Joby Aviation WKN: A3CWWU ISIN: KYG651631007 Kürzel: JOBY Forum: Aktien User: Tradinator

Das Risiko ist hoch, ja. Da stehen Archer und Joby viel solider da. DE ist in solchen Sachen sowieso langsamer als die Amis ( Planubg, Durchsetzung ect.)

Der Fokus ist zurzeit bei den Amis und chinesischen EVTOLs, die werden erstmal das Rennen unter sich machen. Lilium hat kein Heimathafen und ist vom ausländischen Betriebsgenehmigungen abhängig, DE und EU haben noch keine Rahmenbedingungen festgelegt. Die Entwicklung von Lilium verschlingt auch viel mehr Kapital als ursprünglich gedacht, eine Altien verwässerung von bis zu 800stck Millionen insgesamt, ist sehr wahrscheinlich.

Lilium wird interessant

Am 22.03 ist Ehang mit den Zahlen dran, Lilium am 28.03

Das werden wir sehen am 21.02 und 26.02 earnings der beiden nach der Reihenfolge Joby und Archer

🤣 hab gerade gelesen, Archer und Joby sind jetzt in der Emirate vertreten

Hmm da haben wohl alle das Vorrecht so wie es aussieht ;))

Ich dachte Archer hätte da das Vorrecht

https://x.com/jobyaviation/status/1756607397282390126?s=46&t=i6Hq_PVsjJL2oOq5AcLvIA Joby in Dubai exklusiv Vertrag

Jetzt gibt Joby Gas, endlich ......

Randon2023 sagt: Keines der Start-Ups hat bisher eine DOA, weder von der EASA noch von der FAA. Das Design Organization Approval (DOA) ist die grundlegende Lizenz für einen Hersteller in der Luftfahrt als geeigneter Betrieb durch die Zulassungsbehörde überhaupt anerkannt zu werden. Richtig ist: Archer hat seit 2021 die FAA G-1 Zertifizierung, Lilium hat seit 2023 die EASA DOA und FAA G-1 Zertifizierung, Volocopter hat die EASA DOA Zertifizierung seit 2019, Joby hat die FAA G-1 Zertifizierung seit 2020.

Wo bleiben hier die 10 Dollar und mehr? Joby soll mal in die Puschen kommen.

Bei der diba auch

Bei comdirect gehts

Hallo mal eine Frage bei welchem Broker kann man Joby handeln

Market Cap ist bei allen zu hoch, egal ob 1€ für Lilium oder 5-6€ bei Joby. Wie gesagt, meines Erachtens reines Wagniskapital von Leuten die die Luftfahrt nicht kennen und zu Recht großes Potential in der eVTOL Branche sehen, aber das Risiko nicht richtig einschätzen können. Die Lufthansa hat bereits Zusagen für mehrere Do728 von Dornier gemacht, in 1999/2000 etwa. Dornier kennen heute nur noch Leute die passionierte Luftfahrtenthusiasten sind. Dornier war etabliert, aus Vorkriegszeiten....dennoch insolvent gegangen.... So wirds mit vielen der Startups passieren, weil am Ende nicht genug Geld da sein wird. Joby find ich persönlich ansprechender, weil ich die Kooperation mit Toyota stark finde. Konzepte von Ehang, werden wie bereits angemerkt mit zumindest westlichen Zulassungskriterien nicht vereinbar sein. Was die Chinesen in China machen, überrascht einen nicht nur in der Luftfahrt.