LUFTHANSA WKN: 823212 ISIN: DE0008232125 Kürzel: LHA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ja hast du recht. LH kommt aucj die nächsten Jahre nicht in den DAX!! Zweistellige Kurse werden wir im 2025 auch nicht sehen.

Schon seit geraumer Zeit sind alle Indizes deutlich im Plus, während die Lufthansa stark im Minus liegt.

Echt nervig und nicht mehr normal

So eine scheisseee jeden tag rot nicht normal

Wann kommt denn das Ergebnis der ersten Fluggesellschaften aus den USA?

Genau, zu früh. Geht mit Sicherheit weiter runter. Der Abwärtstrend ist nicht gebrochen.

Nein, ich denke, das war richtig.

LH will schon 2025 90% von ITA übernommen haben https://frankfurtflyer.de/schon-naechstes-jahr-will-lufthansa-90-von-ita-airways-besitzen/

Bin hier bei 6 Euro rein. War ein Fehler

Was erzählst du denn für einen Stuss? Vom 27. Juni bis 8. Juli waren wir von 5,65 auf 6 Euro gestiegen. Wer zählen kann weiss, das sind mehr als ein Tag!

https://www.spiegel.de/wirtschaft/sparkurs-lufthansa-chef-carsten-spohr-schwoert-belegschaft-auf-schwierige-zeiten-ein-a-b8604ad2-0b15-4064-83b3-1e9f69d40321

Klaus Michael Kühne hat bereits gesagt, er sieht viel Licht und auch Schatten bei LH.. jetzt sehen wir Schatten! Unsere Wirtschaft befindet sich in der Rezession! Das ist Fakt. Irgendwann wird es wieder besser sobald der Tiefpunkt erreicht ist! Hoffentlich haben wir schon! Ich werde in den nächsten Tagen nachlegen! Irgendwann habe ich mein 15€/Aktie. Extrem optimistisch

Das US-Analysehaus Bernstein Research hat die Einstufung für Lufthansa mit einem Kursziel von 7 Euro auf "Market-Perform" belassen. Aktuelle Daten signalisierten einen etwas schwächeren Sommer der europäischen Fluggesellschaften, schrieb Analyst Alexander Irving in einem am Donnerstag vorliegenden Branchenkommentar. Allgemein preisten die Sektoraktien aber bereits ein allzu düsteres Szenario ein.

LUFTHANSA - Aktie trudelt weiter ab von Harald Weygand heute 09:30 Lufthansa-Chef Carsten Spohr warnt vor anhaltenden Schwierigkeiten im Luftverkehr. Er entschuldigt sich für mangelnde Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit, die auf Personalmangel, Teilemangel und eingeschränkten Luftraum zurückzuführen sind.

Eine zyklische Aktie ist die Aktie eines Unternehmens, dessen Geschäftserfolg und Aktienkurs stark von den Konjunkturzyklen der Wirtschaft abhängen. Lufthansa! Hauptmerkmale zyklischer Aktien sind: Konjunkturabhängigkeit: Die Gewinne und Aktienkurse dieser Unternehmen schwanken in relativ kurzen Zeiträumen entsprechend der wirtschaftlichen Lage. Branchenzugehörigkeit: Typische zyklische Aktien finden sich in Sektoren wie Konsumgüter, Automobilindustrie und Technologie. Nachfrageschwankungen: In Zeiten wirtschaftlichen Aufschwungs steigt die Nachfrage nach Produkten zyklischer Unternehmen, während sie in Rezessionen sinkt. Timing-Relevanz: Für Anleger ist das richtige Timing beim Kauf und Verkauf zyklischer Aktien besonders wichtig, da die Kurse stark schwanken können. Kontrast zu antizyklischen Aktien: Im Gegensatz zu zyklischen Aktien werden Unternehmen, deren Ergebnisse kaum von Konjunkturzyklen beeinflusst werden, als antizyklisch bezeichnet. Beispiele hierfür sind Versorger, Pharmaunternehmen und teilweise Banken. Zyklische Aktien können in starken Konjunkturphasen überdurchschnittliche Renditen erzielen, tragen aber auch ein höheres Risiko in wirtschaftlich schwächeren Zeiten. Sie eignen sich daher als Ergänzung zu einem ansonsten eher defensiv ausgerichteten Portfolio, um von verschiedenen Konjunkturzyklen zu profitieren. Seit März vergangenen Jahres befindet sich die Aktie in einer Abwärtskorrektur. Selbst diese flache grün gestrichelte Aufwärtstrendlinie bei 6,20 EUR konnte die Verkaufslawine nicht stoppen. Lufthansa-Chef Carsten Spohr hat die Belegschaft und Passagiere auf anhaltende Schwierigkeiten im Luftverkehr eingestimmt. Hier sind die Hauptpunkte seiner Aussagen: Anhaltende Herausforderungen: Spohr warnt, dass sich die Situation im Luftverkehr, geprägt von Personalmangel, Teilemangel und eingeschränktem Luftraum, kurzfristig kaum verbessern wird. Entschuldigung und Eingeständnis: Er entschuldigte sich im Namen des Unternehmens für die mangelnde Zuverlässigkeit, Pünktlichkeit und Robustheit im Luftverkehrssystem. Spohr räumte ein, dass das Management bei den Sparmaßnahmen möglicherweise zu weit gegangen sei. Personalengpässe: Trotz geplanter Neueinstellungen von mehreren tausend Mitarbeitern allein in Europa wird eine stabilisierende Wirkung erst für den nächsten Winter erwartet. Wiedereinführung von A380: Als Reaktion auf die Herausforderungen kündigte Spohr die Wiedereinführung der vorübergehend stillgelegten A380-Jumbo-Jets ab dem nächsten Sommer an. Finanzielle Belastungen: Spohr verwies auf die beispiellose Krise während der Pandemie, die zu Verlusten von über 10 Milliarden Euro führte und den Druck zu Kostensenkungen erhöhte. Systemisches Versagen: Ein Sicherheitsexperte bezeichnete das aktuelle Flug- und Abfertigungschaos als "systemisches Versagen", was die Schwere der Situation unterstreicht.

Lufthansa Technik hat für Lot die Wartung der CFM56-7B-Triebwerke der Boeing-737-NG-Flotte übernommen. Das teilte der Dienstleister mit. Zusätzlich zu den elf geplanten Überholungen wird die Lufthansa Technik den Angaben nach die Fluggesellschaft mit zwei Leihtriebwerken unterstützen.