Lilium Aktie WKN: A3CYXP ISIN: NL0015000F41 Kürzel: 5KD Forum: Aktien User: Leeroy.Jenkins

Neuer kurzer Bericht vom Bayerischen Rundfunk: https://www.youtube.com/watch?v=l3ukP4a5hZw

@Dog87: Genau wegen der Probleme der FAA, wird diese sich zunächst eher an der EASA orientieren, da diese aktuell und zurecht über jeden Zweifel erhaben ist ! Sprich: Es zählt aktuell die EASA Vorgehensweise und Zertifizierung und wird dann von der FAA übernommen bzw. akzeptiert. Lilium wird somit im Nachgang der EASA Zertifizierung von jeder Luftfahrtbehörde (US, China, Brasilien, ...) auch die Zertifizierung bekommen. Ich wage mal den Ausblick, dass Lilium zunächst der einzige eVTOL sein wird, welcher weltweit zugelassen sein wird. Eine eVTOL-FAA Zulassung macht zumindest aktuell kein Wege dafür frei ...

Ja, genau das ist der Vorteil. Es geht halt nicht um fixierte x Minuten Reserve Flugzeit sondern es ist Flugplan-abhängig. Wenn der Flugplan eine vertikale Landung am Vertiport y vorsieht, dann reicht es eben aus, dass eine prozentuale Reserve an Reise-Energie nach der Landung an y vorzusehen ist (10%) und das bis kurz vor der Landung (45 Sekunden) noch ein Ausweichen auf eine (eventuell auch konventionelle) Landung auf einem Ausweich-/Reserve-Landegelände im Flugplan eingeplant ist. (Wird alles unter Punkt 6 des Batterie-Webinars erklärt.) Die EASA hat in dieser Hinsicht ihre Hausaufgaben gemacht, die FAA lässt die Hersteller noch rätseln. So habe ich es jedenfalls verstanden. Falls ich da falsch liege, bitte Hinweis.

@PilotInvest: Ich glaube auch nicht, dass bei Lilium das Thema "Reserve-Energie" seitens der EASA fixiert ist. Hier wird man das Testflugprogramm genau unter die Lupe nehmen und erst kurz vor der Zulassung den endgültigen Reservewert festlegen => höhere Reichweite auch hier möglich ... ;-)

Und der nächste Skandal bei Boeing: https://www.welt.de/vermischtes/article250916682/Flug-in-den-USA-Neues-Problem-fuer-Boeing-Verkleidung-des-Triebwerks-loest-sich-beim-Start.html Wobei die FAA an der ganzen Sache auch ihren Anteil hat. Denkt ihr, dass die reine FAA-Zertifizierung noch zum Nachteil für die US-Konkurrenz von Lilium wird?