Lilium Aktie WKN: A3CYXP ISIN: NL0015000F41 Kürzel: LILM Forum: Aktien User: Leeroy.Jenkins

Wieso arm? Man sollte bei 25 Prozent plus verkaufen. Man kann immer wieder einsteigen.

Immerhin scheint sich der Kurs jetzt stabilisiert zu haben. Jetzt heisst es warten auf den Ausbruch nach oben. 🙏🙏

@Dog87: Ist OK, was Klaus Roewe verdient. Absolut normal und angemessen. Ich finde es aber prinzipiell nicht gut, dass der Verdienst von jemanden öffentlich ist. Was verdienst Du denn so, Dog87 ... ;-) Die Holdings innerhalb von Lilium können sehr positiv sein, vor allem wenn aus Lilium etwas wird und jemand externes Übernahmephantasien hegt ... ;-)

Interessantes Update zum Stand der Dinge: <https://www.youtube.com/watch?v=1Y1SBsFahuw> Kurz zusammengefasst der Inhalt (teilweise von mir bereits im Forum im Vorfeld angedeutet): 1. Die Industrialisierung ist im vollem Gange (7-Sitzer Design- / Zertifizierungsgrundlage wird in die Serienreife (Industrialisierung) überführt, PARALLEL zur Zertifizierung/Tests) / 2. Der Bau von Testflieger MSN0002 hat begonnen und wird der ERSTE voll zusammengebaute Flieger / 3. Es werden jetzt Wingtip Fences verwendet und nicht wie zuvor angedacht Blendet Winglets / 4. 2 Day Target / 5. bahnbrechendes Flugzeug (groundbreaking Jet) / 6. Change Aerospace Industry forever !!!! / ==> Was kann man aus den Informationen schließen: Aus 2. kann geschlussfolgert werden, dass MSN0001 für die Strukturtest verwendet wird (zyklische Lasttests der Primärstruktur, meist bei IABG). Ebenfalls kann geschlussfolgert werden, dass die ersten Motoren und Batterien demnächst qualifiziert und fertig sind und für Tests am Flugzeug (Bodentests + PowerOn) zu Verfügung stehen. Darüber hinaus gehe ich davon aus, dass MSN0002 für das RollOut bestimmt ist und damit auch seine fertige Lackierung und Innenausstattung des ersten Kunden (Launch Customer) aufweisen wird -alternativ könnte dafür auch MSN003 verwendet werden / Aus 3. kann neben Energieeffizienzgründen VOR ALLEM geschlossen werden, dass damit die bisher fehlenden Seitenleitwerkeigenschaften implementiert werden, was in Richtung HORIZONTALE Start- und Landemöglichkeiten abzielen könnte und auch gewisse Notlandeeigenschaften verbessern würde. Zudem wird damit die Flügelspannweite gering gehalten. / Aus 4. schließe ich, dass 1 Flugzeug alle 2 Tage gefertigt werden soll => Für 250 Werktage p.a. wären dies eine Kapazität von zunächst 125 Flugzeugen pro Jahr. Insgesamt bin ich mir hier aber unsicher. Ich hätte hier eher 2 Flugzeuge pro Tag erwartet, womit wir ca. >400 Flugzeuge pro Jahr kämen -vielleicht ist dies eher so gemeint ... / Aus 5. schließe ich, dass man sich jetzt der Bedeutung des Fliegers ganz sicher ist und von einem nicht nur einzigartigen Flugzeug, sondern von einem "bahnbrechenden" Flugzeug spricht -was es tatsächlich auch ist! / Aus 6. folgt: ELON MUSK und TESLA lassen grüssen ... ;-)))))