Hydrogenpro WKN: A2QD5A ISIN: NO0010892359 Kürzel: R6Z Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Im Artikel steht: „Vor 5 Tagen – Der Schritt zur Umstellung auf blauen Wasserstoff erfolgte „als Reaktion auf die im Dezember veröffentlichten aktualisierten Vorschriften“, sagte DG Fuels und verwies auf die ersten ...“ Der Rest steht leider hinter dem Paywall 🤷

Aber so hieß es noch im November:HydrogenPro wurde als Lieferant von Elektrolyseuren für die Anlage im Rahmen eines potenziellen 500-Millionen-USD-Deals unter Ausschluss von Lebenszyklusdienstleistungen beauftragt. Klingt für mich aber schon fest🤔(beauftragt) vielleicht fahren sie 2gleisig blau und grün

https://gas.info/neue-gase/wasserstoff/herstellung-wasserstoff/blauer-wasserstoff

Und wird für all diese "Farben" die Technik von Hydrogen Pro bei DG Fuels gebraucht oder nicht?

Wasserstoff wird, soweit er nicht natürlich vorkommt, immer durch Elektrolyse hergestellt. Der Strom zum Betreiben des Elektrolyseurs kann aus Wind oder Sonne oder Wasserkraft gewonnen werden, dann heißt das Produkt grüner Wasserstoff. Wird der Strom durch die Verbrennung von Biomasse(Holzabfälle , Zuckerrohrabfälle etc.)gewonnen, entsteht dabei CO2, das durch CCS abgeschieden werden kann, damit es nicht in die Atmosphäre entweicht und zur Veränderung des Klimas beiträgt. Das Produkt nennt sich dann blauer Wasserstoff.

Danke, Genau das ist auch mein Wissensstand. Und das soll jetzt doch anders sein?

Wie entsteht nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF)? DG Fuels vergast Biomasse wie Zuckerrohrbagasse und Zuckerrohrabfälle, um CO, auch Kohlenmonoxid genannt, zu erzeugen. Anschließend wird dieser mit Wasserstoff kombiniert, der durch Wasserelektrolyse erzeugt wird. Durch die Wasserelektrolyse wird saubere Energie erzeugt, indem Wasser oder H2O in einzelne Moleküle gespalten wird, sodass der Wasserstoff als Brennstoff verwendet werden kann. DG Fuels betreibt den Wasserelektrolyseprozess mit vollständig erneuerbarer Windenergie und ist damit die sauberste Kraftstofferzeugungstechnologie, die heute verfügbar ist. Nach der Kombination von CO und H2 entsteht „biogenes Synthesegas“ und wird in einen Fisher-Tropsch-Prozess eingespeist, der das Synthesegas schließlich in Flugtreibstoff umwandelt. Von hier aus wird der Kraftstoff zu einer Raffinerie transportiert, mit konventionellem Kraftstoff gemischt und dann an Flughäfen geliefert, um Flugzeuge zu betanken. https://louisiana.dgfuels.com