren [[❞]](https://www.dw.com/de/krieg-und-wassermangel-der-welthandel-ger%C3%A4t-wieder-ins-stottern/a-68356967).
Die veränderten Routen und die dadurch entstehenden Verzögerungen haben die Seefrachtpreise in die Höhe getrieben. Zwischen Dezember 2023 und Februar 2024 sind die Container-Spotpreise von Shanghai nach Europa um durchschnittlich 256 Prozent gestiegen. Dies wird hauptsächlich durch die Reduzierung der Schiffsdurchfahrten durch den Suezkanal verursacht, die um 42 Prozent im Vergleich zum Vorjahr zurückgegangen sind [[❞]](https://www.dw.com/de/krieg-und-wassermangel-der-welthandel-ger%C3%A4t-wieder-ins-stottern/a-68356967).
Diese Umleitungen und Verzögerungen betreffen die gesamte globale Lieferkette, da Schiffe oft zu ungeplanten Zeiten in den Häfen ankommen, was zu Überbelegungen und längeren Wartezeiten führt. Hafenbetreiber haben Schwierigkeiten, ihre Kapazitäten effizient zu planen, was wiederum zu weiteren Verzögerungen bei der Auslieferung der Waren an die Endkunden führt [[❞]](https://www.dw.com/de/krieg-und-wassermangel-der-welthandel-ger%C3%A4t-wieder-ins-stottern/a-68356967).
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Krieg in Israel und die daraus resultierenden Umleitungen erheblich zur Erhöhung der Seefrachtkosten im Jahr 2024 beigetragen haben. Die verlängerten Routen und die dadurch entstehenden zusätzlichen Kosten belasten die globalen Lieferketten und führen zu höheren Preisen für den Seetransport.
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