LITHIUM AUSTRALIA WKN: A14XX2 ISIN: AU000000LIT3 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Exzellenter Artikel, good find, Vorbildlich! Dass Linge in der FT zitiert wird (und sogar als erster der zahlreichen Experten in dem Artikel) ist wegweisend. Kernaussagen: In diesem Jahrzehnt dominiert noch das Recycling-Material aus Laptops oder scrap aus den bestehenden Batteriefabriken. In der nächsten Dekade kommen dann die Autobatterien (weil bis dahin eben kaum welche anfallen - Du hast es oft erwähnt, Vorbildlich).

wen wird Simon Linge da wohl meinen , mit dem "Es wird Menschen geben, über die heute noch nicht einmal gesprochen wird, die in fünf oder 10 Jahren als wichtige Akteure auf dem Markt auftauchen werden" ....spricht er von LIT oder einem bestimmten Partner ?

wenn der Link nicht geht , gebt das mal in Google ein und sucht danach: "Why the electric vehicle battery race needs a recycling revolution " und dann geht von da aus rein.

Financial Times Bericht mit Kommentar von Simon Linge : "Es gibt ein Gefühl der Unordnung in der Branche, weil niemand dies zuvor erlebt hat", sagte Simon Linge, Chief Executive des Batteriematerialherstellers und Recyclers Lithium Australia. "Es wird Menschen geben, über die heute noch nicht einmal gesprochen wird, die in fünf oder 10 Jahren als wichtige Akteure auf dem Markt auftauchen werden".quelle : https://www.ft.com/content/73138e84-701a-4e75-9ca8-7725d0867eb5

es wäre nicht mal aufgefallen wenn er gar nicht mehr gekommen wäre. Ich würde mir von Ihm gerne 10 Mio Euro leihen aber möglicherweise hat er sein Gedächtnis vom Sturz zurückbekommen und ich müsste es sogar zurück zahlen aber dann habe ich ganz einfach mein Gedächtnis verloren , er drückt schon mal ein Auge zu. .... schießt ein Jäger einem anderen Jäger ein Auge aus , dieser sagt darauf , wenn du es noch mal machst schaue ich dich nicht mehr an.

@Vorbildlich, pass bitte bei laufen auf -- Denk an Olaf Scholz

ich gehe jetzt mal laufen und lese frühestens ab 11 Uhr neue Posts meiner absoluten Lieblingsaktie. Ich habe gesehen dass der Kurs in Australien mal Kurz auf 3,9 war und wieder zum Schluss runter gedrückt haben auf 3,6 was uns zum kaufen sehr zu gute kommt :-) , ob der Kurs nun auf 3,2 , 4,5 , 6,5 , 10, steht ist mir völlig egal bei all den Guten Zukunftsaussichten von LIT. Ich verkaufe eh nicht unter 1,10.- Euro. Für mich bedeutet ein niedriger Kurs mehr Aktien in meinem Depot. Ich denke wer Krypto tradet merkt schnell dass nicht der Kurs in Fiat das entscheidende ist sondern die Anzahl der Aktien/Coins. Break out oder Pump hat mal jede Aktie oder Coin , das ist dann der Zeit es mal in eine andere Währung zu tauschen , bei mir dann in BTC.

@Coroner123, du hast die selbe Technik wie ich sie habe beim Aktienkauf, das ist schön zu sehen. Ich habe auch immer genügend Reserve Geld für Nachkäufe. Off topic an : Ich kaufe immer extrem verdichtetet Holzbriketts , 3 Stück reichen für ca. 6 Std wärme ( für die Klimaaktivisten : Hitze ) , zuvor läuft die Zentralheizung , meine Frau ist recht schlank ( früher sagte man Normal dazu ) und sehr verfroren , wir haben min 26 -28 Grad im Winter im Wohnzimmer , das ist Abends wärmer als in Phuket die nachts 24-25 Grad haben und da schalten wir bei der Temperatur aber die Klima an zum abkühlen auf ca. 21 Grad. Wohnst du etwa in Bayern wegen den Bergen ?

Wenn man den Autoherstellern auf der IAA zuhört, haben wir viel, viel zu wenig Lithium das nicht für alle E Auto Batterien reichen wird.. Es tut mir leid, wenn der Preis für Lithium steigen wird. Wäre es nicht gut zu wissen, dass man in ein Unternehmen investieren kann , die den Ertrag aus den Minen extrem steigert, leistungsfähigere und günstigere LFP-Batterien mit Nanotechnologie baut, ohne das teuere Kobalt und ohne Nickel und nach dem Batterie leben auch noch recycelt ? dann seid ihr hier genau richtig. Was sind noch die Hürden dass man sich kein E Auto kauft , 1. Der Preis , 2. die Lademöglichkeit und Dauer dafür 3. die Reichweite. Aktuell findet eine Korrektur statt, da aus China günstigere Elektroautos auf den Markt kommen. Dies liegt daran, dass chinesische Unternehmen den Batteriemarkt zu 95% beherrschen und dadurch den Preis diktieren können. Dadurch werden die Preise nun günstiger und es entstehen leistungsfähigere Batterien, die seltener aufgeladen werden müssen und länger halten. Für andere Hersteller bedeutet dies, dass sie ihre Verkaufspreise senken müssen. Um dies zu erreichen, müssen sie die Ausbeute der Minen verbessern und die Batterien leistungsfähiger und kostengünstiger machen. Dies erfordert eine intensive Forschung und Entwicklung, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Es ist interessant zu sehen, wer seit Jahren an dieser Technologie geforscht hat und sie nun kommerzialisiert. Die Verzögerung bei der Kommerzialisierung ist auf das Fehlen der richtigen Kontakte zurückzuführen. Dank Simon Linge hat sich dies nun geändert. Er hat intensive Beziehungen zu Ländern aufgebaut, mit denen er bereits seit über 30 Jahren zu tun hatte, und reiste jetzt wieder dorthin. Durch seine Kontakte und Erfahrung konnte er den Weg für die Kommerzialisierung dieser Technologie ebnen ? . Es ist ermutigend zu sehen, wie persönliche Beziehungen und langjährige Erfahrungen den Fortschritt vorantreiben können.

Ja wunderschöner Spätsommer. Hier kommt gleich der Bauer und wird Holz für den Winter auf die Garageneinfahrt kippen. Wahrscheinlich heizen wir in zehn Jahren mit Lithium. Später dann moutainbiken im Gebirge. So kann der Herbst kommen. On topic: Heute mal wieder 10k Stück für 0.022. Immer kleine Fuhren. Die Kunst ist, genug Stück zu haben falls der Kurs nicht mehr abtaucht und gleichzeitg was übrig zu lassen für Kaufkurse um 0.018-0.020. Die 0.022 Brief waren heute nur 3 Minuten verfügbar.

Wir haben fantastisches Wetter, vor 2-3 Monaten bedeuteten 30 Grad eine Hitzewelle, jetzt plötzlich wunderschöner Spätsommer. Alles wird lebendig und Deutschland zeigt sich von seiner schönsten Seite.

ich setzte meine Kaufkraft clever ein, um effizient meine Ziele zu erreichen. Für mich persönlich ist es deutlich sinnvoller, bei niedrigen Kursen zu kaufen und halten (hodln), anstatt ständig nur auf hohe Kurse zu warten. Diese Strategie ermöglicht es mir, potenzielle zukünftige Kurssteigerungen zu nutzen. Es ist jedoch wichtig, eine gründliche Marktanalyse und eine fundierte Entscheidungsfindung durchzuführen, um die bestmöglichen Ergebnisse zu erzielen. Eine Investition ist immer mit Risiken verbunden , eine sorgfältige Recherche und Planung ist immer erforderlich. Envirostream hat eine stetige Steigerung - es wird von Monat zu Monat immer mehr , LieNA das erste Joint Venture mit MINRES dessen AG einen Marktwert über 14 MRD A$ hat , mit VSPC sind Tests am laufen und Partnerschaften werden jetzt erwartet. Was will ich jetzt noch mehr ? soll LIT einen Diamantenschatz im Hinterhof finden ? wohl kaum. CEO Simon Linge macht Nägel mit Köpfen und nutzt seine Kontakte in USA, Indien , Korea , China , schamlos aus ;-)

In Ergänzung (nochmal aus dem West Australian): "According to the CSIRO, Australia generates about 3000 tonnes of lithium-ion battery waste each year. Only 2 per cent of the waste is recycled and Australia’s leading scientific authority says the figure could grow to 100,000 tonnes by 2036" Da kann man sich doch freuen wenn man jetzt hortet.

Ich habe gerade herausgefunden, dass in den USA ein Börsenfeiertag ist. Tag der Arbeit. Da ich nicht arbeite, weiß ich nicht, ob das notwendig ist. Normalerweise feiert man den arbeitsfreien Tag. Warum heißt er jetzt Tag der Arbeit ? Ich kann mir nicht vorstellen, zu feiern, arbeiten zu dürfen. Ich lasse mein Geld an der Börse für mich arbeiten.

Es wird sicherlich Leute geben, die sich so ein Auto mit alter Batterieleistung kaufen, aber gebraucht glaube ich eher eines, das problemlos weitere 10 Jahre 600 km am Stück fahren kann und nach weiteren 10 Jahren immer noch 400 km am Stück. Andere E-Autos würden vermutlich schnell zum wirtschaftlichen Totalschaden werden oder sich nur für Leute lohnen, die alle 1-2-3 Tage voll aufladen und Kurzstrecken unter 20km fahren. Aber es wird sicherlich Ladesäulen-hopping 20km -20km -20km -20km , geben und die Leute werden einen großen Tesla mit 1000NM fahren, den sie für 1000 Euro gekauft haben, weil der Austausch der Batterie 20.000 kosten würde und der Recycler nur 1000 Euro für die Batterie geben würde. Der Verkäufer meines Hybrids sagte mir , dass ich in 10 Jahren eine OEM-Batterie mit der 5-facher Reichweite bekommen würde, die genauso groß sein würde und dort hineinpassen würde, wo die alte war, und das zu einem viel günstigeren Preis, als ich es vom Fahrzeughersteller bekommen hätte Installieren. Ich dachte mir das ist der selbe schalubi schlumpf wie ich , er war mir gleich sympathisch. Ich lade aber den Hybriden fast nie , ich nutze nur die Ladeplätze zum Kostenlosen Parken , und die sonstigen Vergünstigungen mit E Kennzeichen. Habe den Hybriden damals viel günstiger gekauft als ich heute dafür bekommen würde. Die Corona Zeit brachte auch Vorteile als keiner mehr gefahren ist und die Händler auf ihren Fahrzeugen sitzen bleiben.

Mal angenommen die Rechung mit den 1 Mio km stimmt, warum sollten dann so große Batterien eingebaut werden? Die werden dann kleiner und somit auch günstiger für den Autobauer und der Kreislauf bleibt so, wie er vorher war