Lilium Aktie WKN: A3CYXP ISIN: NL0015000F41 Kürzel: LILM Forum: Aktien User: Leeroy.Jenkins
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14. Nov, 16:45:07 Uhr,
Quotrix Düsseldorf
Kommentare 30.905
L
Luftfahrtsenior,
27.02.2024 17:17 Uhr
1
@Luftfahrtsenior: Meiner Kenntnis und Erfahrung nach werden Triebwerkstest zunächst auf Triebwerkstestständen durchgeführt. Dies geschieht vor dem Einbau. Die Bodentriebwerktests dienen meist nur zu Kontrolle im Gesamtsystem. So zumindest mein Kenntnisstand. Nichts desto trotz würde es mich natürlich freuen und auch gerne Unrecht haben, wenn der RollOut (war schon selbst bei der DO728 dabei) früher geschieht.
Du hast natürlich recht, dass Triebwerkstests erst auf Testständen gemacht werden. Das erfolgt bei den großen Flugzeugmustern aber bei den Treibwerksherstellern. Diese Triebwerkshersteller liefern dann die gestesteten Triebwerke zu den Flugzeugherstellern, wo sie dann in der Endmontage (FAL) montiert werden. Beim Flugzeughersteller werden die Treibwerke im weiteren Ablauf dann spezifischen Integrationstests unterzogen, bevor es zum Erstflug geht. Diese Tests finden natürlich immer außerhalb der Hallen statt. Spannend wir es nun bei Lilium, und da unterscheiden sie sich von Airbus, da ja die reine Triebwerksmontage auch bei Lilium erfolgt. So verstehe ich jetzt auch die spezielle Produktionslinie für deren Triebwerke. Insofern erfolgen dann auch die Triebwerkstests vor Integration an das Flugzeug auf speziellen Testständen bei Lilium. Aber auch bei Lilium werden dann diese Triebwerke im Ablauf der Endmontage und der einhergehenden kompletten Systemintegration an die Flugzeugstruktur montiert. Abgeschlossen wird diese Integration dann üblicherweise mit dem "Power On". Davon sprach heute auch Klaus Röwe als einen wichtigen Meilenstein. Vom "Roll Out" sprach er heute überhaupt nicht. Für einen Flugzeughersteller ist das auch kein wichtiger technischer Meilenstein. Einen Rollout kann man eigentlich immer machen, wenn das Flugzeug von außen relativ komplett aussieht. Dafür ist es vollkommen egal, ob alle Systeme eingebaut sind und funktionieren. Das ist mehr ein Meilenstein für die Presse, um das Flugzeug der Öffentlichkeit vorzustellen. Beim "Power on" kann man nicht tricksen und es ist daher der wichtigste technische Meilenstein vor Erstflug.
A
Melle88,
27.02.2024 16:55 Uhr
2
Wir schaffen es aktuell nicht aus dem Trend und der 50TL auszubrechen, aber wir bleiben knapp dran und prallen zumindest nicht heftig nach unten ab. Ein kleiner Impuls reicht, um uns aus den trend zu schießen. Es wäre nur eine halbwegs gute Nachricht nötig. Mal schauen ob es klappt.
C
Dog87,
27.02.2024 16:30 Uhr
0
Mal schauen wann der Markt checkt, dass Joby und Archer mit ihrer FAA Zulassung gar keine Flieger nach Middle East verkaufen können :)
Dog87,
27.02.2024 16:29 Uhr
0
Laut CFO sind "sizeable fixed contracts" mit großen Airlines in der Pipeline. Government Funding sieht wohl auch gut aus.
AOMBEUS86,
27.02.2024 16:08 Uhr
0
Verzögerungen sind sehr wahrscheinlich und das könnte gerade bei Lilium zum Problem werden, weil sie finanziell so schlecht aufgestellt sind.
A
AOMBEUS86,
27.02.2024 16:07 Uhr
0
Der CFO macht eine extreme Spanne an Möglichkeiten der weiteren Finanzierung auf im Q&A des Webcast. Für die weitere Finanzierung nennt er eine weitere große verbindlichen Bestellungen mit PDP über die er nicht zu viel sagen darf bis hin zu neuen Investoren. Für mein Verständnis schließt er damit eine Verwässerung nicht aus. Hätte mich auch gewundert.
Neue Investoren sind immer eine Verwässerung.
b
börsenguru11,
27.02.2024 16:06 Uhr
0
Hätten aber auch mal News kommen können für eine Rallye
PilotInvest,
27.02.2024 15:49 Uhr
0
Der Markt scheint mit dem Business Update gut zufrieden zu sein. Kein Verkaufsdruck bislang.
M
MSAM,
27.02.2024 15:07 Uhr
1
Das sehe ich bei Lilium und den anderen zwei Playern nicht ganz so kritisch. VC hat große Töne gemacht. Das sie dann am Start sind usw. Lilium hat das vorher auch, aber seit das neue Management an Board ist sind die Formulierungen eher weicher. VC hat ganz konkret formuliert und nun die Quittung.
b
börsenguru11,
27.02.2024 15:03 Uhr
0
Verzögerte Zulassung von Volocopter verwundert mich nicht. Hatte hier schon mal darauf hingewiesen, daß wir auch bei Lilium mit Verzögerungen rechnen müssen. Das ist in diesem Geschäft normal. Ehang musste auch paarmal verschieben. Wer hier glaubt, das der Zeitplan, wie er denn vorhergesagt wurde, eingehalten wird, ist naiv. Das wäre eher ein Wunder. Man muss realistisch bleiben. Ich rechne fest auch hier mit Verschiebungen.
PilotInvest,
27.02.2024 14:45 Uhr
0
Der CFO macht eine extreme Spanne an Möglichkeiten der weiteren Finanzierung auf im Q&A des Webcast. Für die weitere Finanzierung nennt er eine weitere große verbindlichen Bestellungen mit PDP über die er nicht zu viel sagen darf bis hin zu neuen Investoren. Für mein Verständnis schließt er damit eine Verwässerung nicht aus. Hätte mich auch gewundert.
M
MSAM,
27.02.2024 14:26 Uhr
1
Danke. Ganz ehrlich, ich habe das auch nicht anders erwartet. Selbst Joby und Archer haben noch keine Zulassung. Bloss gut das die noch nicht an der Börse sind. Dann gebe es jetzt erstmal einen Kursrutsch
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