Lilium Aktie WKN: A3CYXP ISIN: NL0015000F41 Kürzel: 5KD Forum: Aktien User: Leeroy.Jenkins
0,22 EUR
+2,56 %+0,01
10. Jan, 13:51:24 Uhr,
Lang & Schwarz
Kommentare 35.481
Marc2,
21.03.2024 7:55 Uhr
1
Was Kollegen angeht, kann ich mich auch mir einreihen;-). Ich bin im Airbus Werk Stade bei der QS. Also schönen Gruß an die Kollegen hier :-)
Marc2,
21.03.2024 7:56 Uhr
0
Was Kollegen angeht, kann ich mich hier auch mit einreihen;-). Ich bin im Airbus Werk Stade bei der QS. Also schönen Gruß an die Kollegen hier :-)
ChraEnDras,
21.03.2024 9:45 Uhr
1
Mit so viel Fachwissen und Professionalität im Forum, was könnte da noch schiefgehen?😁.
Flieger123,
21.03.2024 10:53 Uhr
1
@ChraEnDras: Die Antwort auf Deine Frage ist ganz einfach: "Gar nichts!" ;-)))
Flieger123,
20.03.2024 21:33 Uhr
1
Interessant, ich habe viel für Airbus in Hamburg gearbeitet, meist A330, A340 Interior und war u.a. dafür in China (XIAMEN) bei Refurbishment für CATHY PACIFIC und Toulouse. Dann sind wir ja quasi Kollegen ... ;-)
Luftfahrtsenior,
20.03.2024 20:54 Uhr
2
@Luftfahrtsenior: Fakt ist, dass wir 7 "Testflugzeuge haben". In die Flugerprobung gehen 5, also macht es Sinn das 2 in die strukturellen Tests (dynamisch + statisch) gehen. Für das RollOut geht wird demnach MSN0003 in Frage kommen. Ich glaube nicht, dass alle 5 das Flugtestprogramm durchlaufen werden, da System-, Integrationstest und Bodentests auch wichtige Teile der Zulassung darstellen. Wie auch immer -die Serialisierung und Industrialisierung hat bereits jetzt schon begonnen. Somit können meiner Meinung nach schon 2025 stufenweise Fertigungslose von 100 Flugzeuge gezogen werden und im Jahr 2026 die volle Kappa von 400 Flugzeugen gefertigt werden. Auch wenn dies optimistisch ist, so wäre meine Einschätzung im WorstCase mindestens die Hälfte, also 250 Flugzeuge bis Ende 2026. Für einen planbaren Produktionsprozess auf Basis tatsächlich bestellten Flugzeugen, sehe ich überhaupt keine Finanzierungsprobleme. Eine Frage: Sind Sie Pilot oder Ingenieur oder Techniker mit einem luftfahrttechnischen Hintergrund/Ausbildung?
@Flieger123, ich bin auch Luftfahrtingenieur und habe mehr als 30 Jahre bei Airbus in den verschiedensten Positionen gearbeitet. Den überwiegenden Anteil im Programm Management. Dabei habe ich alle Flugzeugentwicklungen mit Ausnahme von A300 und A310 mitgemacht oder auch verantwortlich geleitet.
Flieger123,
20.03.2024 20:42 Uhr
0
Leider hat sich meine Hoffnung für den heutigen Tag zerschlagen. Der Kurs kämpft heute wieder und nun schon seit einer Woche konstant mit dem $. Die AMIS sind nicht zu schlagen und kontrollieren den Markt. Zum Glück kontrollieren sie nicht auch die Technik des Fliegers -Stichwort Boeing ... ;-))))
Flieger123,
20.03.2024 20:38 Uhr
0
@Luftfahrtsenior: Fakt ist, dass wir 7 "Testflugzeuge haben". In die Flugerprobung gehen 5, also macht es Sinn das 2 in die strukturellen Tests (dynamisch + statisch) gehen. Für das RollOut geht wird demnach MSN0003 in Frage kommen. Ich glaube nicht, dass alle 5 das Flugtestprogramm durchlaufen werden, da System-, Integrationstest und Bodentests auch wichtige Teile der Zulassung darstellen. Wie auch immer -die Serialisierung und Industrialisierung hat bereits jetzt schon begonnen. Somit können meiner Meinung nach schon 2025 stufenweise Fertigungslose von 100 Flugzeuge gezogen werden und im Jahr 2026 die volle Kappa von 400 Flugzeugen gefertigt werden. Auch wenn dies optimistisch ist, so wäre meine Einschätzung im WorstCase mindestens die Hälfte, also 250 Flugzeuge bis Ende 2026. Für einen planbaren Produktionsprozess auf Basis tatsächlich bestellten Flugzeugen, sehe ich überhaupt keine Finanzierungsprobleme. Eine Frage: Sind Sie Pilot oder Ingenieur oder Techniker mit einem luftfahrttechnischen Hintergrund/Ausbildung?
Luftfahrtsenior,
20.03.2024 20:15 Uhr
0
@MennoLovingLilium, ich glaube nicht, dass Lilium in 2026 schon 100 Flugzeuge produzieren wird. Sie werden sicherlich erstmal einen sehr langsamen Produktionsanstieg haben, um auf der einen Seite alle erforderlichen Modifikationen, die sich bis zur Zulassung ergeben noch gut in die laufende Produktion einarbeiten zu können und auf der anderen Seite werden sie versuchen, das dadurch gebundene Kapital so niedrig wie möglich zu halten. Vor 2026 wird die Finanzsituation weiterhin sehr angespannt bleiben, da ja außer PDPs keine Einnahmen generiert werden. Ich gehe daher von lediglich 30 bis max. 50 Maschinen in 2026 aus, was schon ein riesiger Erfolg sein würde.
@Flieger 123, meiner Meinung nach werden die MSN1, 2 bis MSN 7 sicherlich für Flugversuche genutzt werden. Die 2 Testzellen (eine für statische und eine für dynamische Tests) werden vermutlich mit hohen MSN (bei Airbus immer 5000er MSN) produziert. MSN 1 wird die Basis Maschine für die Zulassung werden, auf die alle weiteren Modifikationen der Folgemaschinen referenziert werden. Sicher wissen tue ich es jedoch nicht, da allerdings alle Prozesse bisher den üblichen Airbus Entwicklungsweg beschreiten (Was ja bei dem Management nicht verwunderlich ist), sollte es auch für die Prototypen so sein.
Melle88,
20.03.2024 18:07 Uhr
0
Kann ich nicht sagen die wichtigen Marken sind aktuell 0,94$ und 1,03$ je nach dem welche als erste fliegt….
Random2023,
20.03.2024 17:31 Uhr
0
@Melle, wenn ich mir den 3Monatschart makroskopisch anschauen, müssten wir demnächst nochmal richtung 0.82€ gehen, falls der Kurs ned komplett ausbricht, oder?
Vorab vielen dank für Deine Einschätzung!
ViToFreising,
20.03.2024 17:13 Uhr
1
Hi there, are you really the creator of the loving Lilium website?
would you be willing to sign an NDA to visit the headquarters in Munich?
Flieger123,
20.03.2024 15:06 Uhr
0
Interessanter Kurs heute in AMI-Land! Wir sind tatsächlich übe die 1,01$ gestiegen! Damit könnte endlich der Durchbruch gelingen, nachdem wir hier die letzte Zeit EXAKT immer nach unten abgeprallt sind !
Flieger123,
20.03.2024 15:01 Uhr
0
@MennoLovingLilium: Thank´s for your feedback. So, the 2 Day goal means really 125 Jets per anno !
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