Hoegh Autoliners Hauptforum WKN: A3C8LV ISIN: NO0011082075 Kürzel: HAUTO Forum: Aktien User: Andre1995
9,708 EUR
-2,19 %-0,218
6. Nov, 08:23:08 Uhr,
Lang & Schwarz
Kommentare 1.317
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j
jaeger70,
25. Okt 7:41 Uhr
0
ok, daran hab ich nicht gedacht
mal sehen wie sich das auswirkt, ich denk kurzfristig evtl schon - auf lange Sicht eher nicht.
Die Schwellenländer starten ja auch, dann verkaufen die Chinesen halt Ihre Autos woanders hin.
comet,
25. Okt 7:32 Uhr
0
Frage: wann kann die Aktie verkauft werden ohne die Dividende zu verlieren ?
A. Am Extag
B. Am Tag nach recordday
C. Nach Auszahlungstag
c
comet,
25. Okt 7:22 Uhr
0
Kursziel für heute Abend?
comet,
25. Okt 7:17 Uhr
0
Jäger … Ruprecht lässt alle chinesischen und deutschen Autos zollfrei mit HOEGH in die USA?
S
SveGoe,
25. Okt 7:16 Uhr
0
Ach das meinst du. Meine Güte. Ja, ich sagte "sie bauen einen Haufen neuer, moderner Schiffe". Wenn ich sage "meine Frau und ich bauen ja grade auch ein Haus" ist den allermeisten Menschen bewusst, dass ich nicht selber Stein auf Stein lege, sondern als Bauherr auftrete. Höegh ist ein Transportunternhemen. Natürlich betreiben sie keine Werft. Wer das wirklich aus meinem Post herausgelesen hat, sollte hier nicht investieren...
j
jaeger70,
25. Okt 7:07 Uhr
0
Ah ! jetzt erst richtig gelesen.. - ne ich denk, Trump wird da keine Rolle spielen
j
comet,
25. Okt 6:46 Uhr
0
Wenn nicht Ruprecht Trump dazwischen kommt…..
Wir wissen…., es kommt oft anders als man denkt!
j
jaeger70,
25. Okt 5:30 Uhr
0
auf der Agenda zur HV am 20.11. stehen die Dividende und die Kapitalherabsetzung neben der Zwischenbilanz
als zwei verschiedene Punkte.
Ich denke die Zustimmung zur Dividende ist ne Formsache, wenn beide Punkte abgesegnet werden, gibt
das ein schönes Weihnachtsgeschenk 😊. Der Kurs wird das dann auch abbilden.
vollinni09,
25. Okt 4:51 Uhr
0
Bei DivvyDiary steht Ex Tag 09.12 Zahltag 18.12 und 1,1865Euro Brutto Dividende
Popeyee,
25. Okt 0:02 Uhr
0
1. Container und RoRo sind zwei völlig unterschiedliche, nicht vergleichbare Märkte. 2. Die Frachtraten gehen bereits zurück - das zeigt Höegh selbst ja mehr als deutlich in der Präsentation der Q3-Zahlen. 3. Die aktuell noch hohen Frachtraten sind dem Nachfrageüberhang geschuldet ... Da die Kapazitäten jetzt deutlich erweitert werden (auch das ist in der Q3-Präsentation sehr anschaulich dargestellt), wird sich diese Situation in den kommenden Jahren normalisieren.
Abwarten…..
Zu Punkt 2:
Ich habe diesbezüglich schon sehr viele Fehlprognosen erlebt.
Frank0411,
24. Okt 22:59 Uhr
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1. Container und RoRo sind zwei völlig unterschiedliche, nicht vergleichbare Märkte.
2. Die Frachtraten gehen bereits zurück - das zeigt Höegh selbst ja mehr als deutlich in der Präsentation der Q3-Zahlen.
3. Die aktuell noch hohen Frachtraten sind dem Nachfrageüberhang geschuldet ... Da die Kapazitäten jetzt deutlich erweitert werden (auch das ist in der Q3-Präsentation sehr anschaulich dargestellt), wird sich diese Situation in den kommenden Jahren normalisieren.
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