Aufgepasst!
Warum der Warren Buffett des Bergbaus alles auf diese Aktie setzt – mit einem Kupferfund über 1.141 Meter!!
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Lilium Aktie WKN: A3CYXP ISIN: NL0015000F41 Kürzel: 5KD Forum: Aktien User: Leeroy.Jenkins
0,2265 EUR
+0,67 %+0,0015
9. Jan, 08:54:09 Uhr,
Lang & Schwarz
Kommentare 35.447
Flieger123,
27.02.2024 18:36 Uhr
0
Ich finde es super, wie umfangreich und mittlerweile fundiert hier diskutiert wird. So finden Begriffe wie "skaliert" und "16-Sitzer" ihren Platz in der wirtschaftlichen Diskussion von Lilium -wovon ich zugegebenermaßen nicht viel verstehe. Auch der Hinweis, dass die Lufthansa hier eine höhere Bedeutung erlangen könnte, macht die Runde. Darauf hatte ich bereits verwiesen, die Lufthansa ist nicht nur eine "Partnerschaft", sondern viel, viel mehr ... Zudem wird langsam klar, wie seriös, stringend und professionell das Lilium Team hier die Ziele und Zeitpläne verfolgt -ganz im Gegensatz zu den "Mitstreitern", welche ja per meiner Definition keine sind (Stichwort: Skalierbarkeit ;-) Weiter scheint langsam deutlicher zu werden, dass die weltweite Zulassung (EASA + FAA) wohl auch in wirtschaftlicher Hinsicht ein großes Plus von Lilium ist. Und so weiter, und so fort ...
b
börsenguru11,
27.02.2024 18:36 Uhr
0
Dog87, du weisst doch, wie die jetzige Regierung tickt. Sie könnten, aber sie werden es nicht machen. Sie könnten auch die Schuldenbremse lockern, machen es aber nicht, statt dessen wird überlegt, wem nehmen wir was weg.
D
Dog87,
27.02.2024 18:33 Uhr
0
Dog87, also bei den Finanzen der Deutschen Regierung mit Einhaltung der Schuldenbremse dank Herrn Lindner erwarte ich da nur einen Kleckerbetrag, wenn überhaupt. Und ich glaube nicht, daß sie bei einer Kapitalerhöhung 2 Dollar pro Aktie bekommen, wo man sie jetzt unter 1 Dollar über die Börse kaufen könnte.
Wer 100 Millionen für "Radwege in Peru" übrig hat, könnte auch Lilium finanzieren :)
b
börsenguru11,
27.02.2024 18:31 Uhr
0
Beckem1, hört sich gut an, das wird aber noch etliche Jahre dauern. Ich habe nicht vor, hier 5 bis 10 Jahre investiert zu bleiben. Ich hoffe schon in ca 1 bis 2 Jahren hier mit ordentlich Gewinn rausgehen zu können. Sollte ich mich da geirrt haben, dann ist es so.
D
Dog87,
27.02.2024 18:29 Uhr
0
@Luftfahrtsenior: Wer mich hier schon länger verfolgt, der hat mitbekommen, das die Reihenfolge PowerOn->RollOut->Bodentests->1stFlight von mir als die nächsten Schritte genannt worden sind. Ich sehe allerdings das PowerOn nur als einen internen wichtigen Meilenstein, da dieser vorrangig technischer Natur ist. Öffentlichkeitswirksamer und für die Presse interessant ist das RollOut-Event. Und damit auch für den Aktienkurs. Zumindest ist das meine Einschätzung.
Ich denke auch, dass "Power On" Privatanleger eher nicht interessiert
Don_Quijote_,
27.02.2024 18:28 Uhr
0
Früher oder Später werden herkömmliche Inlandsflüge verboten oder so teuer gemacht, dass sie sich nicht mehr lohnen. Auto und Zug sind zu unzuverlässig wenn man einen int. Flug erreichen muss, Dann kommt die große Stunde von Lilium. Zuverlässig, nicht zu teuer und schnell. LH wäre dumm, wenn sie das nicht erkennt.
börsenguru11,
27.02.2024 18:27 Uhr
0
Dog87, also bei den Finanzen der Deutschen Regierung mit Einhaltung der Schuldenbremse dank Herrn Lindner erwarte ich da nur einen Kleckerbetrag, wenn überhaupt. Und ich glaube nicht, daß sie bei einer Kapitalerhöhung 2 Dollar pro Aktie bekommen, wo man sie jetzt unter 1 Dollar über die Börse kaufen könnte.
Flieger123,
27.02.2024 18:27 Uhr
0
@Luftfahrtsenior: Wer mich hier schon länger verfolgt, der hat mitbekommen, das die Reihenfolge PowerOn->RollOut->Bodentests->1stFlight von mir als die nächsten Schritte genannt worden sind. Ich sehe allerdings das PowerOn nur als einen internen wichtigen Meilenstein, da dieser vorrangig technischer Natur ist. Öffentlichkeitswirksamer und für die Presse interessant ist das RollOut-Event. Und damit auch für den Aktienkurs. Zumindest ist das meine Einschätzung.
D
Dog87,
27.02.2024 18:24 Uhr
0
Das können Joby und Archer nicht, da hast du recht. Dafür haben Joby und Archer keine finanziellen Probleme wie Lilium und haben in Zukunft das US Militär als Auftraggeber. Also ich sehe die Zukunft zur Zeit bei Joby und Archer für rosiger. Deshalb habe ich die auch.
Ich sehe Lilium international besser aufgestellt und auch ein Stück weit professioneller als Joby und Archer. Lilium schwimmt zwar nicht im Geld, aber die Investoren. Hoffentlich bekommt der Kurs Schwung, damit die nächste Verwässerung nicht zu schlimm wird. Kann mir aber nicht vorstellen, dass sie unter 2,00 Dollar eine Kapitalerhöhung machen. Ich bin auch gespannt, was bei den öffentlichen Gelder rauskommt.
b
börsenguru11,
27.02.2024 18:21 Uhr
0
Ark Investment sieht übrigens Archer bei den Evtols vorne, weshalb die da auch groß investiert sind.
Don_Quijote_,
27.02.2024 18:20 Uhr
0
Auch die kleineren Jets sind für LH interessant. LH könnte mit den 7- bzw später 19- Sitzern seine (erst Business) Kunden dezentral von kleineren Vertiports zu den großen internationalen Hubs bringen, anstatt wie jetzt, von den kleineren Flughäfen wie Hamburg, Düsseldorf, Köln usw. Die iinternationalen Flüge werden wohl noch lange mit e-Fuels geflogen.
börsenguru11,
27.02.2024 18:19 Uhr
0
Das können Joby und Archer nicht, da hast du recht. Dafür haben Joby und Archer keine finanziellen Probleme wie Lilium und haben in Zukunft das US Militär als Auftraggeber. Also ich sehe die Zukunft zur Zeit bei Joby und Archer für rosiger. Deshalb habe ich die auch.
D
Dog87,
27.02.2024 18:17 Uhr
0
Natürlich, es wurde auch schon mal ein Lilium Jet für 16 Passagiere als nächstes Flugzeugmodell gezeigt. Das wäre insbesondere für die Airlines interessant. Joby und Archer können ihr Konzept nicht so einfach skalieren.
börsenguru11,
27.02.2024 18:08 Uhr
0
Wäre es nicht möglich, den Lilium Jet hoch zu skalieren, so daß er annähernd die Größe eines Jets hätte, der für Lufthansa interessant wäre? Dann könnte Lilium ja die Lufthansa Flotte peu a peu auf klimaneutral umstellen. Das wäre ja gigantisch.
D
Dog87,
27.02.2024 18:06 Uhr
0
Definitiv, passt auch zur Premium-Strategie von Lufthansa. Mit der aktuellen operativen Reichweite kann man Problemlos z.B. Nürnberg und Salzburg mit dem Flughafen in München verbinden.
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